ВВК

Добрый день. Кто-нибудь уже ставил колечки с этим номером они точно подходят для всех V6 независимо от г.в.? Верхние и нижние одинаковые? на форуме встречался другой номерок - 4334875.....

Прочитал, так что получается, что все колечки одинаковые - что верх что низ - без разницы......

наверное в теме про номера деталей пост 1182, но там высказано предположение

Спасибо про чистку. Я читал темку про уплотнительные кольца форсунок, человек, выложивший этот номер владеет 2-х литровым, у нас, как я понял, резинки другие, хотя был пример в этой же теме (пост 41), что офицалы вписали в заказ наряд на 2,5 литровый номера прокладок - 4334875 причем 12-ть шт, т.е. типа и верхние и нижние одинаковые, в той же теме есть фотки колец, на вид они разные и так полагаю от 2-х литрового ДВС. Не знаешь кому верить..... В теме про номера деталей, летом ставился вопрос про V6, ответ мной не найден......

Результат - необходимость замены прокладок впускного коллектора всех 4-х (обосновали тем, что они якобы задубели, превратившись в почти пластиковые), рекомендовали заменить "нижние колечки" форсунок, верхние еще живые. Вопрос: кто-нибудь может подсказать номер этих самых "нижних колечек" форсунок? я так понимаю, что они наверное для всех форсунок в нашем ДВС одинаковые и их необходимо 6-ть штук.

Кстати, раз они там что-то разбирают, может имеет смысл их попросить что-то заодно почистить? Кто-нибудь может подсказать, что там заодно их можно попросить почистить (для профилактики)?....... или поменять уж заодно - пробег-то все таки 193 000? или не мешать машине работать....?

Промежуточный результат - подсос в наличии, под подозрение попали прокладки впускного коллектора или/и колечки форсунок, если я ничего не напутал. Для уточнения требуется дальнейшая разборка, позвонили согласовать, дал добро, жду результат......

Огромное спасибо за предложение помощи - ценю. В случае необходимости у меня есть возможность найти место, где заняться самостоятельным ремонтом...

Согласен. Уверен, что смог бы эту процедуру, наверное, осуществить. Но есть разные "НО", в силу которых я этого сделать не могу, поэтому и вынужден обращаться к третьим лицам и активно помогать им...... По итогам сегодняшнего дня: Бош Автосервис диагностировал "на холодную", пока ничего найти не могут, "генератора дыма" или чего-нибудь схожего у них нет, ищут подсос своими "методами", оставили машину у себя до утра.... ждёмс.......

Так "специалисты" не предлагают......... может они это не умеют )))) Оставил машину в Бош Автосервисе для диагностики "на холодную" - благо на улице -20, смогут наверное проверить.. Деньги взяли, дали гарантию на работы - пусть устраняют "по гарантии" ))))) Не найдут, тогда будем дальше думать... Варианты есть: поехать в Москву к Майклу или в Питер к Вове.... Бешеной собаке 7 верст не крюк - это я про себя))

Замена верхних прокладок действительно не долго (Oleg 51 писал что в гараже порядка 3-4 часов= 3 -4 т.р.), нижние это геморой куда больший, а соответственно и дольший, а значит и более дорогой. Ценники на работу примерно одинаковый - около 1000 руб/час. Офицалы попросили за замену всех ориентировочно 8000 руб, а там как пойдет и машину оставить на весь день (с запасом наверное), считай, если что-то приржавело и т.п. удлиняет время работы, а значит и стоимость. И так у всех кому я звонил, типа "цена такая-то, а там как пойдет....." Может у Вас в Туле ценник на работы другой ....., но у нас (в Твери) именно так как я написал - это без знакомств, с Мондео они редко нужны )))))

Всё бы ничего - это про замену прокладок, но конкретно в моей ситуации (пока не ясно что это именно подсос) нет желания выкладывать порядка 10 000: около 2500 все прокладки и около 7 500 работа, это если менять все, а если только верх, то порядка 3000 - 3500 работа и 1200 прокладки.

Я так понимаю, что бедная смесь - не факт что подсос. Например у меня ничего не нашли (не факт конечно что его нет), а ошибка по бедной смеси на "банк 2" имеет другие цифры - P1151.

Мини отчет по попыткам выявить причины «заглохивания». Съездил на диагностику (не на «холодную») в местный Бош Автосервис. Выявили три ошибки: P1131 слишком бедная смесь (банк 1, датчик1); P1151 слишком бедная смесь (банк 2, датчик1); P1504 –регулировка холостого хода нарушение функции. Дали распечатку в ней разные показатели (напряжения на различных датчиках и измерителях, температуры, проценты в т.ч. краткосрочных и долгосрочных коррекций). Что было сделано: 1. Проверили бензонасос – ок, давление 4,5; 2. Проверили наличие подсоса – ок, нет или не выявили. Хотя сказали, что если бы был, то они бы его нашли. Как проверяли – чем-то, куда-то брызгали из баллончика; 3. Почистили ДЗ и КХХ – были немного не чистые (надо думать за 193 000 ДЗ никто ни разу не чистил, но правда КХХ 20 000 назад поставил новый); 4. Сбросили ошибки. Предложили поездить и посмотреть что будет, если повториться, то диагностика на «холодную». За всё взяли 2100 (диагностика 700, проверка герметичности 300, проверка топливной системы 350, чистка ДЗ и КХХ – 800). Итог: НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. После ночной стоянки, а теперь уже и после дневной (на улице -13-16С) симптомы те же. «Дерготня» продолжается до тех пор, пока ДВС не прогреется, примерно, градусов до 70-80. Чек не вылезает, но сегодня утром «мигал» сек 5, потом потух. Ни разу не видел, чтобы он не горел, а именно мигал. Обратил внимание, что в момент, когда обороты самые низкие из выхлопной трубы вода ручьями льется, раньше такого не замечал.

Не знаю нормально это или нет, но замечал у себя такое пару раз при пуске в -25, при этом еще запах присутствовал специфический

193 000, Ключевое слово - "грамотная" диагностика, я таких мастеров в наших краях не знаю, а так конечно же диагностика - это лучший вариант. Если бы были варианты, я бы не стал сам "экспериментировать". Про замену верхних прокладок я уже тоже думал - попробую реализовать. Сам конечно делать не буду - не моё это, да и негде...

Решил я так же попробовать проверить наличие "подсоса" результат: 1. скидывал на "холодную" (-3С), без нагрузки, обороты заметно плавают, пытается глохнуть, но глохнет сек через 10, т.е. ни как "после ключа"; 2. скидывал на "горючую"(без нагрузки), обороты понижаются, но машина не глохнет вообще. Ни в первом случае, ни во втором характерного "свиста", как описывал Oleg51, я не слышал. Какие есть мысли, "подсос" или что другое? Сегодня утром (-11С) характерные провалы были в наличии, дождался (грел) пока пройдут три и поехал - на ходу всё отлично.....

Поздравляю с решением Вашей проблемы. Спасибо, что отписались. Пара вопросов: 1. Глохнет сразу это как? (3-5 сек. или - только скинул и сразу заглох..... нагрузка какая была подключена в этот момент?) 2. Какой пробег у а/м на котором менялись прокладки?

На минувшей неделе снимал АКБ для подзарядки, после зарядки поставил, завел, 4-е раза глох, примерно через 1-1,5 каждый раз. На следующий день и последующие дни картина вернулась в "нормальное" состояние - попытки заглохнуть. На улице -8, стало очевидно, что 2-я и 3-я попытки заглохнуть - самые "провальные". Проблема прогрессирует и с минусом, лично у меня, не ушла...

Позволю себе подвести промежуточные итоги: 1. Подозрения на ДМРВ, fyrex заказал новый, ждет доставки. После установки нового ДМРВ сможем, возможно, исключить. Ждем отчет о результатах. 2. Прокладки впускного коллектора (возможен "подсос").Oleg51 планирует с товарищем менять в выходные (надеемся в ближайшие). Также ждем отчета о результатах.

В общем вопрос проверки наличия подсоса путем скидывания фишки с КХХ не дает 100% гарантии. Я так поминаю, что если подсос "глобальный", то такой способ поможет, если "утечка" небольшая и нет опыта как при прочих равных условиях (температура ДВС, нагрузка и т.п.) реагирует двигатель на скидывание фишки, то мы не сможем точно понять подсос или что-то другое является возможной причиной нашей проблемы....

Есть ли какой-нибудь более достоверный способ выявить наличие "подсоса" и его место?

Нет, к сожалению не смогу помочь, никогда не разбирался с этим вопросом.... а Microcat слетел и устанавливаться на 64-х разрядную винду не хочет- прогресс будь он неладен.

Судя по названию - это только нижние, должны быть еще и верхние. Пара верхних, пара нижних. Про номер сказать не могу. Доп информация по аналогу (Ajusa)- говорит, что это верхние ...........

В смысле "ДА", Вы уже у себя смогли проверить и убедиться, что причина в них?