masalex
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент masalex
-
появиться отовсюду может. загнать на яму, дать остыть, вд-40 все маслянные подтеки запшикать и вытереть. потом завести и посмотреть откудаа сочиться начнет. у меня датчик давления заливал все от поддона движка до коробки, например. задний сальник - течь на стыке почти коробки и движка, поддон не затрагивает. через обломанный датчик кстати масло у меня и вылетало на скорости литрами. но его видно с ямы и так - над фильтром источник течи прям.
-
При замене коробки (на б/у) мне залили обычный меркон. Не поменяли сальник коленвала - масло подтекает. Проехал 40ткм, померил уровень - не хватало 2-х литров. Долил декстрон 3, 5ткм проехал - полет нормальный
-
Ну вот у меня со светом вроде все норм и часы сбрасываются в ноль - а в остальном всё похоже. Пока не нашел причину. Седня еще обнаружил - лампочка в потолке не горит.
-
проверил в первую очередь - все целы...
-
Всем привет! Сегодня ремонтировал вентилятор, вытаскивал и ставил обратно рамку. После всех этих действий обнаружил странную вещь: 1. Часы потухли. 2. Машина противно пикала, как будто открыта дверь или багажник. Все концевики отключил в дверях (в багажнике не нашел), пищит все равно. В итоге снял какой-то "central timer", висящий на коробке предов в ногах водителя, из этого таймера был слышен ненавистный динамик. Динамик аккуратно ампутировал. Хотя бы перестал на нервы действовать. Но проблема осталась: ставишь на сигналку и вместо одного "пик" слышиться серия, как будто открыта дверь или багажник. Часы - потухшие. Самый прикол, что когда включаешь габариты или ближний свет - часы оживают в 0:0... время на них выставляется, идут, от работы движка не зависит - на незаведенной с включенными фарами также часы работают. Фары выключил - все, часы погласли, и при следующем включении будут в 0:0. Может у кого есть идеи с какой стороны копать надо? Чето догадок пока ноль... ___ Машина - Mondeo 2, 1.8 АКПП, Zetect, 96 год.
-
Мне както залили 72 литра)))
-
Да, точно, спасибо за идею! Можно же паяльной лампой или горелкой отогреть. Только в каком месте греть, где вода замерзает - у дивжка в коллекторе (у меня он выбит) или в районе глушака топить надо?
-
ага, свечи правда нечем выкрутить, но акум жив. сейчас опять с прикуриванием пробовал и не завелся. унес пока акум домой. ощущение что бензик не льёт...где этот клапан в регуляторе давления? где зажигалкой погреть?))) тяжко пешеходить вообще, еще и не у метро живу сейчас. грешу на бипишный бензин, которым вчера заправился. до этого 2 года только лукойл или тнк - всегда заводилась.
-
такая же беда сегодня. даже прикуривали и не завелся. первый раз такое. в такие морозы раньше заводилась вполне.постояла меньше 12 часов причем. крутит, даже дым какой-то слегка появляется из треснутого коллектора, но не из выхлопной. как ее отогреть то в такой мороз и когда не едет?))))
-
У меня варта вторую зиму, сколько до меня стояла - не знаю. Так вот когда морозы начались, то без включения габаритов секунд на 30 и обогрева - машина заводится, но секунд за 7-10 (ощущение что вот-вот сдохнет акум), при включении - секунды за 3 схватывает. Дальний на незаведенной у меня чето не врубается. Машину ставлю вечером часов в 8 на прикол, завожу в 9-30 утра практически всегда и последнее время с утра около 20-ки мороза - так что эксперимент практически в одинаковых условиях несколько раз проводил получается))). Тоже от друга слышал, что дальний врубать надо, но не на 2 минуты, а секунд на 5-10, чтоб разогнать в акуме электролит чтоли (сам в этой теме не спец, а друг профессионально года 3 в этой теме - не для машин правда акумы, а промышленные).
-
Чехлы бывают и с скрытыми разрезами для выстреливания подушек.
-
Регулировка избавила от вибрации на ХХ. То что регулировать не рекомендуется - знаю и так, и "спецы" говорили. Но так как морально был готов к замене клапана, то решили поэкспериментировать. Результат - вполне устроил. Низкие обороты были от него, думаю (мне уже все что можно промыли в топливной, проверили подсосы воздуха - реакции на обороты ХХ никакой, после промывки форсунок только ровней движок стал работать). Изначально выставили под 900, через несколько дней спустилось до 700 с копейками. Но не 500, как было изначально. Кондей когда включал - не начинало колбасить как до регулировки. Обороты чуть просаживались при включении и поднимались до обычного состояния через полсекунды. Когда ХХ был 500, при работе кондея на паркинге или торомозе в режиме D - аж руки на руле прыгали)).
-
У меня и было - около 500 до регулировки. Не глохла. Но надоела вибрация.
-
У меня тоже иногда отщелкивает. Пистолет чуть вынимаю, чтоб не так глубоко входил и все нормально заливается.
-
Вчера вечером в москве дороги превратились в катки на какое-то время, все начали летать - то в чужие машины, то на обочины. Сам оказался на летней резине. Заметил следующее - пару раз выжимал тормоз, машина скользит, педаль тормоза дергается и "спускает" до упора. Потом при езде 20-30км/ч плавно жмешь тормоз, машину начинает кидать в стороны. Один раз развернуло на 90 градусов, хорошо все ползли еле-еле на приличном расстоянии, никого не зацепил. При этом оказалась горевшей лампа АБС. Тронуться не получилось, пока не заглушил движок и заново не завел. Шипы то поставлю, но мне кажется, что-то с АБС не то у меня, я прав?
-
По месту на прогретой машине можно регулировать. Если известны какие обороты ХХ должны быть - под них и настроить можно. Подобраться к регулировочному "болту" (не знаю как правильно этот пластмассовый пятигранник зовется) можно снизу короткой отверткой. Мне так и подстраивали - было 500 на ХХ, стало 900 (у меня автомат), в режиме D на тормозе - 770 где-то. Вроде как и должно быть.
-
Неа - расход особо не изменился, около 20-ки и осталось...
-
Аналогичная ситуация. Причем обращался и в екзист и в сервисах фордовских спрашивал - ничего штатного посоветовать не могут. Якобы не предусмотрена конструкцией. У фокусов есть - но не пробовали подойдет или нет. Сам уже ради интереса загладывал за это колесо у нескольких попадавшихся монь - нет защиты. В сервисе сказали - можно самоделкино что-нибудь согнуть из листа жести и прикрутить...
-
Там зеркало проще поменять, чем элемент этот выковыривать. Неоригинальное зеркало полторы штуки наверное сейчас всего. Год назад за 1100р целиком покупал. Отличие от оригинала - меньше греет (дольше испаряет капли). Оригинал при нагреве почти горячим становится, а то что поставил - просто очень теплым.
-
да вроде не перешиваются они на этом мобиле)))
-
Ещё не знаю какой расход - пока по трассе 220км проехал только (залил 43 литра утром, ушло меньше 20, скорость и ускорения разные 0-170км/ч, разгон остался таким же вялым). Вчера промыли. По трассе необъективный замер. Промывка не знаю сколько стоит - резинки только купил уплотнительные заранее. По ощущениям от езды - ровней мотор работает и всё пока. Ну и дикая реакция на отключение МАФа (с чего глохнуть то стала от этого, ведь раньше терпела ). Сейчас думаю откуда расход так вырос. Главное сразу после замены ЛЗ, но, видимо, просто совпадение... Единственный плюс после замены ЛЗ - машина летала как ракета дня 2. Но опять устала чтоли))))
-
Отключенная лямбда не особо изменила ситуацию с расходом. Осталась та же 20-ка на сотню. Сегодня промыл ультразвуком форсунки у друга в сервисе. Там мне тоже подтвердили, что ЛЗ особой погоды не вносит. Кстати, что заметил - раньше, при немытых форсунках сдергиваешь разъем с МАФ, обороты вниз до 300, но тут же подхватываются и машина не глохнет. Сейчас на помытых заводим - секунд 5 и глохнет. Несколько раз так, пока не увидели, что разъем от МАФ забыли нацепить. Надели разъем и все Ок стало. Задался вопросом теперь - как должно быть правильно при отключенном МАФе, должна глохнуть или держать?
-
Теплозащиту снимал и откручивал. Неудобно, но снимается. Ключ желательно покороче иметь и чуть загнутый - тогда легко всё открутилось бы.