For

У дилеров нормой считается 1л. на 1000км. Например, если у вас будет расход 0.7л на 1000км, то по гарантии ремонт делать не будут.

Извиняюсь. Еще раз перечитал TIS. Нижний датчик действительно отвечает за низкое давление. Меня ввело в заблуждение то, что в TIS он нарисован четырехконтактный, а на самом деле он двух контактный.

Откуда инфа? Верхний датчик - двойного давления (минимального и высокого), нижний - предельно высокого (отключает кондей при достижении предельно высокого давления).

Датчик заряженности это тот, который между фарой и горлом бачка омывателя.

На любую мойку заезжай, сж. воздух нормальный найти намного сложнее, т.к. давление нужно 5-6 атм. и приличный расход. Я сжатым воздухом чистил всего 1 раз и давно, тогда у меня под рукой была централизованная линия сж. воздуха 6атм. и то минут 30 продувал. На мойке лучше предварительно поинтересоваться, умеют ли они мыть радиатор, если нет, лучше поехать в другое место.

Ничего никуда не выдавливает и не холодит - датчик давления вырубает компрессор.

Нужно радиатор кондея почистить и будет тебе счастье. Желательно сжатым воздухом, но на крайний случай можно и на мойке помыть, но только осторожно. :!: Мне вчера помыли - заработал, правда хреново помыли, я не следил, а надо было. Придеться еще раз куда-нибудь заехать на помывку. В очень длительных пробках все равно вырубается.

Так он новый уже был, смысл его менять? Суппорт второй раз уже не трогали, дело было в колодках.

Причиной заклинивания могут быть сильно изношенные тормозные колодки. У меня была такая проблема, поменяли по гарантии суппорт. Когда заклинил новый суппорт, я понял, что проблема была не в нем. Колодки были изношены на 80-90%, после замены колодок про эту проблему забыл.

У меня такое было, правда только с одним колесом. Вылечилось заменой задних колодок. Перегрев случился после того, как попользовались ручником?

Мало того, когда я приехал в Рольф ТО делать, мастер мне сказал что нет у них масла Форд 5w40 (оно у меня залито было). Предложили несколько вариантов, я выбрал Mobil 5w50.

Даже по окончании гарантии,изготовитель несет ответственность за существенные недостатки возникшие по его вине.Надо изучать закон о защите прав потребителей.

Он не на полную молотит,всего лишь на 1 скорости работает.Должен почти сразу после пуска,если включен климат.

А если на улице очень жарко и кондей включить на максимум(LOW),то через некоторое время услышишь,как вентиляторы включились на 2 скорость.

Купил бы нормальные лампы и нормальные блоки поджига и такой проблемы бо не знал .... :wink: к сожелению с переходниками тоже не все глатко ..... Дык блоки изначально были Hella,не люблю я китайские поделки.Да вот соблазнился простотой установки корейской лампы,там ведь уже цоколь H7-поставил и все.Только вот пучек световой получился совсем не такой как хотелось бы.А лампа D2R расчитана специально на оптику с отражателем,там на колбе лампы есть специальный экран. D2r расчитана на линзу :wink: и экрана на ней нету а Корея корее розь да и не во все блок фару D2R лезет с переходником ..... А это тогда что? http://www.triabc.ru/ksenonframe/hella/D2R_b.jpg

Купил бы нормальные лампы и нормальные блоки поджига и такой проблемы бо не знал .... :wink: к сожелению с переходниками тоже не все глатко ..... Дык блоки изначально были Hella,не люблю я китайские поделки.Да вот соблазнился простотой установки корейской лампы,там ведь уже цоколь H7-поставил и все.Только вот пучек световой получился совсем не такой как хотелось бы.А лампа D2R расчитана специально на оптику с отражателем,там на колбе лампы есть специальный экран.

Поделюсь некоторым опытом установки ксенона.Приобретя 2 корейские лампы с цоколем H7(2 блока у меня уже были),я занялся установкой.Первая проблема которая возникла-предохранители.Сразу же спалил 2 предохранителя ближнего света на 7.5А,а затем и еще один общий на 20А.Вторая проблема-сам свет.Пучек света получился очень яркий,без четкой границы,напрвленный параллельно дороге.При этом встречных я слепил не слабо и редкая встречная машина не мигала мне дальним,даже на хорошо освещенных городских улицах.Естественно это не могло меня устроить,начались эксперименты с фокусировкой.Установив 3мм проставку между цоколем лампы и посадочным местом в отражателе фары,я добился несколько более четкой границы света.Однако свет все еще светил параллельно дороге(а не с наклоном вниз),установив корректор на 4 деления ниже,я временно решил и эту проблему.Третья проблема-поджиг правой фары.Правая фара загоралась очень не стабильно,при выключеном двигателе она не загоралась вовсе,при работающем на холостом ходу не загоралась в 3х случаях из 5.Наловчившись включать свет добавив оборотов двигателю,я временно забил на эту проблему.И вот сегодня,я решил посветить еще некоторое количество денег и времени этой проблеме.Поехав на рынок,я купил 2 лампы Philips D2R http://www.triabc.ru/ksenonframe/hella/D2R_b.jpg и через переходники D2R>H7 установил их в фары.И о чудо,я решил сразу обе проблемы,теперь обе фары загораются даже при выключенном двигателе,а пучек света приобрел очень четкую границу.Теперь осталось немного скорректировать направление пучка и я буду вполне доволен конечным результатом.Так как у меня дома валяется еще одна пара блоков Hella,планирую поставить ксенон так же и на дальний свет.

Сейчас пробег 55 000,на носу ТО 3,составил целый список для дилера. 1 стук в рулевой 2 стук в передней подвеске справа 3 гудит подшипник правой передней ступицы? 4 проблема с холодным запуском двигателя 5 затрудненное включение первой передачи на холодной коробке Поеду скорей всего в Рольф Химки,тут от дома пару шагов всего,далеко тащится не охота.