denis666

В моей машине установлена оригинальная защита картера. Снять защиту, а особенно поставить на место очень трудно. Подтверждаю, что колхозная защита с не родными креплениеми может упростить жизнь и сохранить нервы.

На каком пробеге все случилось?И еще такой вопрос: штуцер топливной магистрали хорошо держится в новом насосе? У меня защелки плохо держат. При вытягивании шланга он выходит из насоса вместе с красным "замочком".

Комп показал до заправки осталось 0 км. Такое сообщение показывает несколько секунд и сам переключается на показатель мгновенного расхода топлива

Я не удивлен. У меня датчик уровня бензина сломался через 15 секунд.

Давил в пол так, что до дома доехал в 2 раза быстрее

Про выдаваемое Messmer давление и требуемое давление читал в этой ветке форума. Каким бы не было выдаваемое давление насосом Messmer пока его хватает. Почему ломается сам насос непонятно. У меня клема не оплавилась. Фильтра, что стоят в насосе в идеальном состоянии. Даже цветового изменения пластика фильтра не произошло.

Месяц назад продал мондео 3. Там сделал люк ножницами по металлу (не жалко было машину). А на этой рука не поднимается. Тут на форуме вообще люди разделились на тех кто говорит "резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов" и "только через мой труп". Поражает FoMoCo. Это какими надо быть упертыми баранами, чтобы из года в год, из поколения в поколение не решать проблему надежности бензонасоса и его доступности из салона.

Старый насос работает только если по нему слегка стукнуть.Как пишут на форуме Messmer выдает только 3 бар вместо положенных 4. Я в динамике потери не увидел. Насос работает тихо.

Случилась и с моим авто проблема с бензонасосом. Работать хочет только при ударе по баку снизу. Прочитал в теме, что не покупать Era и Messmer. Приехал на авторынок Маршал, а там вообще проблема с наличием бензонасосов на моё авто (думал они у каждого второго торгоша должны быть). Только у одного нашелся Messmer, а про VDO вообще даже речи нет. Так как автомобиль очень нужен был решил взять , что есть и пусть что будет. После установки насоса датчик топлива отработал только секунд 15. После чего показал пустой бак. Сил опустошать и снимать бак уже не было и было принято решение, как только выкатаю весь бензин перекинуть на новый насос поплавок с механизмом со старого, фирменного насоса. На следующее утро подъехав к работе и выйдя из машины вспомнил все матерные слова, которые имел в лексиконе. За автомобилем тянулась бензиновая полоса. Заглянул под авто, а там водопад! Сразу стало понятно, что слетел штуцер топливной магистрали. С такой неисправностью пришлось поехать по делам. Невозможно было бросить авто, надо было срочно ехать. На светофорах лужи бензина были грандиозные (я их мог оценить в заднее зеркало после начала движения). Знаю к чему такая поездка могла привести, но шел на риск. Утром загнав на яму пришлось сливать бензин (его уже стало на 20 литров меньше, вытекло на асфальт). Откачать бензин через заливную горловину невозможно!!! В трубке у самого соединения с резиновым патрубком, стоим заслонка. Она не даст пропехнуть шланг. Пришлось сливать бензин варварским методом. Открутив бак увидел, что штуцер вылетел на половину. Вынул полностью насос. Перекинул поплавковый механизм со старого насоса на новый. Для этого потребовалось шаманство с контактами. Еще со старого насоса перекинул шланг, который сбрасывает излишки топлива (меняется очень легко и быстро). Поставил насос на место. Одел штуцер на топливный насос и попробовал руками его вынуть. Он вышел из насоса вместе с красным трехлепестковым «замочком» (на оригинальном насосе «замочек» белого цвета и все на нем ломают лепестки). Как побороть эту проблему идей не нашлось. Воткнул штуцер с максимально возможным усилием. Пока не вылетел. Вердикт: Messmer брать только в крайнем случае!!! Надо делать из салона лючок для доступа к насосу. За одну неделю я четыре раз снял бензобак. Пока на вырубку люку не готов.