Dozhdevik17

И еще вопрос- как сверху разобратьмеханизм переключения. Там рамка к кузову на заклепках что ли прикреплена?

Ручка КПП при этом болтается, чего раньше не было. Но задняя стала втыкаться.

Точно такие же симптомы как и у автора темы. Не включаются 2,4 и задняя.Где искать?

Поделись, пож, где такие цены в Питере?

Колодки тормозные передние фирмы Маркон. Очень сильно стирают диск тормозной. Почти новые диски один комплект колодок истер под замену! До Маркона на этих же дисках стояли другие колодки,- такого износа не было и в помине. Хотя, эффективность торможения на Марконе была выше. Только потом выяснилось за счет чего.

К сожалению, по подшипнику ступицы мнение резко изменилось. Ставил в разное время оба передних и оба отходили менее 15 тыс. км. и начали гудеть. Поэтому не рекомендую.

Толщину тормозных дисков еще посмотри, не изношены ли они сверх меры.

Про фотки и не подумал, впрочем, сам процесс замены прокладки гбц подробно описан в Хайенсе. У многих он есть, да и на этом сайте он выложен. Ну и написал все подробно, хотя, согласен, фотки нагляднее. Отвертку воткнул в то окошко в суппорте, где видны колодки.

С холостыми справился. Тройничек...Еще хотел поделиться опытом, может кому и пригодится. По ходу откручивания шестерен распредвалов и закручивании коленвала использовал такой способ: Воткнул пятую передачу, но так как был один и жать на тормоза было некому, то воткнул отвертку подходящей толщины в прорезь суппорта тормоза во внутрь тормозного диска, в вентиляционное отверстие. Этого мне хватило , чтобы затянуть болт шкива коленвала требуемым усилием (110 Н/м) не говоря про откручивание шестеренок распредвалов. Когда закручивал, тормозной диск повернулся, перегородка диска легла на весь стержень отвертки с одной стороны, с другой - стержень уперся в суппорт. Ничего не погнулось, отвертку вытащил свободно.

Всем спасибо, работа сделана. По существу,- гбц повело. Сняли 0,27, за два приема, т.е. повело прилично. Сегодня все собрал, поставил. Болты новые, момент затяжки соблюдал везде. Сейчас остался один трабл- не держит холостые. Буду опять смотреть ГРМ.

Так и сделал. Открутилось в момент. Подачу топлива только надо отключить.

Все же вынужден повторить вопрос, нужен ли герметик при смене прокладки? Движок почти разобран, скоро голову снимать. Тут еще засада- не откручивается болт шкива коленвала. Рычаг 1,5 м, машина на скорости, помощник жмет на педаль, тяну, а болт под большим усилием проворачивается вместе с коленвалом. Похоже сцепа не держит такое усилие. Кто что посоветует?

еще момент. Прокладку надо ли на герметик сажать?

Кстати, вопрос насчет шлифовки тоже стал актуальным. По симптомам- на холодную заводится и работает нормально, не дымит, в расширительном бачке булькает ритмично, как будто под какой-то цилиндр в такт. Потом когда прогреется, начинает валить белый дым, движок троит. Так раельно определить повело ли ГБЦ?

традиционные симптомы-бурление в расширительном бачке, белый дым из трубы. Кто подскажет-где поискать какие нужны запчасти, кроме самой прокладки, чтобы сразу все закупить. И какие подводные камни кто встречал когда проводил такие работы? Гараж, инструменты, динамометр. ключ есть.