orsanya

охлаждаться же чем то нужно. Вот маслом и омывается.

Возможно перекошен один из роликов. Помпу посадили криво. Больше вариантов нет.

Подшипник 180203 или 6203 2RS (с прорезиненными пыльниками). С буквой Z я бы не рекомендовал ставить в ролик натяжителя. В таком подшипнике в качестве пыльников установлены жестяные щёки. По-этому в сам подшипник будет попадать больше грязи или воды.

АГА ))) Гайки сами появятся и открутятся даже. Особенно если в "Ответах мэил ру" пообещают.

Да проблемка неправильного расчета характеристик датчика. Я когда то проводил эксперимент по нагреву датчика и записывал показания омметра (тестера). Сейчас уже точно не вспомню, но не один из тогда имеющихся датчиков не дотягивал до нужного сопротивления чтоб отклонить стрелку на соответствующее положение.

В принципе эта проблема у большинства фордов, так что можешь забить на это дело. Эта трабла с завода. Я взял датчик и не вкручивая его в корпус термостата стал нагревать его, при этом контролировал температуру термометром электронным. Друг в это время смотрел на показания приборки и когда температуру мне показало в 100 градусов, я попросил друга засечь где находится стрелка. Теперь я знаю, что машинка моя начнёт закипать, когда стрелка станет на R. Как то так.

Блок мозгов виден по-любахе. Он между бачком и фарой прикручен. Датчик на указатель одноконтактный.

Мозги стоят рядом с расширительным бачком. Сигнал для указателя температуры не идет через них, а напрямую от датчика в приборку.

Если у Вас поддон не из железа а из 'люминя', то всё нужно разбирать

КПП снимать, и маховик снимать, и за маховиком корпус сальника коленвала снимать. Тогда только поддон твой высвободиться.

Знаю что из Орши возят в Горки топливные насосы на ремонт и настройку. Куда именно, попробую узнать,но позже.

Ты перед тем как ставить б/у генератор, переборку делал? По-моему это реле регулятор неисправно, но возможно пробиты силовые диоды.

А я так и написал- на ревизию! Смысл твоего и моего сообщения одинаков, только написан по-разному.