NYIAK

Мда, походу попал, хотя жрёт 5,5, на холодную подымливает, на горячую не дымит совсем, только приятный запах углекислоты

Ну так можно же завоздушить, плюс кроме обратки с форсунок там ещё и обратка с насоса, проще снял обратку с форсы и одел на неё колпачек например от шприца. А если не одеть, то фифти фифти

Можно ещё и как если трубки обрати не заглушить, а тнвд умирающий

Логика трубочек проста, на воздушном фильтре их две, одна идёт на вакуумный ресивер, вторая сброс воздуха, кстати разъёмы на клапана егр и турбины не перепутаны, у меня оказались с пропилами и их можно перепутать, что у меня и получилось после замены помпы, долго не мог понять почему машина не едет

Или патрубок после турбины, или разъём на датчик давления после турбины у меня было, ошибок не давал но после 2000 об, не ехал

У меня на прошлой неделе умерла, нежданно, не каких симптомов не было, а вал пополам при резком разгоне, движок вразнос пошёл, глушил скоростью, сейчас после замены тоже при разгоне подрыкивает, и звук как будто подстукивает, на холостых работает жестковато, на постоянных оборотах в районе 2000,2500 работает как часы, даже если в натяг, думаю не разбил ли посадку на поршневые пальцах, едет нормально, кстати мож кто сталкивался какие последствия?

Итак промежуточный результат: Съездил в никс, а Алексей мастер отпуске, в итоге купил у них два клапана, на свой страх и риск сам перебрал две форсунки( делал по одной ) и о чудо завелся, в ошибку по давлению не выпадает, теперь буду ждать мастера будет после 17 июля. чтобы съездить присвоить коды и прописать,

спасибо всем за ответы , итак отчет на льюших 2и3 форсунках ( за минуту с них сливало на холостых под 100 слишним мл, 1 и 4 меньше 15мл) отъездил больше 8000тыс км пока в не настал час икс- не завелся, отзвонился в никс сервис, озвучили ценник в 6000 рубликов замена клапана с присвоением кода после завтра повезу эти две форсунки в ремонт о дальнейших результатах отпишусь

И так загорелась родимая, вооружившись блю туз сканером и телефоном на андроиде, пошел читать ошибки, в итоге 0251, ошибка по давлению топлива, что бы что то узнать, два вечера убил читая 123 страницы про спираль, блин сколько там лишнего, но слава богу, кое что там узнал, и так вывод, скорее всего текут форсунки, плюс пробег соответствующий 200 тыщ, но вопросы кое-какие остались, и так подскажите или опровергните мои доводы,что бы не развели в сервисе я сам могу : 1. Посмотреть наличие стружки в топливе 2. Проверить форсунки по обратке, из статьи не понял какая норма на холостых, 3. какова норма давления топлива в раме на холостых у меня в районе 97-99 кпа, если газовать то поднимается выше 200 кпа если верить моему сканеру, КСТАТИ НА ХОДУ В СПИРАЛЬКУ СВАЛИВАЕТСЯ после 150 кпа, благодоря телефону и сканеру научился ездить без спиральки , следя за давлением, на 1-2 можно давить тапку так как скорость и обороты растут быстрее давления, а вот чем выше передача тем нежнее надо с педалью газа, на шестой вообше слегка трогаю ее родимую. 4. В какой сервис все таки обратится в Питере чтоб цена качество соответствовали. Зараннее спасибо за все ответы . Машина TDCI 130 л.с

если диагностика проходит нормально то абс-ка скорее всего рабочая , клапана в абс закрываться полностью не могут, они лишь перераспределяют,ослабляют давление, так то для начала надо смотреть трубки, двойное давление идти тоже не может,да и клинить из-за него не может, клинит или сам суппорт, или жидкость не может вернуться в главный цилиндр, в любом случае, надо смотреть сначала трубки, мож где пережата, или забита трубка и лишь потом приговаривать АБС

вообще-то на моню дизель идет термос на 88 градусов, зачем повышать температуру движка если он рабочий и так африка в салоне будет, дизель очень не любит высоких температур 90 градусов предел практически для любого дизеля

скорее всего не дожимается одна из кнопок в ответной части замков двери в результате износа, пластиковая поверхность кнопок увы со временем стирается, у себя лечил одеванием полоски жести от консервной банки

ханс прайс 302 406 466 встает идеально

если просто горит, значит накрылся один из датчиков или пропал контакт на него, если горит АВС и стоп то система не видит более одного датчика или проблема с блоком, кстати легко найти неисправный датчик поочередным отключением датчиков,если накрыт один датчик,отключаем датчик если дополнительно к АВС загорелся стоп значит не этот , а вот если дополнительно не загорелось значит это он родимый, подходит метод на 2 моне

старый вал даже не помню где, кстати еще когда метели ставил удивился что размер вала тоньше но думал ,что по соединениям все нормально, так что думаю с триподом там такая же засада, наверное не подойдет, ребята с магазина предположили что привод может быть с экскорта дизельного, там тоже МХТ 75, короче решил проблему, заказал привод в сборе PDS 1257 за 2700 рубликов,более менее бюджетный вариант, кстати есть еще бюджетней N 218002, 2150руб китай, но смутил размер,вернее длина 415, а у нас 420 5мм разница кто нибудь может сказать, что нибудь по этому поводу, плюс там про какую-то прокладку говорится

проблема в том, что количество зубьев совпадает,на обоих шрусах 27 зубьев, меньше только диаметр вала и зубья разных размеров

Дизель с автоматом неидет

Всем привет. Проблема такая, два года назад поставил левый привод в сборе"метели", чем оказывается приговорил себя на проблему, сейчас захрустел наружний и я довольный пошел купил новый решил поставить и тут засада, вал привода в шрус залетает со свистом, у метели он меньше диаметром, естественно в магазине развели руками, сказали если заказать шрус "метели" не факт что он подойдет на их привод, в общем у меня теперь запасной шрус на правую сторону и как найти шрус на левую сторону ума не приложу.. Если кто сталкивался подскажите как решали проблему

Около года мучился искал что у меня гремит в подвеске причем передок был перебран от а до я, недавно наконец обнаружил, оказалось,провисла подушка кпп(устала резинка),и коробка на кочках билась об защиту,причем мне даже в двух сервисах это найти не смогли,вылезло само когда болт который проходит через резинку к верхней чашке подушки раскрутился,в итоге подложил под верхнюю чашку дополнительно кусок резины на старую резинку,затянул болт,теперь все окей

С неделю назад начала загораться АБС и ручник на кочках затем загорелась постоянно и не тухло, вчера добрался до системы оказалось оба задних поводка что из под дивана сдохли, один перетерся в гофре,второй отгнил в разъеме что идет к разъему датчика колеса, заменил провода, разъем реанимировал,он кстати легко разбирается,все потухло АБС-ка работает,но вопрос остался,где-то с переодичностью в минуту секунды на три натужно рычит мотор абс,раньше я его не слышал,а не давно обратил на это внимание,это что движок умирает,или так должно быть,звук такой как бут-то где то вдалеке сигналит клаксон авто,я сначала даже озирался по сторонам думал кто где сигналит,пока не разобрался что это так движок гудит. Кстати если кому поможет сопротивление датчиков 1,38 Ком,при включенном зажигании на них подается 4,5 -5 вольт

У меня с Германии пришел с Beru- они кстати 10 вольтовые,до -20 заводиться с полтыка,лучше чем на горячую,после 20 уже потяжелее но до -30 если акб в норме то заводиться