Tihanenkoff

Небольшой отчет после отключения клапана ЕГР. Холостые выровнялись. Заводиться стала лучше, иногда даже с первого раза, но с заметной просадкой холостых на грани заглушения. По динамике: на 4 и 5 передаче стала резвее отзываться на газ. Ну вот теперь думаю, так продавать или заказать новый клапан...

Ну не прям скинуть. Пока изучаю спрос и подбираю аргументы за/против продажи

Сразу после отключения за ХХ наблюдать особо внимательно не было времени, а сегодня загоню в гараж и буду смотреть как движок работает

Хех, так если в голову лезть, то уж надо сразу и колпачки и кольца менять. Мда, а стоит это от 1000$ примерно. Проще уж скидку на эту стоимость сделать

За 12 тысяч километров примерно 1,5 литра. Говорят на сервисе, что это не много

Вове пока не звонил. Отключил ЕГР, вытащив шток катушки, как в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/ . Завтра посмотрим как заведется утром. Небольшой оффтопик: дует сильно из маслозаливной горловины. Это сильно плохо?

Подниму тему из небытия. Открыл заливную горловину масла. Оттуда дует очень сильно, иногда немного брызгает маслом. В этой теме написано http://mondeoclub.ru/forum/topic/115717/ , что если положить пробку, то её должно затягивать. А она оттуда выпрыгивает. Что делать?

Вытащил шток катушки, как написано в первом посте. Что из этого получится посмотрим завтра утром. Если на холодную заведется, то проблема была в ЕГР. Если нет, то буду копать дальше, почему не держит холостые на холодную

Господа! Подниму темку со своей проблемой: Итак, ФМ3, 2.0 литра бензин, ГИА. Езжу на нем чуть более 2 лет. Сразу после покупки возникла проблема с даблстартами. Т.е. перввый раз заводишь, движок покрутился и сразу заглох. Вторая заводка проходила нормально. Комп. диагностика результата не дала, давление в топливной магистрали нормальное. Почистил дроссельную заслонку и проблема на 1-2 недели исчезла. Потом опять появилась. Причем заметил некоторые закономерности: 1) С автозапуска заводится в 90% случаев 2) Даблстарт появляется чаще во влажную погоду 3) Даблстарт только на холодную. Почитав соответствующую тему решил поменять катушку (она кстати от фокуса у меня стоит), свечи, ВВ провода. Ситуация улучшилась лишь немного. На сервисе сказали, что это плавающий фордовский глюк и проще смириться, что я и сделал. Но месяца 3 назад ситуация резко ухудшилась: 1 раз завожу, 2 раз, 3, 5-й раз... Заводится и сразу глохнет. Затем если завести и держать немного газ, то двигатель работает. Только газ отпускаю - сразу глохнет. Если держать газ примерно 2-3 минуты на оборотах около 1000, то в определенный момент обороты подпрыгивают на 1300 и если отпустить газ, то холостые уже держаться нормально. И теперь так каждое утро и каждый вечер после работы. Я понимаю, что здесь не экстрасенсы, но куда нужно копать? КХХ? ДПДЗ? Или-таки бензонасос? Свечи, провода, катушку заменил примерно 30 тыс. км назад. Топливный фильтр еще менял, аккум новый. Заметил масло в свечном колодце 1 цилиндра, но это надо просто заменить прокладку клапанной крышки. Сейчас пробег 170 тысяч. За два года и 50 тысяч моего пробега эта проблема в большей или меньшей степени была ПОСТОЯННО.

Друзья подскажите! Хочу отремонтировать (заменить) личинку. Для этого надо только саму личинку? А то мне предлагают вот это 4 965 988 по негуманной цене в 4500 деревянных. Если есть номерок личинки, то подскажите. И надо ли шаманить, чтобы ключ подходил? Капот пока открывается, но только со второго ключа, первый уже не берет. Не ругайте, статью по ремонту прочитал, но, боюсь, что надо новую.