serval

Про переходные не знаю.

Нет, не встанет. Точнее работать будет, но будут те-же проблемы что у рестайлового конверса на дорестайловой машине (индикатор подушек, индикатор ремней, подсветка). А может быть и еще что-то проявится (ведь в машину добавлены новые функции), сейчас сложно сказать. Во всяком случае, мне такие попутки установки не известны, да и зачем?

Люди то выкладывали, ты тоже можешь выложить. Только пока толку от этого мало. Насколько мне известно, пока никому не удалось сделать рабочую копию карты. Но это не значит что это не возможно, просто никто не знает как, а серьезно этим заниматься, видимо, времени нет.

К сожалению, нет.

@jusupoff, @Alex2110, у BLIS своя шина, которая приходит в ГЕМ, а он уже работает как мост между этой шиной и MS-CAN. Сделано чтобы исключить доступ из-вне к шине MS-CAN. Правда, мост этот не совсем "чистый", он как-то перерабатывает сообщения.

Это он и есть. Загорается при отключении системы BLIS или при ее неисправности.

Подойдет, только надо рамку от мондео и корзину (кронштейн). А вот по антеннам надо сзади смотреть, если радио антенны две, то колхозить что-то придется, но это где-то уже описывалось. PS. Если эта с ебея, которая на аукционе, то там вроде корзина уже есть. Значит надо только рамку и что-то придумать с антенной.

Если сиденья были без электропривода, к ним может не подводиться эл. питание для привода и шина CAN

Ищите по разборкам напольный жгут. Причем надо ездить и смотреть, по телефону никто не ответит про наличие разъемов. Цена получается несколько не гуманная (мне обошелся в 5 т.р. но с учетом того, что мне еще кое что из него потребовалось, вроде ничего).

@Bazilio, какая версия блау? Если старая, попробуй обновить хотя бы до версии sp5.1

Релюшка стоит внутри ГЕМа, добраться до нее можно, но она впаяна в плату. Но она работает. Если бы не работала, то внутреннего освещения не было бы.

Утром бегло глянул, показывает 4 моста. А сколько их у Вас?

Для начала. Подогрев задних сидений должен слетать. Подогрев передних по идее должен оставаться. Если речь идет о подогревее передних есть следующие соображения. Вообще-то кнопка имеет контакт (пин) на который подается постоянно напряжение для сохранения памяти. На задних сиденьях этот контакт подключен к пропадающему при выключенни питанию. Поэтому там все и сбрасывается. На передних сиденьях все несколько иначе. На более свежих моделях (но это еще до рестайла) этот контакт подключается к никогда не отключаемому питанию (аккумулятор через несколько предохранителей). В первых моделях этот контакт подключается параллельно питанию внутреннего освещения и может отключаться релюшкой которая через какое-то время после глушения двигателя отключает лампочки с целью устранения возможности разряда аккумулятора (если оставишь плафон включенным). Вот здесь то и собака порыта. Видимо у @Klyazer эта релюшка выключает напряжение и соответственно память слетает. Но что-то сказать про режимы работы этого реле очень сложно. Это внутренне дело ГЕМа и это нигде не документируется. Возможны два варианта 1. ГЕМ отключает эту релюшку всегда через какое-то время, и тогда выход один - бросать провод откуда-то, где напряжение всегда присутствует. 2. ГЕМ отслеживает потребление по этой цепи и выключает релюшку в случае превышения определенного тока, тогда надо искать что потребляет и устранять это.

Ага. Только при этом еще нужно поменять полку в которую врезается камера (это та где подсветка номера и кнопка открывания багажника). Да и ГУ поменять на что-то другое - там еще кучу разных деталей менять надо. Надо это было ему. Я думаю навряд ли. Хотя, то что ты предлагаешь, действительно, сделать не сложно.

Проводка штатной камеры никак не завязана с общей проводкой. Она идет отдельными проводами и поключается к основной только в районе блока датчиков парковки. Так что если камеры нет, то и проводки соответственно тоже.

Это точно. В сером разъеме рестайловой проводки (BG9T) надо переставить один пин, чтобы заработало на старых машинах. Какой, сейчас уже не помню. По схемам смотрите. PS. Да еще. Лучше просмотреть всю проводку, имеющую к этому отношение. Там сначала идет консольный жгут, потом торпедный, потом напольный. Бывает что в торпедном не хватает проводов, которые соединяют консольный и напольные жгуты.

Не знаю как на старой карточке, но на DVD Н.Новгород обозначался просто каким-то пятном, через которое магистраль идет. На новой набрал известный мне адрес (улица, номер дома) и он нашелся и маршрут проложил. Знаю только, что объем файлов в ней увеличился. А что там подробнее стало трудно сказать. Нет.

А это на чем так вводится? На соньках, вроде, просто набрать цифровыми клавишами код и нажать на центр крутилки.

Проверьте конечно предохранители (заодно и F4). Но это маловероятно, больше похоже на внутреннюю неисправность конверса.

Срабатывает защита от защемления. Если стало проявляться при морозах, то промазать направляющие силиконовой смазкой. Помогает на какое-то время. Когда машина прогревается все нормально становится? Отключается защита от защемления.

@yop-25, найди в Питере у кого есть, может быть у фокусников. Попробуй, если поможет ищи где подешевле.

@yop-25, не порть болванки, ни у кого пока не получилось.

Нет

@SShevchuk Цифрами на тахометре, больше ничем.

Так бывает на NX если стоит диск с картой России. На ней они не прописали языковых пакетов. Надо вставить диск с картой Европы, появится выбор языка голосового управления, выбрать английский или какой-нибудь другой (который Вам ближе), подождать пока загрузится, а потом уже снова поменять диск. Иногда эти настройки слетают и все надо повторять.