rameraz

4armada менять все это накладно с супортами и т.д. Для моих покатушек серийных вролне достаточно .. а вот хорошую комбинацию по паре трения подбрать ..... На зад диски ate + колодки ate взял правда еще не ставил. Думается мне хороший вариант будет. Передние диски ate с колодками ate накладно получается ... Вообще как то странно оригинальные фордовские комфорт стоят дешевле чем Textar комфорт(которые вроде как и есть оригинал и поставляются с этикеткой форд) ...

Тогда в продолжение предыдущего вопроса ... в нескольких темах хвалят связку диски Brembo+ Textar колодки. Так Textar имеется в виду комфорт или эконом ?

вопрос по колодкам: кто знает чем отличаются Textar с номером 2327904 от Textar с номером 23279 1840 4 T 4027 ? Цена по эксзиту отличается более чем в полтора раза ...

Поставил пару месяцев назад бошевский от ваза на мотор 2.5 (грешил на родной моторчик, оказалось катализатор был забит ). После решения проблем с катализатором моторчик менять не стал ( оставил вазовский, родной в запасе). Собственно по поведению авто обороты набирает легко, разгоняется легко, давление в рампе 4,5 очка как на холостых так и при оборотах 5-6 тыщ . Итого по моему опыту бошевский от ваза для двигателя 2,5 как вариант вролне годится. Незнаю , что по ресурсу будет ... поживем увидим.

Выше писал уже , что у меня была история один в один с твоей. Сам перелопатил полмотора, пока наконец то на второй или третьей компьютерной диагностике обнаружилось , что КХХ не корректно отрабатывает выдаваемые ему сигналы. При диагностике пусть моторист попробует поизменять открытие КХХ с компьютера (принудительно) . Если КХХ реагировать не будет или не будет открывать и закрывать клапан в нужном диапазоне ... то под замену.

тогда только на компьютерную диагностику .... по ней точно можно будет сказать о состоянии клапана холостого и датчика полождения застонки. А вот нечет того как свазано сцепление и обороты ... как вариант нагрузка на двигло изменяется меняется и сигнал на кхх .

Было чтото похожее. Не промывал ли недавно клапан холостого хода ? C большой долей вероятности в нем дело. Если его не трогал, то попробуй прочистить. Если очистка не поможет , то менять.

Имеется ли у кого опыт чистки через дренаж (через шланг слива конденсата) ? Шланг идущий в комплекте с пенным очистителем степ ап ну ни как не хочет лезть в шланг дренажа. Может по другому можно добратся до испарителя ?

Предстоит в очень ближайшем будущем выбивание катализаторов. В связи с этим несколько вопрос к знающим людям. Про то что два вертикальных ката (V6) просто пробиваются у большенства мнение вроде совпадает. Вопрос собственно по третьему (горизонтальному) есть ли смысл его вырезать и ставить пламегаситель (сомнение вызывает качество покупного)? Или может лучше вскрыть банку родного вытряхнуть керамику и вварить во внутрь перемычки или какую нить конструкцию которая бы и выполняла роль пламягасителя, родной корпус понадежнее кажется. Что думаете и есть ли у кого такой опыт ?