Doom

Писал но повторю http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...st&p=957600 Корпус насоса не герметичен, сверху в нем есть два отверстия через которые он медленно наполняется грязью, а без сетки на корпусе так в обще как пылесос, большая часть грязи из корпуса не выходит, тогда как у большинства насосов других авто, тот же ФМ2, корпус открыт и фильтрующий элемент находится в баке

нашел насос на фм2 фильтр находится в баке а не в стакане, при движении происходит самоочищение и содержание взвешенных частиц в объеме 10-60 литров куда как меньше чем в 0.5 литровом стакане

думаешь от тебя машина начнет прятаться во дворе после отключения :lol: отключали, ездит и ездит :cool:

А рампа одна на 6 форсунок?

Объем увеличился за счет манометра и шланга с тройником поэтому сразу не накачивает, у 4-х цилиндрового раза с 3 накачивает, а тут двигатель V6 рампа больше, попробуйте напрямую подключить манометр с коротким шлангом

Люди ставят, не знаю как на счет мондео но на другие ставят, да и делают эти датчики на одних заводах нжка да бошь только цена для таз 1 тыс руб для форда 7 тыс руб, но! прежде чем ставить надо проверить сопротивление подогрева есть низкоомные есть высокоомные 5 оМ 12 оМ (точно не помню) если разное сопротивление надо делать развязку, иначе чек или еще хуже кз и перегрев выходного ключа в эбу

1 Я писал, и может кто и еще, и писал не просто так, а с тем что часть топлива сбрасывается обратно в бак, через калиброванное отверстие, до регулятора давления, для нормальной работы всего насоса нужен высокопроизводительный электро-насос, ищите мой первый пост в этой теме, на тазах ничего подобного нет да и давление у них на 1 атм меньше Да все правильно, но как способ для проверки нового неизвестного насоса не подходит, если и проверять то сливать бензин в емкость и под давлением рабочим 4 атм с секундомером

Помешает если под забита фильтрующая сетка, но сильного разряжение-вакуума по определению не может быть, бензин начинает кипеть от 30-40 градусов, бак всегда заполнен насыщенными парами

На то и форд, что бы ошибаться или заниматься самодурством или заниматься обманом покупателя, 70-100 тыс пробега будте любезны, дуйте за новым насосом 7500 руб. Все равно как на рынке струйных принтеров сам принтер стоит 100 уев, а картридж 50 две заправки и стоимость принтера ведь производителям автомобилей сейчас не выгодно что бы вы ездили вечно, им выгодно что вы вы каждый сезон покупали новую машину :!: прошли те времена когда авто делали вечными В общем старайтесь держать мин 10 литров в баке хорошего и главное ЧИСТОГО бензина, чуть чего так сразу мойте сетку внутри насоса при условии что бензин в баке уже чистый, тогда возможно насос проработает на 20 тыс больше Да собственно вся проблема надумана, сам по себе моторчик не вечен, у любой машины после 100 тыс км он на пределе, это господин кики собрался ездить вечно, причем на воде дистиллированной я не знаю что можно порекомендовать, можно периодически мыть сетку, можно заткнуть этот второй насос и переделать ака ТАЗ или как мондео 1 собственно тоже самое что и здесь, только добавлен этот насос, а можно ездить и не парится, и потом просто заменить моторчик На счет искрения, то они искрят и даже очень, но не загорается потому что смесь слишком богатая, кислорода очень мало одни пары бензина, вот при доступе воздуха может полыхнуть, а взрываются баки при соотношении воздуха к бензину 14 к 1, собственно также как и в цилиндре только если в цилиндре объем допустим 250 млЛитров, 2 литра поделить на 4, то в баке будет 50-60 литров топливо воздушной смеси kiki слушайте чего вы прицепились! Если хочется поругаться выйдете на улицу и докапавайтесь к прохожим, мне как то пох. всё что вы пишете Все вас нет, вы призрак, пишите что хотите, меня не касается

Да смысл их покупать? Это как же надо снимать что бы трубки раздолбать Вот фиксаторы это да, их нет в микрокат?? kiki Не надо доказывать о пользе воды в топливной системе, лить воду в детали топливной системы, это кощунство, раз боитесь пожара то тогда лейте уайт-спирит благо на каждом углу продают или керосин, нуу не как не воду, хотя тоже может загореться но не как бензин Вы хоть думайте что пишите: Вы что посуду тоже карбоклинером моете и зубы то же им чистите??

Вы какой марки машину купили? Вроде как форд? Чем больше в нем начинаешь разбираться так всё больше начинаешь понимать почему фордом многие не довольны пс А по существу вопроса, так сделано из-за того что дно бака абсолютно плоское, только с помощью этого насоса можно закачивать с самого дна, причем бензин вместе с воздухом, а вот другой вопрос почему они сделали бак абсолютно плоским, тоже можно ответить, интересно как это сделанно на пассате Б7 Будет ехать, пока чистый фильтр, по мере загрязнения мин уровень будет расти и в итоге приблизится к ~10 литрам, при таком уровне насос качает с воздухом-парами и сам корпус будет не в бензине, может произойти перегрев насоса Ладно делайте что хотите, только не давайте вредные советы: во первых вы ничего не проверите так как бензин не вода во вторых бензином вы врядли ХОРОШО промоете, вода останется, нужен как минимум спирт, или специальная жидкость и в третих проще рядом держать ведро с песком чем доставать дистиллированную воду и потом ее выкидывать

Вот золотые слова, я думал что не кажется, а оказывается это только кажется, что не получится В общем буду пробовать, до победного конца На самом деле я снимаю с тем что бы в обратку добавить обратный клапан тем самым поднять давление в рампе с 3.9-4 до 4.2-4.3 атм, клапан уже купил от сааб думаю что тем самым чуть поднять динамику, а то машина начала тупить двигатель 1.8 Хотя до 185 разгоняется пс Тем кто собрался глушить этот синий "клапан" готовьтесь, можете начать вставать-глохнуть на затяжных подъемах и спусках или в пробках под и с горки, при наклоне градусов 15, 10 литров при вертикальном расположении фильтра, может уже не хватить

Все равно как говорить про весь корпус, он чистке не поддается надо его об стенку Прежде чем блокировать сначала проверьте, закольцуйте выход насоса с обраткой, поставте в небольшую емкость, налейте бензина немного в сам корпус и в емкость, подайте напряжение с акумулятора внимание возможно возгорание всей конструкции так что вынесите на улицу в дали от всего в идеале корпус должен заполнится бензином практически полностью Но в общем если вы решили глушить этот второй насос то, нужно убрать предварительный фильтр мембрану, что бы бензин свободно затекал в корпус и желательно еще заменить вертикально расположенный фильтр на горизонтальный только переделывать придется серьезно и не факт что получится и ездить всегда с мин остатком бензина в ~10 литров Вы сами себе противоречите значит он работает, чем он вам мешает? Если насос развивает низкое давление да, со вторым насосом будет еще ниже, а в обще есть манометр, мерте давление, если насос не дает в стенку больше 6 атм, то насос в помойку, сегодня завтра встанете

Да ломать не хочется в обще правильный, задуманный производителем, способ снятия это утапливание полукольца с тремя фиксаторами и выдергивание шланга при одевании тоже нужно утопить, но потом вытянуть, что бы продолжение фиксаторов зашло в корпус, у меня не получается так уплотнительные кольца разбухли и намертво заклинили Вот тоже думаю что отгибать надо, иначе ни как, а как быть в случае поломки этих фиксаторов, узнавал в одном магазине сказали что есть только в сборе в оригинальном насосе за 7000 руб, как то дорого для этих пластмасок, если бв отдельно продавались так бы и отломал не задумываясь пс А на счет этого насоса то в нем нет подвижных деталей, ломаться не чему ему для работы не нужен даже бензин!!!, как раз в случае засасывания воздуха то он будет выходить через этот насос, заодно заполняя корпус бензином, отвод сделан в самом верху, после насоса и до обратного клапана, единственное возможно забивание крупным куском грязи, вот поэтому фильтр-кольцо должен стоять, нуу и для нормальной работы всей конструкции нужен исправный высокопроизводительный с большим расходом электробензонасос Все таки не дураки кто проектировал, не зря свой хлеб едят, я ведь в начале тоже хотел все раздолбать и переделать ака ТАЗ, а потом подумал, раз это сделано значит для чего то нужно,

Всем привет! Почитав ващу тему понял что вы слегка заблуждаетесь В этом насосе два насоса Синее это как раз второй насос, не электрический, а эжекционный еще называют струйный насос, работает от давления топлива электрического насоса, он позволяет засасывать бензин с самого дна бака и не критичен к качеству топлива вот поэтому в самом корпусе фильтр расположен вертикально, за счет работы второго насоса корпус заполнен бензином А потом переделывать не имеет смысла так как дно бака абсолютно плоское нет ни каких углублений Если и переделывать конструкцию то нужно менять расположение фильтра или смирится и ездить всегда с минимальным количеством бензина ~10 литров А теперь к вам вопрос хотел было снять насос сверху вырезал под сидениями отверстие но не смог снять шланги, вернее расцепить замки красный с белым, вся конструкция просто закипела если можно так назвать для пластмассы, побоялся прикладывать усилия что бы не сломать, там три колца они видимо разбухли и всё заклинили, раскажите как вы снимали??