A_Dubrovsky

Очень похоже как я менял описано здесь <noindex>http://enc.drom.ru/3185/</noindex> Только внутреннее кольцо снимал не съемником, а болгаркой надрезал - далее ответкой сломал - метал прочный, но хрупкий. Существует спецециальный съемник этого кольца

У меня небыло такого набора - просто подшипник, куплю конечно стопорное кольцо. Да вот только сомнительно, что в кольце проблема. Стопорное кольцо удерживает подипник по внешшнему кольцу. На "сжатие" обойм двухрядного подшипника задействован ШРУС, а с другой стороны вал со ступичной гайкой. Вообщем должное сжатие обеспечивает ступичная гайка, по книжке 340 Нм. Использую ключь 0,5м рычаг + мой вес 80кг = 1м на 40 кг = 400 Нм. Хорошо если есть пресс, но ведь я не кувалдой пресовал. - Большой болт, чашка и набор шайб. Пресую в ступицу по внешнему кольцу через заранее выточенную оправу, затем вал в ступицу по внутренему кольцу. Какая разница чем, главное что это запрессовка а не забивание. Ладно напугали меня куплю кольцо стопорное. Думаю прикуплю заодно и вал, а то мне кажется, что внутреннее кольцо на нем не туго сидит и при нагрузке гуляеет.

Нужен совет. Снова загудел передний ступичный подшипник. С каждой замены его хватает на все меньшее время работы. 40 тыс, затем 9 тас, теперь меньше 1 тыс отъездил уже гудит. После разборки, видно, что на внутреннем кольце подшипника (со стороны ШРУСа) есть выработка ( две полосы - 1-ая узкая глубокая, 2-ая широкая полоска.) При разборке именно это кольцо достаточно легко снялось. Может в этом проблема и нужно менять вал?(Вал-не знаю как его звать- то что пресуем во внутреннюю часть подшипника) Кольцо не туго насажено! Но не на одном из колец нет выработок что оно прокручивается. Выпресоку/запресовку произвожу не снимая ступицы с амортизатора с помощью пирамиды, все аккуратно без кувалды. Еще отсутствует стопорное кольцо со сторогы ШРУСа, видимо в каком-то сервисе его посеяли. Надеюсь ето не скажется, ведь подшипник в ступице зажат очень туго и с места не здвинется.

Прилагаю схему этого устройства, может кому поможет. Для ФМ-2 с електродвигателем. Здесь S1, S2, S3 - выключатели. S2 размыкается когда шток полностью выдвинут - тросик натянут по максимому. S3 размыкается когда шток полностью задвинут. S1 размыкается в любом положении штока при условии, что тросик натянут. То есть слегка нажав на шток мы его размыкаем. Я так понял, что S1 дает команду компьютеру, что тросик ослаблен. После установки и настроики заметил, что компьютер с помощью этого моторчика сам настраивает обороты холостого хода и добавляет при резком сбросе газа, при включонном кондиционере и на холодную, при включении задней передачи обороты не добавляются (на моей машине так). Так и не понял зачем этот S1, тросик теперь всигда натянут, так как без добавления газа обороты падают до 500 и теперь копьютер просто не ослабляет тросик. Я бы этот датчик и вовсе обрезал, но так как работает - экспериментировать не стал. Мои действия и ошибки: 1) Проверил, что питание на моторчик поступает - решил что моторчик неисправен. 2) Разабрал это устройство - хотя оно было рабочим. 3) Купил б/у такой же, подключил тоже не работает. Причина. Не был натянут тросик (болтался). Шток полностью выдвинут и S1 всегда замкнут. Компьютер думает, что тросик не натянут и не меняет полярность на входе, так как пытается только добавить обороты. Устранение. Смазал подвижные части, настроил натяжение тросика. Разбирать второй моторчик не стал, ибо в первом контакты были чистые и без нагара. Настройка. По инструкции Евгений_Е к сожалению не нашел термодатчик. Настроил иначе. При включонном двигателе натянул тросик по максимому, чтоб компьютер задвинул шток моторчика полностью. Выключил двигатель. Настроил зазор тросика 0,5мм. Включил двигатель все заработало.