CK41

Без проблем. Вот контакты в Риге: Ford Remont, +371 67600512, +371 27031738. Bukaišu 12b, Rīga. Предварительно созвонись с ними, договорись по времени и по деньгам (мне стоило 160Ls без новых сайлент-блоков). Хотя, и в Литве, думаю, сделать то же самое не проблема, смотри сам.

Отчитываюсь. Живу я в Риге, в Латвии. Поэтому за стоимость запчастей и работ в России не отвечаю. Привожу лишь цены с переводом в рубли. Приобрел я все в конторе, которая занимается только Фордами. Они их разбирают, ремонтируют, продают запчасти. Не знаю как в Москве, но, думаю, подрамник от Мондео найти нигде не проблема. Это вещь никому не нужная, не дефицит и на любой приличной авторазборке вам с радостью его продадут. Мне отдали где-то за 4200 руб вместе с рычагами, я особо не торговался. Поставили все за столько же. Подрамник был, вроде бы даже от Зетека, 1998 года (Мондео-2), главное, чтобы на донорской машине стояла коробка такая же. У меня - автомат. Была маленькая проблемка - крепление передней подушки двигателя - у Зетека и Дюратека они разные. Но механики рассверлили отверстие для крепления и все стало как надо. Я смотрел сам - все ровно, без косяков и потенциальных проблем. Если бы и двигатели были одинаковые, то и вообще ничего не надо было делать. Что еще... если соберетесь все повторить, обязательно сразу же меняйте сайлент-блоки на новые. Мне пришлось это делать после, что дороже. Вообще, сайлент блоки у двухболтовой версии - важная вещь. Если рвутся, машину может опасно колбасить при торможении. Ставить их надо тоже уметь, как сказал мастер, важно при установке их правильно ориентировать. После операции стало несколько непривычное ощущение подвески. Она мягче и машина по другому держит дорогу. Впрочем, дело привычки. Собираюсь еще сделать развал-схождение, думаю - это обязательно. Итого: Подрамник с рычагами: 4200 Работа: 4200 Новые сайлент-блоки (если делать сразу): 1000 Развал-схождение: 1000 Всего около 10400 руб. Новые четырехболтовые рычаги (неоригинал) мне предлагали по 7000 за штуку. х2=14000 + работа 1200. Всего 15200. Дискутировать ни с кем насчет целесообразности такой замены не буду. Я, лично, доволен. На ходовые качества машины это особо не повлияло, а экономическая выгода несомненна - я на своем коте собираюсь долго ездить. Удачи всем! Апдейт 01/09/08. Сделал сход-развал на хорошем станке. Все вообще стало отлично!

+1. Скоро буду счастлив как drozdoff

5200+5200=10400, а замена всего подрамника, как я говорил, стоит 8500. Но главное - выгода в будущем. Что касается рассуждений о "неоригинальности" подрамника под двухболтовые рычачи, то советую почитать всю данную тему сначала. Известный факт - значительная часть Кугаров изначально оснащена именно двухболтовыми вариантами рычагов. Это что - ошибка конструкторов? Или их проектировали дураки?. Думаю, все же, нет. Jary и другие, читайте внимательнее. Я нигде не говорил про сварку и самопал. Двухболтовый подрамник - не "х.з. как вареный", а 100% оригинал от Мондео с автоматом и Дюратеком, который по конструкции, массе и другим характеристикам - родной брат Кота. Может быть, четырехболтовые рычаги чем-то и лучше (что не факт), но 3-4 года для сайлент-блоков по нашим дорогам - это миф. Сам являюсь автолюбителем со стажем - ни на одной машине не видел таких чудес. И потом, лучше уж я буду раз в год менять сайленты на двухболтовых рычагах, все равно это выйдет в десятки раз дешевле. Впрочем, никого делать так как я не заставляю. Просто констатирую факт возможности такой операции. Выводы делайте каждый для себя сам. ИМХО.

Дамы и господа, сенсационная новость! Сейчас мой кот в автосервисе на замене подрамника вместе с рычагами (4-х болтовые на 2-х болтовые). Как я и предполагал, операция совершенно реальна и стоит разумных денег (в районе 8500 руб с работой). В итоге я получаю оригинальную подвеску с возможностью установки дешевых сайлентов, шаровых или рычагов в сборе. Подробности сообщу чуть позже! :tong:

CK41 Виталий Ford Cougar 1999г. 2.5 АКПП, серебро г. Рига, Латвия copperfield@inbox.ru

Я тоже - сторонник оригинальных или качественных запчастей. Но четырехболтовые рычаги - явное кидалово со стороны производителя НЕКОТОРЫХ несчастных владельцев Кугаров. У многих ведь двухболтовые стоят и все ОК. Так что замена оригинального подрамника с рычагами вместе на РОДНЫЕ ЖЕ двухболтовые - реальная альтернатива без потери качества и ходовых качеств и безопасности, только экономия! Кстати, не факт, что это возможно, но попробовать стоит.

Кстати, у меня 4-х болтовые. Мне сайленты перепрессовали недели недели 3 назад. Вернее, выжгли старые и впрессовали обрезанные "левые" от чего-то подходящие по диаметру. После этого проходил тех. осмотр, там не прикопались. Пока что вроде все нормально, но все равно хочу заменить рыгаги вместе с подрамником на 2-х болтовые, т.к. по моему опыту и по нашим дорогам, менять сайленты приходится раз в 1-2 года точно, а даже 200-300$ - намалые деньги за расходные материалы!

Есть итальянцы одни: http://www.ocap.it/aftermarket_2.asp http://sirio.unonet.it/Ocap/ArticoliEuropeo.nsf/ У них в каталоге есть сайленты для 4-х болтовых рычагов. Только где их купить - неизвестно. И на письма они не отвечают. А вообще я, как появится немного денег, все-таки собираюсь пробить тему насчет замены всего подрамника на двухболтовый вариант. Стоить это должно копейки, а выгда очевидна. Не понимаю, почему никто до этого не додумался

А что еще кроме рычагов крепится к подрамнику? Много ли работы?

Всем добрый день! Смотрю тут эту ветку... У меня тоже рычаги на 4 болта и сайленты менять надо. А можно ли заменить весь подрамник и устранить проблему навсегда??? Он должен недорого стоить от Мондея! А двухболтовые рычаги дешевле, есть везде и меняются по частям. Кто спец, кто может ответить, реализуема ли такая операция?