ВВК
-
Постов
193 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ВВК
-
Я думаю, что на "плавучесть" влияет не высота профиля, а его ширина. На форуме X5 подобная тема обсуждается, там ширины профилей от 255 до 285, а высота 50-45 и как раз в отзывах фигурирует, что "плавают в колее" широкопрофильные шины". -
Наверное я не совсем корректно выразился. Я покупаю в проверенном магазине 5w30 в фирменной упаковке - какая-то формула то ли "E", то ли "F", цена за 5 +1 (л.) - 1450 рублей. Насколько я разобрался в вопросе применимости (допустимости) масел, то ВАЖНО, чтобы оно имело необходимый допуск, в нашем случае "WSS-M2C913-В", если предлагаемое 5 w 20 имеет этот допуск, то значит оно подходит. Допуски написаны на таре.
-
А в чём собственно проблема.... Можно же взять масло в фирменной фордовской упаковке, я такое уже 200 000 км. лью и без проблем и цена более чем адекватная - 1450 рублей за 5 литров.
-
Забей в поиске "реальный расход" вот тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/107160/page__hl__%2B%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%2B%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4
-
Если еще актуально - Invalid data for ambient temperature (Invalid CAN message) - проблема с датчиком наружной температуры.
-
Так в чём проблема? Строкой выше "источник" номера, зачем вопрос в "массы" запускать, если есть конкретный человек у которого можно спросить, те более Вы же на него и ссылаетесь в своем вопросе... Странные люди... времени своего и чужого не жаль? Неужели КХХ на 2,0 настолько дешевле чем на 2,5 литра......
-
Не знаю насчет совместимости 2-х и 2,5 литровых КХХ, но оригинальный номер КХХ на 2,5 (4138506), брал в конце 2011 года за 4000 руб.
-
Ни разу (за 6-ть лет) не удалось (с дурью и без неё, с пассатижами, вэдэшками и т.п.) открутить антенну пока она сама не сломалась на морозе. Всё хотел попробовать автоматическую мойку, но так и не попробовал ))))))
-
Спасибо, если бы от неё родимой , так нет - зараза какая-то прицепилась.........
-
Спасибо всем откликнувшимся, лежу с температурой - сразу не сообразил, что внешний правый я уже и сам менял.... В общем собрали мне "рассыпавшийся" мой ШРУС, не знал что так можно )))
-
Приключилась очередная неприятность - неожиданно рассыпался левый наружный шрус. Предлагают только в сборе.... с соответствующей ценой, либо китайские. Поиском прошелся не смог найти. Кто-нибудь может подсказать номерок адекватного аналога левого наружного шруса на 2,5 с АКПП?
-
Не стОит..... )))
-
Уже ведь писали выше, как минимум, потому что в нем нет подогрева ))))...... Да и дело не только, и не столько в подогреве лобового стекла, сколько в режиме работы климат-контроля -плавный нагрев одновременно с прогревом ОЖ и последующим увеличением оборотов. Да что я Вам рассказываю, Вы же сами это знаете )))))) Лично я ни разу не видел на мондео таких вот характерных трещин от печки.
-
Сравнили стекла Camry vs Mondeo...... А зачем же так делаете, если аж на трех машинах произошло Одно раза было мало?
-
Внимательно понаблюдайте за работой климата, до прогрева он держит невысокие обороты на печке и по мере прогрева их поднимает. Спорить можно сколько угодно, каждый делает как ему удобнее и как он считает более правильным (в его конкретно условиях и конкретной ситуации), но я думаю, производителю, заложившему алгоритм работы климата, виднее как обеспечивать оптимальный климатический режим. Не все конечно режимы работы климата в нашей (может конкретно в моей) машине можно назвать удачными, но зимний прогрев после ночной стоянки считаю удачным. Если вести речь о чистом прогреве ДВС, то конечно работа системы климат контроля на низких оборотах или вообще её отключение выведет ОЖ на рабочую температуру быстрее, НО все это время и людям, находящимся в салоне, будет не комфортно, а я лично, за комфорт....
-
В этой ветке ДВС V6, 2,5 - подозреваю, что нет в них комплектаций без климат-контроля , хотя могу ошибаться.
-
Зачем такие "сложности"? В режиме "авто" всё очень корректно работает.... лично у меня...... Лично для себя смыслом установки предпусковых подогревателей и дистанционных запусков вижу - сесть в прогретый салон и поехать... В экстремально холодные дни - обеспечить надежный пуск двигателя, т.е. не дать ему "замерзнуть".
-
Может кому будет полезно. Купил АКб Bosch S5 0 092 S50 070 74Ah 750A. Дата производства сентябрь 2012 года. Встал отлично. Много читал на тему надо (необходимо) или нет заряжать новый АКБ. На личном опыте убедился, что в общем-то особой необходимости нет. Но, зима.... стал не очень много ездить и решил я его все-таки, пока он новый, зарядить. Лично мой АКБ было ещё "куда" подзарядить. В итоге я его 1,5 суток (не специально, просто так получилось) заряжал Орионом PW 700, причем, судя по руководству к заряднику, он реально подзаряжался около 10-ти часов. К слову, в магазине сказали, что с завода АКБ идут заряженные процентов на 70.
-
Всё относительно.... Если есть сомнения в корректности скорости прогрева, то наверное, необходимо обратиться на диагностику (как минимум, самостоятельно, проверить уровень ОЖ). Если греть на холостых, то субъективно кажется, что этот процесс происходит долго, но я не грею на холостых. А зачем? Конечно это личное дело каждого, но лично я грею пока чищу от снега - это 2-3 минуты, если с видимостью на стеклах все Ок (выручает обогрев лобового стекла), то сажусь и еду. Например, сегодня -13 грел минут 5 - жена задержалась с выходом, на "рабочую" температуру двигатель вышел минут через 10-ть (после запуска) за это время я успел проехать на очень небольшой скорости около 3,5 км. Прогревался так всегда, принимаю что это нормально.
-
Аналогичная ситуация, ГБО не стоит. Думаю это нормально, сколько помню, именно так и прогревался всегда (зимой).
-
Замерил обломанный оригинал верхней части антенны - длина 550 мм. Офицалы попросили 1700 руб за работу, дешевле сделать самому.
-
Приключаются мелкие неприятности все чаще и чаще..... Теперь капот не "держится" - на голову медленно опускается....... Подскажите менять эти "держатели-амортизаторы" парами? Если нет, то как понять какой сдох (по возможности не снимая) и есть ли какие-нибудь хитрости (тонкости, особенности) при их замене или просто открутил - прикрутил....
-
Спасибо. Тут "заморачиваюсь"...... только из-за разницы в цене в 2 раза, думал может "улучшенная" какая, например, покрепче.... или приём на неё лучше и т.п.
-
Октябрь 2010 года - генератор 11400, работа 1200, всё через офицалов. В 10-м году тоже хотел купить б/у, но поиски свелись к тому, что не так уж это и выгодно было (лично для меня в тот момент, машина стояла разобранная, б/у гены только в Москве), да и сомнения были насчет правильности диагностики, решил "переложить" всю ответственность на офицалов и купил всё у них.
-
Конечно - это же один из вариантов оригинала. Причем со слов Frolov Visteon более ремонтопригоден в отличии от Valeo (тоже можно, но дороже и дольше....)