m_guk

День добрый, Никто не знает место где могут проверить и отрегулировать форсунки на наш мондео? Желательно где нибудь в ЮАО

Ну так у тебя может от других сайлентблоков чтото ушло а ты полумерами. И еще регулируется только схождение. А колеса домиком от неправильного развала который не регулируется . Надо было самому смотреть какой развал колес. В каких пределах. Мастерам все равно на твою подвеску. Раз уж полез поменял бы и остальное. Про мовиль в курсе. Сам им уже лет 20 пользуюсь. Про втулки бред. Зачем чтото подбирать когда нормальная втулка 25 рублей стоит? Про рычаг не понял. от 3 до 5 чего? единицы измерения? У меня в рычаге дыра диаметром 25 мм примерно, овальной формы. во втором рычаге и того больше.

А остальные сайлентблоки не менял?

заметил и у себя подвывание . Мнительность чтоль. После этого заметил что на холостых печка не греет и температура в пробке четь поднимается. Газу даешь падает. Помпа???

День добрый, Залез я вдобавок к заднему стабилизатору - там полный ахтунг приключился в связи с чем пара вопросов: У кого под рукой померьте плиз диаметр отверстия в рычаге куда вставляется втулка стойки стабилизатора. У меня в этих местах разбило до бесформенных дыр. Как крепится сам стабилизатор к подрамнику? Там гайки закладные? У меня там 4 разных болта вкручено. 2 проворачиваются. 1 сломал. 1 оставил. Какой диаметр стабилизатора в месте установки втулок? отличается от диаметра самого стабилизатора или это у меня такой износ уже? В месте втулки диаметр у меня меньше примерно на 1-1,5 мм

УголОпереженияВпрыска. Клапан УОВ - регулирует этот самый угол в определенном диапазоне. Грубо говоря чем выше обороты тем раньше делает угол. Контролировать сложно. Можно стробоскопом конечно посмотреть но тут еще надо знать какой угол пытается выставить ЭБУ и какой реально получается. Вообще достаточно правильно выставить начальный угол впрыска по меткам. Глубже копать для знающих

Ремни проверь. Похоже перетянут. Можешь снять с генератора и гура и проверить что изменится.

Изменяется структура металла. Смотря чем греешь возможно науглероживание либо наоборот выгорание углерода из металла. Вот и получится болт либо излишне мягкий и будет вытягиваться либо хрупкий Класс прочности изменится. Для не ответственных соединений пошло бы. Вещь ответственная. Себе я рисковать не хочу такими вещами.

Ну я VTR ставил уже. мне понравились. Оптимал совсем уж бюджетный вариант А в остальном выбор действительно огромен. На рынки не хожу - не кормлю перекупов, поэтому за оригинальность спокоен.

Запасись всеми уплотнительными колечками на все что будешь снимать.

Я бы поменял не затягивая. Износишь маховик. На низких оборотах при трогании мощность двигателя ниже чем на оборотах от 2 тыс. Потому и пробуксовка тогда происходит. Себе я поставил комплект VALEO.

Может форсунка подтекает? хотя стучала бы.

приварить не догадался. распилил гайку болгаркой. Купил новую шпильку и гайку и езжу теперь спокойно. Если диск литой оптимально мне кажется высверлить.

Ну применив рычаг подлиннее и силушку богатырскую я болт провернул вместе с втулкой видимо. Он идет теперь со страшным скрипом А вообше есть идея прогреть болт угольным электород. но он будет на выброс как и после нагрева газосваркой

Внутренняя металлическая втулка сайлентблока. Не представляю как я буду греть рычаг прикрученный к подрамнику Повторяю проблему. Сходразвальный болт заднего поперечного рычага закис мертво. молоток не помогает.

На горячую перед заводкой полей ТНВД водой с бутылки обильно чтоб охладить. Если помогло скорее всего износ плунжерных пар.

День добрый. У меня универсал и тормоза дисковые А проблема проста как мир - подняли машину уперев под продольный рычаг. ну он чутка согнулся. Потом другой наездник его таким чудным образом изогнул что колесо прилично сместилось вперед а рычаг стал касаться порога . Ну рычаг я выправил стал не хуже нового, сайлентблок в нем поменял нак как старый так изогнуло что резина просто выпала из него. Ну а так как с кривым рычагом ездили прилично то умерли по видимому остальные сайлентблоки, не смог отрегулировать схождение по одному колесу, рассверлил отверстие в поперечном рычаге в месте его крепления к кулаку чтоб схождение вывести и расстроился увидев сайлентблок с торчащими кусками резины. Подозреваю что все сайленблоки еще родные (все которые менял были с клеймом форд) и это при пробеге за 400 тыс уже. Попутно выяснилось что не проворачивается сходразвальный болт - закис и крутится вместе с втулкой вот такие дела. планирую поменять все сайлентблоки по одной стороне, вторая сторона вроде как цела. Каких фирм сайлентблоки кто предпочитает? В передние рычаги я поставил Optimal F8-5136 и VTR FO0108R. но один буду менять, запресовал неправильно - надо было провернуть на 90 градусов. Думаю попробовать вместо Optimal взять VTR FO0107R У кого какие методы извлечения закисшего болта из сайлентблока. Не хочется болт пилить. он собака 500 рублей стоит. А за номерочек спасибо. Еще раз каталог глянул. ТО что я принял за шайбу оказался сайленблок

Добрый вечер форумчанам. Настигла и меня беда задних сайлентблоков. Смотрел каталог и не нашел в нем сайлентблока поперечного рычага там где стоит сходразвальный болт. Он отдельно меняется или с рычагом????

Выбираю пружины на зад. Остановился на 2 вариантах Kayaba RA 5315 2156 руб пара K+F 504 130 2386 руб пара Каким отдать предпочтение? sonik35 ставил K+F как я понял и доволен. Кто что может рассказать про Kayaba??? Вопрос замены возник после замены передних пружин и амортизаторов. не груженый автомобиль стоит горизонтально. чуть что положишь в багажник смотрит фарами в небо

Ну может там такой бешенный ток потребления стартером, что аккумулятор садится быстро. А может напряжение зарядки низкое и аккумулятор банально не заряжается. А по существу хороший аккумулятор должен крутить гораздо дольше. Касательно подсос(накачка/подкачка) ты определись что тебя интересует. Если подкачка то это имеется ввиду ручной насос подкачки топлива в ТНВД например при замене топливного фильтра. (Если ТНВД Бош то его скорее всего нет как я писал выше) Если же тебя интересует подсос или обогатитель то он может быть ручным при помощи тросика (как на карбюраторной классике) но опять же это касается Боша. Либо автоматический как сделано на мондео при помощи электромоторчика спрятанного под АКБ. ПыСы выложи хотяб модель твоего ТНВД и пару фото твоего подкапотного пространства а не то гадать можно долго

Разобрался с проблемой. Подсос воздуха и утечка соляры шли через турбокорректор. Хотя внешней течи небыло и я понятия не имею что куда уходило. Может в обратку. Рывки какимто образом тоже с ним были связаны. Заменил колечки уплотнительные (их там великое множество )отполировал поршень (он был не заклинивший но я все равно туда полез ) и опять доволен машинкой.

1) форум по мондео как на курьере понятия не имею. Ориентировочно на топливном фильтре если есть. А вообще если насос БОШ то и подкачки может не быть вовсе. Зачем она тебе понадобилась? 2) Аккумулятор можно проверить замером плотности после зарядки с проверкой разницы плотности между банками. А еще лучше прибором (ТЕСТЕР АКБ типа Midtronics) но хороший дорог. Тест с плотностью дает хороший результат. По крайней мере замкнутую банку ты выявишь. А на заводку еще влияет компрессия и работоспособность свечей накала. Стартер перебирается. Особенно если он производства БОШ. Рецепт прост. Смотришь каталожный номер стартере выбитый на его корпусе. Находишь каталог БОШ (я использую BOSCH ESItronik )и по номеру стартера находишь комплектующие. Потом могучий экзист тебе по номеру комплектующих выдаст цены и заменители. Из заменителей мне нравятся Cargo. Но если опыта нет то за пару тройку рублей тебе его переберут в великом множестве контор по ремонту. Удачи

а моя чуечка говорит что это может быть моторчик обогатителя который под АКБ прячется. А вообще самое простое это было не гадать а посмотреть откудова звук появляется.

Ну главное ведь результат? раз не беспокоит то не трожь. Есть подозрения открути трубку и проверь наличие прокладки

Ищи плохой контакт гдето. может коробку с предохранителями вода заливает. или провода силовые которые возле клеммы прикручены ослабли. Визуально все просмотри и найдешь.