AleksR

Ну если вообще.......... то они идут на большое кол-во дизельных движков. У меня двое знакомых ездят: на дизельном Патфайндере и GL-ке. Причем оба довольны. Т.к. проблем у них было больше чем у зажигалок!!!!!!!

Скорее всего, имелось в виду, 4400 у производителя в Тольятти. Рекомендуемая производителем цена для продажи дилерами, не ниже отпускной 4400,в противном случае дилерский договор расторгается. А т.к. сюда (4400) разрешается плюсовать расходы по пересылке, установке и рекламе , то дилер вряд-ли упустит возможность заработать лишний рубль.

Это у нас видимо в крови)))). всё нужно на себе испытать. я вот тоже читал, что для автомата мягче работает, а все равно купил для механики, теперь поменял на автоматическую. Сейчас и знакомым рекомендую брать для автомата. У меня народ купил на мерсы, ML-ку и GL-ку. Причем товарищ с дизельной GL-кой не верил, что что-то поменяется. Теперь оба наслаждаются

Как вариант, можно взять на тестдрайв на неделю за 5500, потом сдать и купить через инет 800 р. чистой экономии.

Дело вкуса :wink: Мне требовалось убрать провалы и рывки при переключении передач. Да и более эластичный, в результате, двигатель, оказался приятным бонусом. Я пробовал тапку в пол, машина идет с пробуксовкой, но ЕСП не срабатывала. Но это на автоматическом джеттере. с джеттером для механики, я не пробовал, он и так сам по себе резковат, мне хватало за глаза. Решил вернуться к более спокойной езде. Если рысачить, наверно лучше взять к джеттеру 2,5 движек :D . А то, что информация производителя оказалась честной, это для них большой плюс Удачи !!!!!!!!!!!!!!

А как Вы в пробках так трогаетесь, что ЕСП срабатывает???? У меня такой же авто. в пробках достаточно отпустить сцепление и машина прекрасно едет на холостом ходу, причем даже на 2й. А "с места в пол" трогаться, это только на 400 метров если гоняться. Ну или если Вам 18-20 лет, тогда это святое. Я сам, даже и не помню, когда и куда мне нужно было так торопиться, что бы так в пол давить. Все имхо!!! и без обид!!!! может попробовать для автомата, он работает более мягко. Я себе механический заменил на автомат. Писали же уже, что у производителя стоит 4400 плюс 300 доставка. зачем переплачивать??? тем более производитель рекомендует дилерам придерживаться своих цен. Удачи!!!!!

:D В связи с тем, что передумал продавать своего Мондео, то же озадачился выбором подвески. Сижу штудирую тему по амикам :wink:

А какой стоял? Если для механики, то он действительно резковат. На 2,5 наверно вообще перебор будет. У меня изначально был на механике, для автомата. Очень удобно,плавные переключения и мощный разгон. Потом поменял на механический (почему,писал выше), стиль езды стал более спортивный, хотя и не критично. Сейчас ищу, кому бы его продать и снова взять для автомата. Мне с маленьким ребенком, на таком комфортней ездить. У меня сейчас средний расход 9,9-10.0. Это 7 дней города и 60-70 км по трассе в выходные до шашлычки .

У меня джеттер С КНОПКОЙ. Мне другую брать не надо для сравнения. Не знаю как на 2,5, а на 2-ке вещь очень полезная. Читал в нете отзывы, что люди на 2,5 сдавали джеттеры обратно, потому-что машина "страшно подхватывала". т.е. результат то же был. Просто на 2,5 он не всем нужен. Лично меня тупость 2-ки и рывки при переключении передач сильно достали. Да и педаль в пол, без джеттера, по ощущениям совсем не то, что нормальная езда с джеттером. С джеттером я ускоряюсь ровно и без рывков, но МОЩНО и всегда знаю, что есть запас тяги, а педаль в пол - пауза, потом невнятное ускорение, либо резкий рывок, если перехожу на ступень ниже. Я на трассе на 5, на скоростях за сотку, спокойно ускоряюсь для обгонов. А без него, так не получается, только на 4 переключаться. Каждый ездит как хочет. Кому-то обвес за штуку баксов нужен, кому-то ксенон колхозный, кто-то выхлоп спаренный поставил, у некоторых музыки полный багажник. У всех свои тараканы. Почему джеттер такой ажиотажный спор вызвал????? Цена более чем гуманная, условия для тестирования просто волшебные. Бери и пробуй......... :D Не претендую на последнюю инстанцию. Сугубо мое ИМХО!!!!!! Всем удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПССС О каком приросте речь? У производителя на сайте видел информацию-предупреждение, что джеттер не дает прироста мощности и работает в диапазоне от 0 до 3500 оборотов. Т.Е. когда движок на пределе, ждать от него чего-то сверхестественного не стоит!!!

Вот и я про то же :D А то людей подставляют. "Палата" в предыдущем посте, это про опрос, а не переход на персоналии, если что!!!

Интересный опрос получается на 1 странице. У людей джеттера нет, но они утверждают, что изменений не почувствовали :D Палата №6 отдыхает.

Жрать начинает когда тапку в пол давишь. Так Мондео при таком стиле езды сам по себе хорошо кушает. Просто джеттер позволяет то, на что мондюк в одиночестве не способен, вот это и провоцирует на активную езду Если еду спокойно, без резких ускорений, то расход падает, но динамика и запас при обгонах остаются. Не знаю как для других, но для меня вещица очень полезная. В пробках двигаюсь на холостом ходу, зачем газ жать, а потом в пол тормоз давит? Теперь даже на 2 трогается легко, без детонации, чего раньше и в помине не было. Поэтому с пробками, у меня, проблем нет. А чего вы паритесь-то. Зачем спрашивать чужое мнение, берешь на неделю покататься и имеешь свое мнение. 5 штук на неделю заморозить проблема что ли?. Даже если через сайт производителя покупать, попадаешь на 600 руб. пересылки (это если туда и обратно). тем более он у производителя стоит 4400. Всё ИМХО, никому не навязываю свое мнение!!!!!!!!!!

да......знакомый на субару интересуется такой приблудой. спрашивает как приобрести. Спрашиваю. зачем тебе. Говорит- стою на светофоре, вижу дырку что бы проскочить. Тапку в пол, а 250 !!!!!! кобыл стоят жуют сено Чудом от аварии ушел

Езжу с джеттером. Снимать не планирую. У кого в пробках проблемы, может с педалькой стоит по другом обращаться??? Для меня в нем одни плюсы. Ставил себе на механику джеттер для автомата. Машина изменилась кардинально. Подхват появился с легкого касания педали. Движок стал более эластичным. На трассе теперь 5 практически не выключаю, хватает от "тошниловки" до уверенных обгонов большинства попутных машинок. В городе можно спокойно двигаться на 4-5 и не париться. Ложился на месяц в больницу, знакомый уговорил дать джеттер на это время ему. Когда вышел, он на отрез отказался возвращать его обратно. Сунул деньги. Взял себе для механики с кнопкой. Машина стала более спортивная, но в пробках проблем нет!!!!!!!!!!! Хотя на мой взгляд, для меня, для автомата более практичный. И без кнопки!!! Потому-что отключать смысла нет, а вот включать иногда забываю и разница чувствуется сразу. У меня человек покупает себе на новую МЛку. Говорит дури дофига, а вот провалы и дерготня достали!!!!!!! Кстати, без джеттера в пробках вам как???? разве не дергается??????????? Для меня пробки без джеттера, то ещё удовольствие............ И расход у меня с ним снизился почти на литр Особенно чувствуется разница, когда его снимаешь :wink: Берете машинку за миллион и жметесь на полезную вещичку за 5 штук????????????????

Год назад, появилась проблема. Кресло, само по себе, во время движения начинало уезжать назад, до упора. Даже при моих 185, это большая проблема, т.к. ноги практически не достают до педалей. Особенно впечатлился, когда оно поехало назад, во время затяжного, скоростного поворота. После снятия кресла, выяснилось, что из-за люфта, перетерлась проводка под креслом, в результате кз, кресло отрабатывало назад, по полной. Проводку исправили, но люфт остался........