shkurko

Может хоть кто-то покажет как он выглядит?

Здравствуйте! Кто знает где расположен сигнализатор и как его снять. На слух - где-то в районе часов. Хочу демонтировать для использования в другой машине (не Мондео).

Здравствуйте. Собственно сабж. Задача снять тросик с коробки передач не повредив внутренней втулки. Втулка нужна как донор на другой Мондео. Беспокоил большой люфт рычага переключения передач. Обнаружил, что втулка со стороны коробки отсутствует полностью. Решил снять с донора, но не смог. Я так понимаю, втулка фиксируется самоконтрящейся пластиковой шайбой. Ну, или это часть самой втулки. Возможно, предназначенной для одноразовой установки. Можно ли снять не повредив для дальнейшего использования?

Ага, значит он сейчас уже должен быть как новенький. Проверю. И замена его на обычный ничем не грозит. Видимо, защита от примерзших щеток зимой :)

Предохранитель типа такого, только черный. Не очень внимательно на него посмотрел, но, вроде, кнопки "сброса" у него нет.

Только для того, чтобы получить возможность что-то подрегулировать Форсканом Есть полностью рабочая Моня 1997 года, но Форсканом виден только двигатель. И есть донор (тоже рабочий и комплектный) 1999г. Что потребуется переставить кроме ЭБУ для того, чтобы донор "прижился"? Повторюсь, комплект от 1999г. есть полный...

Необычный большой черный предохранитель в коробке предохранителей в салоне. Отвечает за двигатели дворников и омывателя. У меня он умер и я временно поставил обычный на 10 ампер. Чем обусловлен такой необычный вид, чем отличается от обычного, чем чревата установка вместо него обычного???

А, понятно. А то никак не мог понять, то из отсека двигателя снимать, то из салона) Кстати, у меня Мондео 2. Надеюсь, там разницы нет?

Не могу найти ответы на свои вопросы (не ищет поиск по слову ЭБУ, видимо слишком короткое): 1. Есть ЭБУ в дизеле? 2. Если есть, есть ли там 5401DM (5503DM) или с другими буквами? 3. Если есть, то где ЭБУ и как снять (в мануале не увидел)? 4. Если на все вопросы ответ "нет", то поделитесь, пожалуйста, 5401DM в Питере (Сестрорецк), верну когда приедет заказ из Китая (месяц-два). А то заказал из Москвы, приехала нерабочая. Даже если пришлют другие, разорюсь на пересылке и проверке) Спасибо.

Вот так выглядит печень здорового человека и алкоголика (шпилька и отверстие "родного" диска и фиестовского).

Ну, т.е., если гайка до ступицы не провалится - ездить можно? :)

Купил, вот, от Фиесты. Отверстия под шпильки больше на размер!

Не могу отыскать в инете родные штампованные диски в СПб. В итоге купил вроде бы такие же по посадочным, только чуть уже (5.5J для 175-х колес достаточный) и вынос чуть меньше. Сказали - от Фиесты (с маркировкой Форд). Так ОТВЕРСТИЯ ПОД ШПИЛЬКИ ОКАЗАЛИСЬ БОЛЬШЕ НА МИЛЛИМЕТР или более. Ставить стремно, болтаться на шпильках будет сильнее если открутятся) Подскажите, где искать штамповку недорогую. Или уже на литые переходить?

Ну, да, там же ничего не крутится, значит кольцо. Логично. Чем бы заменить-то? Кто-то до меня пытался герметиком снаружи замазать, но все-рано течет.

Это к чему было замечание? Я и так знаю, что на ФМ3 дизель насос другой. Или это к тому, что дизель в другой ветке? Вообще-то насосы практически одинаковы, только штуцера в разные стороны смотрят. И сальники, судя по всему, одинаковые. Вот и интересует тот, который "с попы".

Здравствуйте! Течет из задней крышки ГУРа. Менять сальник между задней крышкой и корпусом ГУРа? Большой, такой... Номер кто-нибудь знает?

Помогите открутить болты крепления заднего тормозного супорта на универсале. Мондео2 - 1997г. Уже на двух сервисах отказались менять задние тормозные диски т.к. не берутся откручивать болты крепления супорта. Там к ним доступ затруднен (в нише) и головка со звездочкой. Подозреваю, что предыдущие ремонтники сорвали звездочки и закрутили их на место как там и былО. Посоветуйте метод удаления этих болтов, а так же номер для их замены. Смотрел в Elcats не смог понять где они.

Здравствуйте, коллеги! Возникла проблема со снятием генератора на втором Мондео. Дело в том, что в предыдущем авто снятию генератора через верх практически ничего не мешало (мондео-немец). А на теперешней (мондео-финка) на панели кузова стоит дополнительная массивная кубическая "приблуда" мешающая вынуть генератор (узкое "окошко" остается). Возможно, кто-то уже решал такую проблему. Как дальше лучше вынуть генератор? И как называется эта самая "приблуда" (металлическая "коробка" примерно 10х10х8 с трубками)? Вот, кстати, поискал видео на ютьюбе. Нашел вот такое на котором видно, что ничего не мешает вынуть генератор (смотреть с 14.40) : А у меня в этом месте над генератором какой-то массивный блок (со стороны моторной перегородки).

Сегодня, наконец, обнаружил причину появления воды в салоне (в ногах пассажира). Сначала пытался найти протечки в уплотнителях воздухозаборника или электроразъемов. Но оказалось, что вода сочится еще и через ржавчину в корпусе в районе бардачка (там еще герметиком с завода все было замазано по шву). Думаю попадает туда если не напрямую самотеком, то из луж из под колеса с районе крыла. Пришлось разобрать все и порвать весь шумопоглотитель за бардачком. Думаю в ногах водителя по той же причине. Возможно, кому-то поможет.

Ну тогда понятно почему) Больше двух штук за резинку))) Буду пробовать...

Здравствуйте! Помогите опознать резиновую трубку от турбокорректора к клапану чего-то уже забыл. Лопнула, из нее подкапывает дизтопливо. Заменил бы на любую другую, но она хитрой формы с разными диаметрами на концах. Отличаются раза в два. На схеме в элкате она не отмечена, в экзисте найти не могут, Микроката у меня нет. Нужен любой артикул заменителя. Или совет как такую трубку сделать из подручных материалов. Но думаю, выточить переход с одного диаметра на другой, плюс четыре хомута, плюс два куска трубки - обойдутся дороже чем эта трубка стоит в том же экзисте.)

Все нормально, завел. Не завелась осень так как стартер умер. Не завелась весной - просто завоздушилась. Покрутил подольше. От пускозарядного завелась с пятой попытки.

Ну, то есть приподнять трубки по очереди (или вместе) и посмотреть какой напор? Одному сложно будет сделать) Придется на телефон писать результат))) Клапан отсечки иммобилайзера? Как его проверить? Если форсунки прыскают, значит открыт...

Еще осенью, когда стало холодать, ни с того ни с сего, перестала заводиться (Мондео2). Посадил аккумулятор, плюнул и оставил до тепла (у меня второй такой-же Мондео есть . Сейчас зарядил аккум, попробовал завестись, только втягивающее стартера клацает. Заменил стартер на перебраный. У снятого полностью сношена втулка со стороны маховика двигателя, аж корпус с трещиной. Все равно не заводится. Проверил: 1. Проверил привод ТНВД, крутится (смотрел по ремню гидроусилителя) 2. Проверил привод ГРМ, крутится (отщелкнул крышку, ремень движется, но как-будто миллиметров на пять съехал с шестерни распредвала в сторону колеса). Может так и должно быть, шестерня - широкая. 3. Проверил подачу топлива, открутил гайки крепления трубок к форсункам, прокрутил до появления топлива. 4. Оторвана резиновая трубка от клапана турбокорректора ТНВД, но на втором моем таком-же форде она на процесс не влияет, только вразнос из-за нее, как выяснилось, двигатель норовил уйти при переключении между первой и второй передачей))) Итог: стартер крутит шустро, но двигатель не подает признаков жизни. Вообще, даже не чихает. В каком направлении проводить дальнейшую диагностику? Мысли: ГРМ цел, топливо до форсунок доходит. Это хорошо. В ГРМ мог ремень перескочить (или ТНВД) и сбились фазы. Топливо доходит, но есть ли давление и прыскают ли форсунки? Ну, "фазировку" знаю как посмотреть, менял сам ТНВД. Что еще посоветуете, может все проще и я что-то упустил типа сгоревшего предохранителя)

Послезавтра скину с него разъем питания-управления. Посмотрю на результат за что он отвечает. Если кто видел похожую тему - скиньте ссылку, что делать с этим клапаном: ремонтировать или только замена. Или просто выкинуть вместе с клапаном ЕГР?