MasterTran

Небольшой удар , толчок , должен быть. Если сильный удар при переключении с "P" то в первую очередь проверяют подушки крепления двигателя и трансмиссии.

Выхлопная система резонирует или тепловая защита задевает. На смотровой яме хорошо искать вдвоём, включили "D" , второй смотрит , где задевает.

Никто конкретно не скажет , сколько. Сколько и как эксплуатировать.

Её менять надо. Снимать АКПП , разбирать. Тысяч 30 минимум попросят , если не больше.

Ну напишите нам , что там диагностика показала. Какой код вычитали.

Баян! Писал об этом. OWC , муфта одностороннего хода вышла из строя.

На torrentе ищите , там были.

Ездить , пока явно не начнёт проскальзывать передача.

Базы данных по ремонту , такие как Митчелл , Деманд.

Следующий шаг , замена гидравлического блока управления по гарантии. Не вы первый и не вы последний , кому этот блок поменяют Там намудрили с давлением , очень хитро работает , есть у меня описание работы этой трансмиссии. Хотели добиться плавной работы при переключении передач , а получилось у разработчиков "как всегда" Кстати на VW отказались теперь ставить эту трансмиссию :!!: Так что меняйте гидравлический блок по гарантии , кому то помогает.

Проскальзывает передача , неисправность в трансмиссии :!!: Ездить на авто нельзя , потом ремонт будет дороже.

Да как бы на всё надо обратить внимание. Из-за любой пропущенной мелочи , несоблюдения регулировочных размеров АКПП будет "глючить" или сгорит; Конечно , можно разобрать , визуально посмотреть , собрать и тут уж как повезёт. Ну а правильно использовать при дефектовке и сборке контрольно измерительные инструменты, как минимум: стрелочный индикатор часового типа (или электронный) , набор мерных щупов , микрометр ну и штангенциркуль.

1. Замигала OD/OFF - диагностика. Какой код? "что коробка как бы просит отключить4 для езды по городу" - да , по ушам проехали; 2. "При включении селектора в положение 1, скорость практически не набирается, в положении 2 трогается значительно быстрее." -передача проскальзывает? Т.е обороты двигателя повышаются , а авто не едет , так? 3. Связь есть , продиагностируйте , когда OD/OFF замигает , ошибку напишите сюда.

В гидротрансформаторе опорный подшипник или вошер или дорожку накатало и там на ней раковины образовались. Ремонт ГТ. Да не очень опасно , может долго гудеть.

1. Перегрели АКПП , вот и начались задержки при переключении. Повело гидравлический блок управления , штоки соленоидов и т.п. Начинает их закусывать. Ездить до "победного"; 2. "а если не отпуская то переключ идёт какбы с оттяжкой с какимто облегчениеми" - муфта блокировки гидротрансформатора не включается , тянет до переключения на повышающую передачу до последнего момента и блокировка ГТ включается с опозданием; 3. "Стоит ли впадать в отчаяние?" - да нет , может так долго ездить; 4. "а при нажатии на тормоз щелчёк у основания рычага" - у РВД что ли? Если у РВД , то что то где то ослабло , крепление или резинка какая - нибудь лопнула.

Машина новая на гарантии , трясите оф. дилеров! 1. Нигде , только пока у них и не надо там ничего корректировать , перепрошить чип достаточно; 2. А зачем Вам это? Проблема в другом! 3. Планетарный ряд , может и втулки провернуть биметаллические , на ранних моделях эта была болезнь , но как бы производитель заявил , что вылечили; По Вашей проблеме: "на всякий случай, обнулил программу адаптации АКПП" - ПЕРЕПРОШЕЙТЕ у них программу в ЭБУ на более свежую версию , когда обнуляли , закосячили прошивку в ROM....бывает :cool: . Ну и по трансмиссии в целом AISIN TF-60SN , так на 80 000 - 100 000 км пробега готовьтесь менять гидравлический блок управления в сборе , проблема там по регулятору главного давления в гидравлическом блоке , отдельно не поставляется. Как начнёт АКПП на пониженных переключаться с рывками , ударами , а на повышенных пробуксовки , меняйте , если не поменяете гидравлический блок управления во время , ушатаете всю АКПП и попадёте на ремонт всей трансмиссии. На VW бразильской сборки эта АКПП уже всех достала , идёт под шифром VAG как 09G , на транспортёрах 09K, меняют на новой гидравлический блок управления , всё равно не помогает. Проблема в этой трансмиссии с охлаждением ATF , установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения. На сканере катаешься , вечно минимум 90 градусов , имитация движения в пробке и уже 110 !

Если не изменяет память то № 10. Я тут где то об этом уже писал. Надоело баянить об одном и том же! :!!:

Перегрели ATF , перелили - хотя это последнее вряд ли)

1. Проверить в первую очередь цепь OD, начните от предохранителя и кнопки; 2.Всё зависит от того как надавили тапкой на газ; 3. "Ставишь на 1 едет только на 1" а по Вашему на какой она должна ехать , на задней что ли? 4. Трос отрегулируйте , проверьте TR сенсор; 5. "Если с 2 переключить на D едет только на первой. Если с D на 2 и обратно тоже самое. Грешу на проводку и датчик скорости." - так не бывает. Надеюсь на D изначально едет? Если да , то попробуйте отрегулировать трос, проверить механизм РВД , проверить TR сенсор.

Из какого шланга и куда идёт? Сапун что ли?

Не понял к какому "своему" да ещё к "тоннелю". РВД укоротить? Саму длину ручки РВД можно , но столкнётесь с рядом проблем (фиксатор , кнопка OD)

1. 2586 -2953 2. Motorcraft Mercon Multi - Purpose Transmission Fluid XT-2-QPX. Просто Mercon. 3. Надо смотреть одинаковые или нет давления , тут таблицу для Эскейпа выкладывать не буду , а то народ перепутает , как обычно. Штуцер должен быть такой же. Хотя по большому счёту какая разница , их всегда должен быть набор , я этим по крайне мере не заморачиваюсь. надо - выточу; 4. Опять же не тут. Тут про моню , а у Вас несколько другое , хоть типа и Вы думаете что АКПП одинаковые. Не совсем одинаковые. Пишите на мыло. Виталий Александрович.

Да , сначала проверит TR сенсор на сопротивление в разных положениях , проверить разъём , проверить проводку. При необходимости заменить TR сенсор , отремонтировать проводку. Обороты падают ниже холостых - проверить почистить RXX

1. Плохо , но до 1 см ещё допустимо; 2. "как удалить лишнее? Шприцом и шланчиком?" - обычно через нижнюю сливную пробку; 3. "АКПП иногда пинается, на перврой и второй скорости особенно." - ну это их болезнь , минимум ремонт гидравлического блока управления с обязательной заменой блока соленоидов на новый.