_Boris_
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _Boris_
-
www.mobile.de [zur Detailsuche], Marke=Ford, Modell=Ka, Erstzulassung=2001-2001, Kilometerstand=0-100.000, [Treffer anzeigen]. Получаем восемь страниц предложений Кашек 2001-го года с пробегом до 100 ткм. Первую не смотрим. Там глюки, битые машинки и вообще всякие подвохи. На второй странице видим разброс цен 3.500-4.000EUR. Это правильная цена. Поездка в Германию (самолёт, гостиница, паром на человека с машиной - если в Питер через Финку гнать, бензин, еда) обходится примерно в тысячу Евро. Растаможка стоит ещё тысячу. Получается, конечная цена машины 3.500+2000=5.500EUR=200тр, плюс геморроя и нервов на месяц - изучение, поиск, переговоры, ожидание документов, общение с таможней, поездка и опять таможня. За те же деньги можно купить у перегонщиков - но это скорее всего будет восстановленный после аварии аппарат. Можно купить подешевле, но с пробегом по России, и нужно понимать, что у нас чаще всего продают когда вскрылись проблемы, требующие серьёзных вложений и дешевле сплавить чем вкладывать.
-
Вроде бы моей машине подходит номер 1 110 557. Фордовский в exist'e стоит 3666рублей, а неоригинальный 1864 - и это только задняя часть, то есть половинка глушителя. Ernst 311 27 4 Глушитель задняя часть 1 1 1 864,89 Р Tesh 230529 Глушитель 1 2 2 028,22 Р Walker 21327 Глушитель задняя часть 8 2 183,89 Р Bosal 154-123 Глушитель, задняя часть 3 1 2 232,00 Р Ford 1 110 557 Задний глушитель 18 3 666,34 Р
-
Это не беда. Это нормально. Сталкивался. Вроде штатный заказывал. Он ещё из двух частей был, но сколько стоило - не помню.
-
Наверное это действительно не свойственно рейке, полностью вытекать без работы на ровном месте. Может быть, шланг испортился. Он там ничем не защищен рядом с колесом.
-
Коллега на БМВ третью сотню заканчивает. Всё нормально с рейкой.
-
Поставил итальянскую рейку. В итоге ремонт вылился в 22 тысячи. 12.5 рейка (старую отобрали) 2 пыльники, наконечники и какая-то ещё требуха 3.5 новый выпускной шланг (у старого, сука, штуцер испортился) 4 замена, развал-схождение, жидкость
-
Это наверняка Автоспейс и есть. У меня, кстати, там в четверг эвакуаторщики за пять минут машину угнали. Сцуки!
-
В АвтоСпейсе (Петербург) мне сообщили примерно следующее. Итальянская рейка стоит 12 тысяч. При установке новой рейки могут принять в зачет старую за 3 тысячи если она ремонтопригодна. Замена рейки 3 тысячи. Ремонт рейки 7 тысяч. Что лучше, новая итальянская или восстановленная своя? Восстановление своей получается немного дешевле, но неудобство в том, что ремонт продлится неделю.
-
Ну что, всё уже перебрали рулевые рейки? Меня таки тоже постигла эта беда. Спасибо дядюшке Форду.
-
Собственно аммортизаторы препятствуют раскачиванию. А машину поддерживают пружины. Почему резко - не знаю. Может сломались. А может снег на попку налип ;)
-
Никак не проявлялись. Пол витка сломалось, так что машина даже не просела.
-
Короче, когда вынешь фильтр, то увидишь клапан? уроды.
-
Да. У меня что-то вроде этого. Я вот никак не пойму где у меня центр светого пятна. Странно. Такая мощная фара! Неужели сделали красиво, но свет не продумали?
-
Стекло не снимается. Но можно отстегнуть и снять бампер (десять заклёпок и два+три самореза), отсоединить провода, открутить три болта и вынуть фару целиком. Собирать в обратной последовательности, но придётся съездить на станцию чтобы отрегулировать направление света (там тоже придётся снимать бампер). Ещё надо запастись минимум десятью пистончиками по 50 рублей штучка. Или на свой риск купить что-нибудь похожее от советского автопрома. В точности такого же не найдёте, но похожее, говорят, можно подыскать (я не нашел). P.S. Здесь кто-то говорил, что ка-шка удивительно дешева и ремонтопригодна. Если есть сомнения, можете поспорить
-
Если снять бампер, то видно на чём висит фара. Подозреваю, что эти болты можно регулировать. В книжке про регулировку написано, что это очень отвественно, поэтому они не собираются простым смертным ничего описывать, пусть на станцию едут. Я тоже недоволен светом ка-шки.
-
Менять сам в результате не стал. Не смог снять аммортизационную стойку. Она не выходила из поворотного кулака. В мастерской с одной стороны стойку выбили кувалдой. С другой не получилось, снимали вместе с кулаком. P.S. Форд-говно.
-
спереди нельзя! я подкладывал, потом снял, покрути передние колеса и посмотри как тарелка гуляет, станет все понятно. Да. Я видел. Но не сантиметр же! ;) Таких зазоров в подвеске даже у ВАЗа нет
-
Понял. Спасибо. Странно конечно. Выглядит просто дико. Получается, после кочки (в прыжке ), подвеска должна бить по кузову верхним креплением стоек. Я всёж-таки подложу туда чего-нибудь чтобы свести разницу до миллиметра. Ок. Попробую.
-
Получил я пружины. Есть пара вопросов. Кто-нибудь менял пружины? Как это сделать без сжимателя? Я собираюсь её веровочками стянуть Потом такой вопрос. Посмотрел сегодня на верхние крепления стойки аммортизатора и офигел. При стоящей на земле машине там большой зазор (по сантиметру почти) между верхним креплением стойки и кузовом. Это ж безобразие! Надо чтоли гайки затягивать или прокладки дополнительные подкладывать?
-
Заказал K+F.
-
Шток как раз в самом низу. Кстати, похоже, что сливной горловины у коробки нет. Хочешь менять - отсасывай через заливную ;) Что есть левак? exist предлагает оригинальные по 100 баксов против неоригинальных по 40.
-
Про неоригинальное масло ходят рассказы, что люди заливают, у них начинают плохо включаться передачи, и они возвращаются к оригинальному фордовскому: http://mondeoclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?...EB%EE+%CA%CF%CF А я вот звонил в Esso. Спросил у них про фордовское масло. Они посмотрели по своему каталогу, сказали что в графе Форд-Ка у них "спецжидкость"; нет стал быть у них масла для кашек.
-
Как вы думаете, можно поставить неоригинальные пружины и залить неоригинальное масло КПП?
-
Был сегодня в сервисе. 1. Течёт сальник КПП, который к ручному приводу выходит. Посчитали, получается сальник 185 рублей, замена 450, сюда же приписали замену масла КПП 350р (оно само выльется когда сальник вынут!) и масло 3х250р. 2. Сломалась передняя пружина. Здесь насчитали 2х1900 - цена неродных пружин + 2х750 - замена пружин. Пружины наверное сам закажу и поменяю. Но за сальник браться боюсь. Придётся сдаваться.
-
Запор