Tamerllan

Во млин, а я не догадался , то же замечал - дикое падение напряжение при вкл зажигания, думал - кто там столько энергии жрет По-моему, это конструктивная недоработка, на незаведенном движке разряжать акум токами до 50 А :!!: , а если акумулятор "уставший" ??? Не лучше ли было запитать эти свечи когда работает генератор ??? отдав всю начальную энергию на заводку !!! и потом...допустим такая ситуация... зажигание вкл - двигатель не завел (отвлекся\позвали\и т.п.) - свечи вкл - антифриз не циркулирует - закипает - дальше что - ....пожар ???

Господа, давайте тогда и указывать цену на аналоги (за которую реально была покупка), как-бы ориентироваться и выбирать легче будет.... Я покупал Бош за 35 условных, после ремонта двух форсунок и прочтения тут темы "моргает спиралька" - только Делфи под заказ за те же 35 у.е.

Вы правы, стрелка должна быть посередине. Я все к тому говорил, что наверняка должен быть какой-либо дополнительный подогрев.

Ничего себе как темка разрозлась.... давно не был. КПД современных дизелей настолько высок, что на малой нагрузке или хх двигатель не нагревается, т.е. теплоотдача блока на морозе выше чем нагрев. Именно поэтому ставят штатно дополнительные нагреватели - электрические или на топливе (на всех марках диз). И именно поэтому мерять температуру надо после достаточно продолжительной езде под нагрузкой или на скорости. И падение температуры при остановке - по-моему, вполне нормально, т.е. была например 90, остановился - 85 и что уже свечам включаться ??? Стоим дальше, движок остывает, хоть и работает....думаю, (как на самом деле - не знаю)что, они включатся где-то градусов на 50-60 С. Основываюсь на том, что у меня в другой машине доп. обогрев на саляре Эбер работает примерно по такому алгоритму. Вот почему на ходу не выходит на 90 С - это вопрос. В электронной инструкции есть инфа - мощность свечей подогрева 750 Вт,... нимало. ЗЫ: Я бы к таким сервисменам не поехал !!!.....больше, ... ну только если расказать про помпу + 100, к сведению : бывает так что (когда не крутится) вода уже закипела, точнее антифриз, а он кипит нифига ни +100, а выше, а датчик температуры на термостате - т.е удален от самой "горячей" части - головы.... итого движок - перегрев, а тебя в салоне показывает все ок .... голове - капец, особенно если рядная шестерка.

GROdno ---ммм... как то у тебя планы.... интересные , а как же единый тариф, а НЕРЕАЛЬНАЯ растаможка, непонятно с какой даты вступающая в действие ( до 1 июля - это и 2 января, и 5 февраля ну и так далее ))))) ЗЫ все знакомые, которые хотели сменить\обновить\купить машину уже это сделали, ну если финансы позволяли...., благо и цены - ниже некуда.

ммм.... ну тогда все плохо ))) для нас остальных, одному помогает, другому ..... как в старом анекдоте - "опять эта неизвестность" с :angry:

это про замену "большого" или "маленького" термостата ? ...... если про маленький и --- тогда получается причина найдена !!!!

Экзист выдает цены от 13 до 30 у.е. А прежний термостат (который стоял на машине) как он... закрыт ??? "метод кастрюльки" не пробовали ??

Milan ну если так, то может тогда действительно присмотрется к маленькому термостату http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=74594 кстати, во сколько обошелся термостат и где брал ?

Вот -вот, так и должно быть.... я так понимаю Какие свечи? какой дополнительный обогреватель? - все эти прибамбасы ТОЛЬКО для УСКОРЕННОГО прогрева движки и подачи теплого воздуха в салон, т.е. для комфорта нас с вами )) При длительной езде (скажем от 20-30мин) температура должна выйти на оптимальную без всяких примочек - если нет ---- неисправность системы охлаждения, в основном конечно термостат, но и возд пробка, помпа и др.....возможны. Если термостат откроет "большой круг" на +50, то никакие "свечи" не помогут ))) тут и в соседней теме обсуждают "маленький" термостат, я не понимаю... как он может охладить двигатель? Ведь до 90% - это охлаждение потоком воздуха проходящим через радиатор, остальное обдув и т.п. не играет серьезной роли ЗЫ температуру смотрю в "тестовом режиме" - удерживая кнопку сброса суточного пробега - ключ на старт- доводишь до показаний Цельсия - заводишь и ездишь - смотришь.... кстати "стоячая" стрелка - совсем не значит что 90С, у меня она встает где-то на 60С и ... дальше так и стоит и на 70 и на 90С

около 110 $ - ну это по божески..... а мне вот заряжают по 250 за шт. и независит или клапан менять или полная переборка

Какой фрам? Бош, Кнехт - хорошие фильтра делают, НО не для TDCI, - только Делфи, все остальное - оно того не стоит, уж поверь, 3 месяца форсунки починить не могу)

piskarik, отличная мысль, полностью поддерживаю. "хочешь сделать хорошо - сделай сам" - правда чем современнее становятся машины - тем менее это исполнимо.

Вот еще тема, тут недалеко: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...%F1%F3%ED%EA%E8 про форсунки, их самостоятельную замену, ремонт и т.д.

Интересно узнать о результатах.... ситуация 100 % такая же .... и машина ведет себя так же (вот только стук форсунок еще присутсвует) и живу я в Витебске.......