ZenS

Уже года 3 постоянно езжу с Whistler 1540, еще на предыдущей машине стоял. Моделька хоть и старая, но отрабатывает 99% радаров и камер. На трассе работает 100%, при регулярных поездках в Пермь, Нижний, Йошкар-Олу и летом в Рязань и Краснодар-Ставрополь, ни разу не подвел. На второстепенных дорогах, если впереди на 1-2 километра нет машин которых "отстреливают" гибоны, срабатывает только когда уже "стреляют" именно меня в упор, но тут ни один антирадар не спасет. В городе практически всегда его отключаю, или ставлю на беззвучный режим, потому что надоедает Safety Warning System - реагирует на новые светофоры, машины скорой и пожарной. Да и в городе старюсь не превышать. У себя я его закрепил на панели, перед дефлектром обдува лобового стекла. На тонкий двухсторонний скотч приклеил одежную липучку, на антирадаре снизу вторую часть липучки. Держится хорошо, антирадар при необходимости можно легко снять, а в случае продажи автомобиля липучка с панели легко удаляется вместе со скотчем. Только вот питание идет в прикуриватель, но тоже думаю кинуть под панелью провод от питания климата, чтобы ничего не болталось.

pushistiy 1 - По поводу дальности СтарЛайна - меня вполне устраивает. Может у нас застройка не такая плотная как в Нижнем, но что А9, что В9 работают во всех местах где мне нужно. А если уж совсем приспичит, то можно подключить GSM модуль. 2 - У СтарЛайна появилась сейчас новая модель StarLine B9 Dialog, в которой используется диалоговый код SLD Military. На счет Сталкера MS600, согласен - зачетная сигнализация. Вот только цена у нее практически в 2 раза выше чем у СтарЛайна, а это уже другой сегмент рынка. Если уж говорить вообще забыв про цену, то тогда надо ставить спутниковую, например Цезарь Сателит или Андромеду. По поводу того что MS600 не взламывается граберами, это скорее всего вопрос времени. Хотя сами же Magic Systems, на своем сайте говорят, что Сталкер мало распространенная сигнализация, поэтому угонщики предпочтут просто не тратить на нее время. А вообще, на следующую машину скорее всего сам буду ставить Сталкер.

У меня на ВАЗ-21104 стоит StarLine A9, за 3 года ни одного косяка. Если у Вас машина поехала на скорости, то руки надо поотрывать тому установщику кто ставил сигнализацию. И весь ремонт в случае ущерба надо с него стрясти... Во всех StarLine с автозапуском предусмотрена защита "от дурака", так называемая "программная нейтраль". Для того чтобы она работала, надо после установки сигналки обязательно перерезать петлю черного провода, которая выходит из блока сигнализации. Так сигнализация переключается в режим "ручная коробка" и задействуется "программная нейтраль". Установщики у которых руки не оттуда растут, или ветер в голове, иногда забывают перерезать петлю, поэтому сигналка работает в режиме "коробка автомат", который подразумевает что ключ из замка зажигания не вытащить пока коробка на паркинг не поставлена. Поэтому функция "программная нейтраль" не задействуется. Это "програмная нейтраль". Хотя у меня алгоритм работы немного другой: 1 - при заведенном двигателе ставишь коробку на нейтраль, машину на ручник. 2 - выключаешь зажигание (двигатель при этом продолжает работать). 3 - открываешь водительскую дверь, выходишь из машины, закрываешь водительскую дверь (двигатель продолжает работать). 4 - ставишь машину на сигнализацию, двигатель глохнет. после этого, если открыть двери-багажник, опустить ручник, сработает сигнализация, включить зажигание, автозапуск снимается. Логика этих манипуляций простая, единственный вариант заставить машину поехать, при правильной установке сигнализации, это выжать сцепление, поставить на ручник, выключить зажигание, открыть-закрыть дверь, поставить сигналку на охрану и после всего этого отпустить сцепление. Но тогда ты сам останешься в машине... Разработчики рассчитывали что придурков которые до такого додумаются нет. Хотя... Я же понял как обмануть сигнализацию, вдруг найдутся и такие кто решит это на практике сделать? Например оставить открытым окно и вылезти через него? На Мондео, как только купил, сразу поставил StarLine B9. Огромным плюсом данной сигнализации считаю наличие отдельного датчика температуры, который крепится к блоку двигателя. Поэтому автозапуск может работать не только по таймеру-будильнику, но и непосредственно по температуре двигателя. Причем сравнивал температуру двигателя, которую показывает датчик сигнализации, и температуру двигателя которую показывает в режиме теста. Показания одинаковые. У всех других сигнализаций если и возможен режим автозапуска по температуре, то только по температуре воздуха в салоне. Например у "навороченных" Шер-Ханов, ни у одного нет датчика температуры двигателя, и у них автозапуск возможен только по температуре воздуха в салоне, ну еще по таймеру, будильнику. У меня настроено на запуск при остывании двигателя до -10"С. Как показала проверка прошедшими морозами, у нас было -34"С, автозапуск по температуре двигателя у StarLine B9 работает изумительно. За неделю морозов ни разу не подвел. А Шер-Ханы, у 2-х друзей на разных машинах (ставили в салоне, чтобы не лишиться гарантии), отказались работать в такой мороз У Шер-Ханов нет автозапуска по температуре двигателя, куча функций которые реально не нужны и ни разу не будут использованы, и очень не демократичная ценовая политика. Это конечно мое личное мнение, но я считаю что на данный момент StarLine B9 самая лучшая сигнализация по соотношению функции-цена-качество.

Спасибо всем за описание процесса. Поменял сегодня резиновое кольцо в термостате... Когда его разобрали, то кольца не было совсем. Купил заранее "кольцо плунжерной пары ТНВД" от Камаза. Оно не подошло, оказалось тоньше. Пришлось подбирать в магазине. Идеально подошло "кольцо уплотнительное №014-017-19 ГОСТ 9833-73", размеры 13,6x1,9. Купить можно практически в любом магазине для грузовиков, стоит 3 рубля. Заменили, собрали, не продувается... Все работает, при температуре двигателя по тесту до 98"С толстый патрубок термостата холодный, выше 98"С начинает греться. Вобщем за работу взяли всего 500 руб. Честно говоря думал что возьмут дороже, т.к. видел с какими матами снимали термостат и слышал то что говорили мастера про Форд.

Ездил на диагностику, помыли инжектор, проверили-почистили свечи, сказали что все хорошо. Но... Когда сказал что по трассе при -34"С стрелка температуры падает на 60, померили лазерным термометром трубки у радиатора и у термостата. Сказали что термостат пропускает. При этом печка работает отлично, в машине жара. По ремонту термостата темы читал, как станет потеплее и свет в гараже дадут, буду снимать и смотреть, если что ремонтировать. Вопрос собственно такой: Если пропускает термостат, это может быть причиной что расход бензина увеличился с 12-13 до 18-20 литров?

Полностью согласен. У меня у сигналки 2 датчика температуры: 1-в основном блоке сигналки, 2-выносной, крепится к блоку двигателя. Автозапуск настроен по датчику который на двигателе - при остывании двигателя до -10"С заводится и работает 20 минут. При -34"С на улице машина заводится каждые 4-5 часов. А вот с расходом у меня проблемы. Кушает литров 18 на 100 км. Самое непонятное что расход увеличился еще осенью, когда температура +5 была, после того как машина простояла месяц без движения. И сейчас в морозы, со всеми прогревами, расход такой же - 18 литров...

Сегодня ездил на диагностику, на Сплавную. Посмотрели, послушали, померили... Сказали что все хорошо, ошибок нет, свечи можно еще тыщь 20 не менять. Померили лазерным термометром патрубки радиатора, и сказали что термостат в закрытом состоянии пропускает. И это причина того что двигатель не прогревается, при езде температура опускается и из-за этого повышенный расход бензина. Так что похоже придется копать темы про ремонт-замену термостата. Правда странно то что при этом печка работает отлично, даже при том что на улице -32-33, в машине Ташкент. Так что есть определенные сомнения...

Tender У меня печка работает на максимум тепла и скорость вентилятора на 5 отметке. А температуру двигателя по прибору на панели смотреть нет смысла. На форуме уже писалось, и сам не раз замечал, что на панели стрелка встатет вертикально в 90"С уже при температуре двигателя 65"С. Смотреть надо в тесте. А расход у меня сейчас литров 18 на 100 км... kirovstar К зиме не готовился. Масло, фильтры менял летом. Аккумулятор ни разу не заряжал, стоит родной, с завода. Свечи тоже ни разу не менял. Мотор не утеплял, хотя наверно надо бы.

Сегодня ночью у нас -34 было. Сигналка с автозапуском это ВЕСЧЬ!!! Поставил осенью на запуск при остывании двигателя до -10, и проблем с утренним заводом нет. Плюс практически всегда садишься в теплую машину. Главное бензина в баке побольше на ночь оставлять Возник сопутствующий вопрос, до какой температуры должен прогреваться зимой двигатель? У меня при -34-30 на улице, двигатель больше 70 градусов не прогревается, а при езде температура вообще до 43-45 падает. Это нормально или нет?

У нас в эти выходные резко наступила зима, за ночь перепад температуры с +5 до -11 и утром сзади застучало. Причем не просто застучало, а на кочках глухие удары по кузову, и ощущение как будто ни стоек, ни пружин вообще нет, и едешь как на табуретке. После того как проехал километров 10-15 все прошло. За день такого больше не повторялось. Такое раньше было на нашей десятке с родными маслянными стойками, после того как поменял их на газо-маслянные Бильштайн, даже после ночи при -25-30 такого не появлялось. Так что грешу на стойки, похоже умирают

Так получилось что я на полтора месяца загремел в больницу. Все это время Моня простоял без движения. После этого резко увеличился расход бензина. Раньше расход доходил максимум до 15 литров, но я часто езжу -"тапка в пол" , обороты двигателя обычно ниже 3000 не опускаются. А сейчас расход выходит 20-21 литр, и это при относительно спокойной езде. При этом ничего в двигателе не стучало, на панели ничего не загоралось. Двигатель заводится и работает отлично, тянет на ура (что не удивитьельно, с таким то аппетитом ). Что могло случиться, где посмотреть? И еще заметил такую закономерность: если проехаться по трассе, с обгонами и кручением двигателя до отсечки, то после этого расход какое-то время держится нормальным 12-14 литров. А после какое-то время поездишь по городу спокойно, расход снова поднимается под 20 литров.

Зам. Гены. :cool: Поставки удобрений, средств защиты растений, кормовых добавок, семян, сельхозтехники и т.д. и т.п. В общем поддерживаем сельское хозяйство. Можно сказать страну кормим Ну еще поставляем химию на предприятия нефтеперерабатывающей и не очень промышленности.

Пока менять не собираюсь. Устраивает все, особенно управляемость. За год наездил 30 000, проблем не было. Правда заставил понервничать стук внезапно появившийся в передней подвеске, но оказалось ослаб один из болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости, просто подтянули и все прошло. Если вернуться назад, то однозначно взял бы Мондео, только с движком 2,5-3,0 литра и с автоматом Jatco. Если все же надумаю менять, то скорее всего на новый Мондео 2,3 с автоматом. Хотя политика Форда меня разочаровала. Не понятно почему автомат идет только с бензином 2,3 либо с 2,0 дизелем. Лучше взял бы с бензиновым 2,5 на автомате, если бы был.

Решил тоже отметиться. 8 марта сего года, несмотря на Международный Женский День, сделал себе подарок. Купил ФМ3 2005г, 2.0, АКПП, Trend+ в салоне УралАвтоИмпорт города Перми. На момент покупки пробег составлял 19 600 км. По кузову состояние идеальное. Машина изначально была куплена в феврале 2006 г. в этом же салоне и обслуживалась там же. По сервисной книжке единственное что с ней делали это ТО на 16 000 км. Т.к. машина была на летней резине, удалось их уговорить на скидку в размере стоимости комплекта зимней резины, которая была куплена в этом же салоне, шиномонтаж был сделан полностью за счет салона. Вчера было ровно 2 месяца как я стал счастливым обладателем этого красавчика... P.S.: не сочтите за рекламу салона

то же самое и у меня. я думал что диски неправильные - левые. а тут получается что в зависимости от двигателя отличаются передние тормоза?

в том то и дело что сам не понимаю. все размеры родные. и вылет 52,5 как и положено. но при установке диск задевает за скобу супорта. причем проверил на 3-4 дисках. у всех так же. мне сказли что недавно на Фокус диски ставили, было то же самое так они на шпильки под диск подложили шайбы 2-3 мм и все стало нормально. но что-то меня такой вариант не устраивает. вобщем расстроился, у нас и так выбор дисков подходящих на Мондео очень небольшой, так еще и те что есть не подходят. поэтому купил Фордовские диски. но встала проблемма с гайками. неужели никто не сталкивался с таким и у меня у одного так?

т.е. даже если диск по всем прараметрам соответсятвует родным, то еще далеко не факт что он подойдет. получается каждый диск надо проверять... :-( а по поводу шпилек и гаек у кого как? неужели никто не сталкивался с таким?

сегодня решил протянуть гайки на дисках. обратил внимание что гайки на шпильки накручиваются не до конца а на 1,2-1,3 см, т.е. примерно до половины гайки. позвонил в магазин - сказали что на всех Фордах так, они под литье не расчитаны. спросил на шиномонтаже сказали что сколько Мондео и Фокусов переобували у всех так же, и ездят люди не один год и не парятся. но мне как-то не по себе. почитал форум Фокусов, там народ сталкивается с такой же проблемой и озадачивается заменой родных шпилек на более длинные... Вопрос: у кого как закручиваются гайки и кто что делает в подобном случае?

Просветите меня пожалуйста. Столкнулся вот с какой проблемой. Сегодня покупал литье. Купил диски Виком Брилиант, параметры все родные Фордовские. 5/108 радиус 16", вылет 52,5. Даже на ступичной заглушке надпись Ford. При установке на автомобиль намертво прижало к супортам и колеса не провернуть. Сдал диски обратно. Там же выбрал еще несколько дисков с родными параметрами и решил проверить как встанут. В итоге пробовал K&K, СКАД, еще пару Виком`ов и несколько дисков непонятного производства. Задевают все! Только одни меньше, другие больше. Шиномонтажник сказал что нужно брать вылет 45-47 хотя родной 52,5... В конце попробовал FD10. Встали замечательно. Ничего не задевает. Правда между балансировочными грузиками и супортами растояние миллиметра 1-2, но шиномонтажники сказали что это нормально. В итоге купил их. Немного не то что хотел. Но доволен. Собственно вопрос: почему при одинаковых параметрах одни диски стоят нормально, а другие зажимают супорта? просто думаю эти диски потом переставить на зиму, а к лету купить себе ковку. не хотелось бы с такой проблемой столкнуться еще раз.