Demon-78

Как, как, проколоть сбоку, место прокола клеем залить, а может итак нормально будет... Ну а температура будет зависеть от длины и толщины проволоки - тут эксперименты нужны

Ну можно нихромовую проволоку в трубках пропустить. Есть еще нихромовая лента... Вот какие прикидки. 1. Умельцы колхозили проволоку в подогрев зеркал на восьмерке. При -10 на улице зеркала грелись до +20 за 15 мин. Длина проволоки была ок. 1 м, диаметр 0,3...0,5 (точно кулибин все карты не раскрыл) 2. По известным законам, что бы нагреть 0,2 л. воды (взял от балды, сколько ее в трубках?) на 20 гр. (без учета КПД) имеем: Qпол = c*m*(t1-t0)=4200*0.2*20=16 800 Дж Теплота, выделяемая нихромовой проволокой 0,5 мм и длиной 1 м. за 10 мин: Q=I²*R*t =U^2/R*t=144/5.6*600=15 428 Дж Ток при этом I=U/R=12/5.6=2.14 A Т.е. такой объем воды за 10 мин должен нагреться почти на 20 гр. НО реально тут не учтено рассеивание в атмосферу и как повлияет жидкость на сопротивление... Но в целом, эксперименты надо начинать с 1 метра проволоки 0,5.... У меня лично ее нет... Кто желает? Или вот еще

Ты уверен, что они постоянно греют?

А чего думать-то... Надо красный (от м агнитолы) прикрутить к желтому и все... Вот только многие магнитолы высаживают акк за день при таком подключении даже в выключеном состоянии :!: Да и не уверен, что это удобнее - придется постоянно выключать ее вручную. А так заглушил и пошел, все выключилось само.

Ну согласен... Слышал, что некоторые возможно в липучки добавляют что-то типа стальной пудры, которая типа мелкие шипики эмитирует НО то, что шипованная резина не предназначена для работы без шипов, и то, что она без шипов станет лучше - это очень сомнительно.

Сравни по тестам ContiVikingContact 3 и ContiWinterViking 2, ссылки приводил. Рисунок одинаковый, одна шипованая, другая нет...

Вытащи предохранитель. Только будь уверен, что это лучше. Учти еще, что при этом не будет работать и EBD!!!!

Ничего, еще немного и АБС научатся отличать покрытие. Кстати, на Формуле1 ездят далеко не ламеры, так вот они рады бы напихать в машины все эти системы, т.к. это реально помогает!!! Но они запрещены, т.к. тогда именно от мастерства человека мало чего зависеть будет.... Например, заменить ECS заменить невозможно, т.к. человек никогда не сможет притормозить всего лишь ОДНО колесо, да еще в десятые доли секунду сообразить какое именно....

<noindex>WABCO</noindex> В частности используется на ЗИЛ, ПАЗ. К дифферу подводится момент и вращение от ГП. Обычный симметричный диффер распределяет момент строго пополам, а частоту вращения пропорционально.... Точнее позволяет колесам крутиться так, как им хочется, вплоть до противополжного вращения. Т.е. если одно колесо на льду, то на другом будет точно такой же момент, т.е. почти никакой..... Система ПБС заменила самоблокирующиеся дифферы или дифферы повышеного трения, которые тоже допускали НЕравномерное распределение момента между колесами в пропорции от 2 до 10. Один из приемов "ручной" ПБС - одновременно нажатие на газ и слегка на тормоз Прав! И лет ей ровно столько же, сколько и мне