Garford 2007

Всегда старался ставить себе нормальные тормозные диски, практически всё время ездил на лукас-трв, а тут смотрю последние трв тоже заколбасило. Кое как, конец зимы и почти всю весну на них отъездил и решил поставить себе чего-нибудь посерьёзнее. Полазил в экзисте, выбирал себе одно из двух. Отто циммерман и ате, отто немножко подороже. Выбрал АТЕ. Вот уже заканчивается 3-ий месяц, никаких проблем, вещь стоящая, даже жалко продавать машину. ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA ручка Москва.

Всё это кулибинство, конечно хорошо, но всётаки надо было забить на все дела, не колхозить, а дождаться своего заказа. Все пишут, у меня газелевский подшипник прошёл столько, у другого столько, а теперь прикиньте, сколько нашим машинам лет и считай столько же прошёл родной. Вот к примеру моей машине 14, 8 лет у меня,6 лет у фрицев и я не думаю, что там они его меняли. Мораль. Поставить фирменный(можно купить за 650р.)и забыть об этой проблеме на всю оставшуюся жизнь. Удачи!

Вырезал старый и т.к. у газелевского внешний диметр больше, пришлось подрезать ещё. Подрезал до таких пор, чтобы загнать его туда поплотнее, но всё равно он конечно гуляет туда-сюда, тем более, что он ко всему прочему ещё и уже родного.

У меня в своё время умер стартер. Позвонил мастерам, приехал человек с перебранным стартером, залез под машину, снял мой, посмотрел, сказал что на месте его починить нельзя, забрал мой, поставил перебранный, работает как часы до сих пор(прошло уже по моему лет пять) денег взял 4000р. ФМ-2 97г. мкпп 2.0 сарай GHIA Москва.

Всем спасибо за помощь, заказал себе в экзисте Sfec GD018304 950р. Пока ждал, не вытерепел и решил сколхозить. Позавчера пошёл в магазин и купил газелевский за № 180206, забил хадовской смазкой, вобщем поставил его. Вчера к вечеру пришёл заказной, открыл коробку, подшипник один в один такой же как у нас, подумал подумал и решил, что больше пределывать не хочу, всётаки мудохался аж часа четыре, да и лишний раз тревожить сальник не хочется, ещё не дай бог будет сопливиться. Если может кому новый подшипник нужен, отдам его дешевле.

Подносились внутренние трипоиды, да и сам стакан тоже. Сними колесо(любое), возьмись одой рукой за вал, а второй за этот самый стакан, одной держи а второй покрути туда сюда, сразу всё поймёшь.

Долго я искал, что у меня стучит в приводном валу, сам пол машины за восемь лет перелапатил, а здесь, как последний чайник лоханулся. Сначала заменил левую внешнюю гранату, все признаки были, что это она, оказалось хрен, потом думал внутренний, тоже левый, хрен. После всего, снял правое колесо, посмотрел правую, всё нормально, потом взялся рукой за вал и начал его качать, а он в районе соединения валов, где подшипник, качается туда сюда, вверх вниз и я так понимаю, что этот промежуточный подшипник развалился? А стук при езде такой: тук,тук,тук ну один в один, когда накрывается наружняя граната. Насколько гиморно, это всё привести в порядок, сколько стоит пошипник, сейчас копался в экзисте, этот подшипник не нашёл. Заранее спасибо за дельные ответы. ФМ-2 97г 2.0 мкпп сарай GHIA Москва.

На компрессоре всего три прокладки, одна большая в месте стыковки корпуса и две штуки на трубках. Если не отсоединял эти трубки от компрессора, то врядли через них будет сифонить, скорее всего шпарит через сальник вала. У нас в Москве есть техцентр Автоматика, кондиционеры от А до Я там, у них огромный сайт в нете, найди его в компьютере там всё что надо и прокладки, ремкомплекты, вобщем всё. Найди там наш компрессор FS-10 посмотри номера и что-то подобное ищи у себя в Питере.

А по каким визуальным признакам определил, что навернулся стакан. Что там в нём сломалось? Я когда внешний менял, всё снимал, смотрел внутрь этого так называемого стакана(правда там всё в смазке) вроде ничего криминального.

Появился стук спереди слева, особо усиливается при поворотах, без разницы право, лево. Ну думаю,всё понятно,накрылась граната, она у меня старая, ни разу за восемь лет,что машина находится у меня, не менял её. Купил новую и в выходные на даче поменял, естественно когда делал, вал полностью снимал, подшипники с внутренней крестовины снял, всё протер, всё посмотрел, никаких видимых изъянов не увидел, набил новой смазкой и поствил на место. Поехал в воскресенье с дачи домой и что я слышу, всё тот-же стук, значит я так понимаю, что это всётаки износ крестовины с подшипниками? У кого было что-то похожее, потому, как с этой проблемой никогда сталкиваться не приходилось. Какие звуки издаёт вот этот внутренний трипоид, когда накрывается? Если это он, то это мелочи, а если износ самого корпуса, куда всё вставляется, то это уже беда, так как, глянул в экзисте, а там крестовина, подшипники и стопорное кольцо в самом дешёвом варианте стоят 1500р., а вот корпуса отдельно нет, только в сборе и денег мама не горюй. Сразу скажу, ступичный подшипник, находится в отличном рабочем состоянии, а уж какие звуки он издаёт, когда накрывается я знаю, ни один раз приходилось менять. Заранее благодарен, всем откликнувшимся! ФМ-2 97г.мкпп 2.0 сарай GHIA Москва.

А вообще не понятно, когда холод не идёт, компрессорная муфта крутится или нет? Если не крутится, а кондей включён и с ситемой всё в порядке, хладагента в норме, то пропадает напряжение на электромагнитную муфту. Сними разъём с датчика на осушителе и перемкни напрямую, если муфта включится и не будет выключатся, то проблема здесь, у меня такое было года два назад. ФМ-2 2.0 GHIA сарай Москва 97г.

После того, как заглохла и не заводиться, смотри на лампочку иммо, как моргает, с какой периодичностью. У меня было что-то подобное, правда уже довольно давно. К счастью у нас в Москве есть такой сервис, называется Спринт-авто, только там местный электрик раскопал эту проблему. Значит у меня в большом жгуте проводов, который идёт вдоль моторного отсека, коротили два провода, в районе черепахи. В результате подгорели мозги, пришлось ставить бэушные. Снимай черепаху для удобства, раздебанивай обмотку жгута и смотри проводку. Удачи!

Да нет, всё нормально, я преднюю и заднюю подушки не откручивал, да и с верхней опоры только гайку открутил.

Тут почитал книжку по ремонту мондео. Теперь всё понятно,на моделях до 98г. для того, чтобы снять поддон, надо вывешивать двигатель, а без этого хрен вытащишь, а у кого машина с 05.98г. всё просто, откручиваешь, поворачиваешь его на 90 градусов и вытаскиваешь, он и поддон-то совсем другой, черного цвета, метллический, как у тазов, который при ударе не рушится, а гнётся. Он и стоит-то новый, в два раза дешевле, чем наш бэушный, правда крепится он не напрямую к двигателю, а там стоит сначала рама, а уже к раме поддон.

Вчера пыхтел часа три, открутил приёмную трубу, открутил верхнюю опору, открутил поддон, подложил деревяшку под домкрат между стыком движка и коробки, приподнял двигатель сколько смог. Значит со стороны коробки поддон вытащил, но с другой стороны он ну никак вылезать не захотел, мешает подрамник, попытался открутить его, но болт настолько приржавел, что от усилий шлицы болта повело, ещё не дай бог шляпку оторвать. Делать нечего и конечно уличные условия не для такой работы, придётся в сервис тащить, а поддон разлетелся наглухо, дырища такая, что башка может пролезть и главное что всё сзади, перед целый. Я так понимаю, что варить его дороже себе станет, поэтому обзвонил вчера несколько разборок и в двух местах нашёл. В одном 4000р. в другом 5000р. А вообще кто-нибудь ремонтировал поддон, ради интереса, в каком состоянии и сколько денег пришлось отдать?

Сегодня вечером нашёл себе на одно место приключений. Налетел на колодец, разбил поддон картера, вывалился кусок примерно с небольшой кулак. Позвонил в местный сервис, недалеко от дома, там сказали, что сделают,только у них много работы и предложили снять поддон самому. Насколько гиморно снимать его на улице, лёжа под машиной, это вообще реально? Потом, я так понимаю, что надо покупать новую прокладку? ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA Москва.

Плохо ищешь инфу. Буквально недавно подробно описывал точно такую же проблему. Проточка дисков хватит ненадолго, потому,как кривые ступицы, через некоторое время, сделают свою чёрную работу. Я в своё время тоже думал, что попадаются левые диски, которые через небольшой период времени становились кривыми, но когда я разорился и купил фирменные брембо, а у меня через некотрое время началось всё сначала и вот тогда до меня дошло,что диски здесь не причём. После долгих поисков, господь смиловался надо мной и уже не знаю как, но меня занесло в МАМИ,что возле ст. метро Электрозаводская, в лабораторию № 113 при иституте и только после этого мои мучения закончились. Там мне всё популярно объяснили, простая проточка дисков, ничего не даст, даже когда их точат не снимая с машины. А они что сделали. Померили биение дисков, биение ступиц и выяснилось, что ступица правого колеса, кривая. Проточили мне ступицу(правда пришлось при этом менять ступичный подшипник) проточили диск(пришлось) и всё, на этом эпопея тормоза, для меня закончилась. ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA Москва.

Дело не в дисках, а в кривых ступицах. Было такое, правда уже давненько. Это сейчас сам научился всё делать, вот даже уже до ремонта компрессора кондея добрался,а раньше только всё по сервисам и в большинстве своём по гадюшным, где при помощи кувалды и такой-то матери производился ремонт. Так вот, после такого ремонта(замена ступичного подшипника) началось злополучное биение при торможении. Сколько я тогда дисков поменял и всё бесполезно, новых хватало километров на 150 пробега и всё начиналось сначала. Потом думаю, что надо идти другим путём. Думаю, хватит покупать диски и начал искать мастеров, которые их протачивают и наткнулся на МАМИ (Московский автомеханический институт). Приезжаю туда, говорю, надо проточить диски. Снимают колёса, снимают диски, устанавливают к супице какой-то приборчик типа манометра и нчинают мерить биение стуиц. Левая ступица, оказалась почти ровной, а вот правая, где меняли подшипник, кривая и сказали,что диски тебе проточим, только положительного результата не жди. В итоге. Сняли ступицу(естествено пришлось покупать новый подшипник) проточили её, проточили диски и на этом мои мучения закончились.ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA Москва.

Тут недавно обратил внимание, что накладки на педалях сцепления и тормоза стёрлись основательно, особенно на сцеплении, оставалось ваще половина. Не долго думая купил для пробы накладку от газели, натянулась без проблем, а потом поставил и вторую. Всего делов 14р. за штуку. ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA Москва.

Как отсоединить трубки от ресивера осушителя, чтобы поменять его. Тут звонил на сервис, спрашивал, говорят, что на мондео трубки вытаскиваются каким-то съёмником. Может кто знает, что за съёмник, как выглядит, принцип его работы и где достать? ФМ-2 97г. 2.0 сарай GHIA Москва.

Всё, всем спасибо, разобрался.

В каком месте находится ТРВ (терморегулирующий вентиль) ФМ-2 2.0 сарай GHIA Москва.

Полетели тефлоновые кольца на поршнях компрессора. Вчера был в так называемой Автоматике(запчасти для кондиционеров от А до Я)там есть вроде бы всё, а вот колец, ни отдельно, ни в сборе с поршнями нет, но в тоже время починить в ихнем сервисе его согласились, правда насчитали столько, что легче купить уже готовый перебранный. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает где можно достать, или их можно где-то сделать?

Недалее как вчера, задумал наконец-то вплотную занятся системой кондиционирования, т.к. скоро говорят лето на дворе, а компрессор ведёт себя не должным образом. Начитавшись всяких страстей про чёрную смерть всей системы, а в частности компрессора(кстати наши фордовские компрессоры FX-15 или FS-10 оказывается самыми дермовыми что есть на белом свете, и как говорят, они стоят на первом месте этой чёрной смерти) и прочитав в мануале по ремонту, как один красавец снимал и чинил свой компрессор, решился. Там он пишет, что снять его просто пареной репы, все работы по снятию, разборке, ремонту, постановки на место с интервалом 20-30 минут, ну просто делать нечего, ка по щучьему велению. Так вот, снимал я его 1.5 дня, правда сначала менял ремень на короткий, это заняло около часа, потом откручивал и промазывал подшипник проходного ролика смазкой хадо, но это так, для самоуспокоения, а самое интересное было впереди. Нижние болты, которые крепят кромпрессор к движку, открутились без проблем, а вот верхние..... п-ц, не пожелаешь и врагу. Этот товарищ пишет здесь, что отверул три болта и компрессор снял. Во первых болтов четыре и я так понимаю, что кто-то уже донего что-то делал и самый не удобный болт, просто не прикрутил и я это сегодня понял и так,как, все болты откручиваются снизу, этот болт левый и открутить его можно только сверху. Потом просто класс. Сам копрессор просто так выскакивать не хотел, в то пространство, которое он может пролезть, сначало мешает лямбда(её пришлось открутиь) но самое главное препятствие , это толстый тройник трубок системы охлаждения, поеб-ись около часа, наконец-то вытащил. Дальнейшую эпопею по ремонту опишу по факту . ФМ-2 97г. 2.0 сарай Москва GHIA

Универсал.