Dmitry Naz

коллеги, благодарю за комментарии, вчера все случилось. По итогу - сальники сухие, поэтому распердвалы не трогали, однако заверили, что фиксаторы есть. Сделали на удивление очень быстро, пара часов, Форпик как всегда на высоте. На прощание пообшался с диретором - его рекомендации менять пораньше на 80-90К, особенно в крупных городах в связи с тем, что большие моточасы накручиваются в пробках. Да и еще раз по замене масла - лью Motul 0W40 S-MAX - масло не есть в морозы заводится отлично (пробовал до -32С), но этот двигатель сновья очень медленно прогревается (термостат сразу смотрел), поэтому почти сразу еду, чтобы не мерзнуть. На неделе смотрел такой же двигатель на старом RS, удивился какой он дикий и шумный, с отстрелом и громкими перегазоками. У меня в машине его вообще не слышно, вот что значит настройки! Всем удачи на дорогах!

спасибо, Олег за комментарий!

так что коллеги, сдаюсь ф Форпик по результатам отпишусь. В семье много машин, но эту люблю больше всего, вот уже много лет рука не поднимается продать - хороша. Хотя нынешняя V90 тоже впечатляет, к весне наверно присмотрюсь

Да, спасибо, очень полезно - там наверняка все классно сделали. Я записался в Форпик, но вот волнуюсь есть ли опыт именно с Вольвовскими движакми, специснрумент и все такое.

Коллеги, приветствую, С ужасом обнаружил, что перекатал замену ремня ГРМ - поделитесь кто/где делал, чтобы качественно. С уважением, Дмитрий p.S. двигатель прекрасен, масло до сих пор 120+ не расходует вообще!

Вставлю свои пять копеек. Сновья лил Мобил 0W40 - никакого угара вообще. Последний раз решил Motul 8000 - как раз для этого мотора. Странно, но показалось, что двигатель стал чуть громче работать, но зимой в морозы заводится также хорошо, как и Мобил. Угара нет, но Москве и области до больших скоростей не разгонишься (везде камеры), поэтому больше 3000 оборотов редко крутиться, только при старте. Удачи!

О, я тоже думал о GOODYEAR EAGLE F1 ASSYMETRIC 2 235/45 R17 уж очень ее Авторевю расхвалили, и на 17 диск только такой типоразмер подходит, н-р, 235/50 уже нет. Но желание быть хоть чуть выше пересилила и взял Continental Premium Contact 2 - 225/55 Стало тише по сравнению с Бриджиком, но мягче лишь чуть, да и в целом ожидал большего, но в дождь меня порадовала, пока новая держак классный!

Поподробнее, конечно. Это довольно древние Continental PremiumConti 2, по-моему их уже лет 8-9 делают. Меня привлекли из последних разработок GoodYear Eagle Assimetric 2 (их советовал и продакт GoodYear), но они все с профилем 30-45, а мне хотелось чуть приподнять. Да и на одной из семейных машин Контик очень хорошо себя показал - мягкий, безопасный и износостойкий.

Делюсь ощущениями - после Бриджа 235\45 R17 поставил на тот же диск Контик 225\55. Теперь руль можно не держать даже при торможении идет как по рельсам с Бриджем шарахалась из стороны в сторону. При том же стандартном давлении не заметил, что стало заметно мягче, но мелкие неровности проходит незаметно. Большего увода шин не чувствуется при активном рулении. Удивляюсь, так как на других машинах чувствовал гораздо большую разницу при смене резины, премиумконтик д.б. мягким, а тут... Из плюсов ничего не задеваю внизу, но там где при полной нагрузке задевал брызговиками, все продолжаю шаркатьь, но вроде меньше. Удачи!

Всем приветы! В эти выходные встречался на даче со своим давним знакомым. У него несколько лет была 850Т5, и на этом движке он накатал больше 400 тыс. По его словам проблема с маслоотделителем известна, но не распространена, по крайней мере, на Вольво, а вызвана двумя совокупными причинами – повышенное давление масла в двигателе (пуск при отрицательных температурах и сразу высокие обороты без прогрева) и использование высокотемпературного масла вместо рекомендованного (тут проскакивала рекомендация вольво 0W40 или 0W30). Кстати после 200 тыс при общем ослаблении внимания к машине у него возникла эта проблема, но он умудрился с этой неисправностью проездить почти полгода – ему казалось по звуку, что какой-то из ремней пришел в негодность и надо будет при ТО его поменять. Всем удачи на дорогах и будем надеяться, что и на Форде с таким движком большинству из нас не придется сталкиваться с заменой этого узла, но по крайней мере я благодарен Форуму, о знании возможной проблемы, теперь буду прислушиваться к звукам движка при заводке по утрам, особенно ниже -15-20С Дмитрий