burbon965

Вырвало трубку из штуцера,который вкручен в насос гидроусилителя.Поставили новый штуцер,та же беда...Может у кого была такая проблема?Слесарь говорит,что надо менять саму трубку,а она идёт вместе со шлангом и стоит более 11000 р.Из-за чего может создаваться избыток давления в ГУРе,может кто подскажет?

Наверное у меня такая хрень и произошла.Чек к вечеру потух,и больше пока ничего не зажигалось.Попробую считать ошибку,если она конечно осталась.

Позапрошлой зимой машина в -30 заводилась и ездила нормально.

Подскажи,как в этот режим войти?Какой сканер покупать?И про подогрев фильтра подскажи.

Такое у меня случилось первый раз за четыре года пользования.А морозы в этом году не первый день как начались,и заметь,машина заводилась даже с неисправными свечами накаливания.И соляркой я не заправлялся сначала сильных морозов...Даже не знаю,на что думать?

Я это понимаю,что нужно...А она стоит 1000р.Неужели диагностика будет нужна каждый раз после такой хрени?Может кто даст совет,как в домашних условиях её провести?

У меня горит постоянно,хотя спиралька больше не моргает.

А чек так и будет гореть,пока его не сотрёшь?

А чек так и будет гореть,пока его не сотрёшь?

Всем привет!!!У меня такая ситуация:При -19 машину заводил прикуривая-минут 15,но всё-таки завёл и после этого ездил пол-дня и ни чего не загоралось(я имею в виду спиральку).Купил свечи,поменял их в сервисе(кстати ни одна не работала),доехал до дома,тоже всё было нормально.Простояла она ночь,утром вышел,на градуснике -21,машина завелась с пол-оборота,чуть погрел и поехал,но как выехал со дворов на дорогу,нажал на газ,тут же заморгала спиралька,загорелся чек и двигатель заглох.Так я ехал с Ивантеевки до Медведково(машина заводится,но чуть газу даёшь-она глохнет)потом плюнул на такую езду,развернулся и поехал обратно домой.А на обратной дороге всё пропало(спиралька больше не загоралась,только чек не погас).Машину разгонял до 140.Кто нибудь может объяснить,что это могло быть и как с этим бороться?