MasterTran
-
Постов
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MasterTran
-
Если на "N" с горки и обороты ХХ всё равно высокие , АКПП не причём.
-
Если Вы отключили OD (повышающая передача) , на CD4E это 4-я , то так должно и быть.
-
1. Блокировка ГТ не отключается вовремя; 2. OD- включена?
-
Фильтр АКПП забит. Измеряем линейное давление.
-
Насос АКПП качает (берёт) ATF через основной фильтр АКПП, она там уже отфильтрована. Проблема в том: 1. что фильтр АКПП забивается; 2. давление на охлаждение в магистрали может доходить до 10 атм.; 3. отфильтровав ATF - ВЫ не ВОССТАНОВИТЕ ЕЁ свойства. Старая ATF окислилась , присадки выработались. Поэтому вся эта самодеятельность, как мёртвому компрессы.
-
Постепенно должны падать до ХХ , не мгновенно. Если накатом с горы на последней передаче , обороты должны быть ХХ.
-
В Питере без понятия что где по чем. Виной всему задняя крышка , лучше ищи универсальную для форда и мазды , она вечная.
-
4F27E cо 2 на 3-ю буксует , значит сдохнет скоро
-
Поподробнее. :!!: Передача проскальзывает? В аварийный режим сваливается? На горячую на холодную? и т.п.
-
Без разницы , что штатовские , что "наши" одна единственная 4F27E. "небольшая пробуксовка при переключении на 2-ю" - не характерная неисправность для данной АКПП , лучше продиагностировать. На них обычно пропадает 3-4 передача.
-
1. Мдя... 14600 рублей ... чем дороже не значит , что лучше. Развели. Ну 5000 - 6000 максимум. 2. "-лента старая,шток не мерили" - участвует в реализации второй и четвёртой передачи. Если зазор большой или маленький толчки при переключении на 2-ю обеспечены; 3. "двигатель работает ровно,только расход большой." - электрооборудование двигателя неисправно, будут удары при переключении.
-
В механизме РВД или в тросе, грязи много , вот наверное и упирается. Почистить , смазать.
-
АКПП в аварийном режиме - это значит , что в электрооборудовании авто (двигатели и трансмиссии) АКТУАЛЬНАЯ ОШИБКА. Где именно , надо диагностировать. Под АКТУАЛЬНОЙ ОШИБКОЙ можно понимать замыкание на массу или обрыв (соленоид , датчик первично , вторичного валов , обрыв проводки , разбитый штекер , нет контакта , нет массы , что то не подсоединили и т.п.) Т.е. могли тупо накосорезить , когда ставили трансмиссию , а может проблема и в самой б/у АКПП. Диагностируйте , ошибка явная.
-
:!!: В самом начале топика скинул ссылку на МАНУАЛ по CD4E. СКАЧАЙТЕ и изучите , там схем хватает.
-
1. - плохо мыли и продували; 2. - в упаковке были али так? Производитель соленоидов? Оригинал? Цена какая? 3. - Тормозная лента новая? Состояние барабана? "шток не мерили." - ну понятно , надо было регулировать ход штока. 4. - "двигатель работает нормально." - MAF , TPS? Если по всем пунктам всё нормально , СМЕНИТЕ МАСТЕРА.
-
1. Да , возможно , если ещё не поздно , то меняйте. 2. Тоже может быть. Я же написал , ДИАГНОСТИРУЙТЕ.
-
Должна работать сразу. Ну клемму АКБ скинуть в крайнем случае на 30 секунд. Если поставили б/у , а она находится в аварийном режиме движения , то необходим ремонт. Начните с диагностики электрооборудования авто. По верхнюю метку на горячей трансмиссии.
-
Это продукты износа дисков с накладками. Обычно такое ATF у тех , кто сильно давит на тапку.
-
Оч. надеюсь , Вы её никуда не воткнули.... Тут уже не раз обсуждалась эта "проблема" , но народ упорно баянит....
-
БАЯН! Это сапун. Никуда не должен быть воткнут второй конец. Должен быть загнут вниз , там пластмассовый хомутик рядом с АКБ. Обычно , когда таскают АКБ , снимают и ставят , достаётся сапуну , иногда даже эту трубочку перегибают АКБ и после этого АКПП сгорает.
-
Валятся , особенно есть у них болезнь по задней крышке. 3-4 передачи начинают проскальзывать , потом пропадают совсем. Так же толкаются при переключении. Есть положительный момент для владельцев, на рынке появляются НОВЫЕ ворованные 4F27E с завода по цене 50 000 рублей.
-
Однозначно диагностика и ремонт. Продиагностировать будет сложно ... ищите дилерский сканер. Ошибки сначала прочитайте на сканере , похоже в аварию падает трансмиссия. Лучше не ездить , сгорит полностью. Если будете менять на б/у , (авто старое), кот в мешке конечно , берите хоть ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО такую же и не забудьте проверить электрооболрудование авто и отремонтировать проводку!
-
Прежде чем менять датчик скорости , вы бы его для начала проверили бы. Я больше склоняюсь к неисправности проводки. "а куда ставить не знаю" - МАНУАЛ в начале топика , уже не раз про эти датчики тут жевали. Баян. "но при плюс 10 начинаются удары и рывки." - я очень сильно сомневаюсь , что виноваты датчики... Когда диагностировали , не пытались считать показания с датчика температуры ATF , MAF сенсора , TPS ?