ZenS

а где на моих фотография и в описании "проволочка"? да и потом, почему не сделать один раз хорошо, и забыть про это? или проще подтягивать "веревочку", когда она растянется, или узелок ослабнет, раз в пол года, или чаще, в зависимости от качества "веревочки"?

не совсем понял - что относительно чего вирус? на сколько я в курсе, самый большой мировой вирус - это йаОсь. при чем на данный момент существует уже четыре штампа этого вируса. или пять? ну как бы Galaxy Tab и iPad, это не смартфоны. они относятся к семейству MID (интернет планшетов), логическим продолжением устройств UMPC (ультрамобильных портативных ПК). правда Galaxy Tab, в отличии от iPad, может действительно совершать звонки через GSM, при наличии гарнитуры. да и грань между смартфонами-коммуникаторами и компьютерами, в частности нетбуками, становится все менее заметна. например Qualcomm (основной разработчик платформ для коммуникаторов) уже анонсировала платформу QSD8672, на базе которой уже разрабатываются новые модели коммуникаторов: - Dual CPUs, up to 1.5 GHz for faster response and processing; - Low-power 45nm process technology for higher integration and performance; - Higher-resolution WSXGA (1440 x 900) display support; - High-definition (1080p) video recording and playback; - Support for HSPA+ networks - 28 Mbps downloads and 11 Mbps uploads; - Supports CDMA2000 1X, 1xEV-DO Rel 0/A/B networks; - Improved 3D graphics - up to 80M triangles/sec and 500M+ 3D pixels/sec; которая по производительности практически вплотную подступает к нынешним нетбукам на платформе Intel Atom. имеется в виду производительность процессоров, а не графической системы. да и набирающие в последнее время популярность интернет планшеты, которые вобщем то относятся к компьютерам, в основном построены на той же платформе что и коммуникаторы.

СергейШ, как впечатление от стоек? думаю тоже Кони-Спорт взять, благо есть возможность по хорошей цене. и еще, брал в "сборе", или одни патроны? просто мне патроны предлагают, комплект, на перед и зад. вот думаю, какие могут быть засады?

ну я не дошел еще до того, чтобы алюминий к железу напрямую прикреплять. есть мысль из этого же фторопласта проложить полоску, между рамкой, куда крепится пыльник, и алюминием. да и на сколько я видел, саморезы которые крепят родной пыльник, вкручиваются не в железо, а в пистоны из резинопластика. вот-вот, про это я и говорил. но думаю все-таки попробовать целиковую сделать. не хочется лишние стыки делать. а еще у меня знакомые, на старой, ржавой ВАЗ-2108, когда у них прогнил пол, вместе с креплением задней балки, положили в багажник брус, стальной проволокой привязали к нему балку, и ездили так почти год. каждому ведь свое. я это делаю в первую очередь для себя, и как бы это высокопарно не звучало, но я буду себя неуютно чувствовать, зная что у меня в машине что-то "притянуто веревочкой".

нууу... если только в виде исключения, когда весной с Белоруссии будем картошку завозить, попрошу чтобы закинули пару-тройку саженцев

а я себе вот такую игрушку присмотрел - Samsung Galaxy Tab. как только появится на computeruniverse сразу закажу.

все тем же: удобрения, семена, зерно, средства защиты растений, экспорт-импорт.

у меня такая дома лежит, вместе с N73. вроде уже и не нужны, а продавать жалко, вернее отдавать за то что за них дают.

так идея была как раз в том, чтобы Б.С. начинал гореть только при начале движения. если управляющий брать с датчика давления масла, то при любом заведении двигателя, Б.С. начинает гореть. это не совсем удобно, у меня например, сигналка всю зиму на автозапуске, да и летом иногда заранее завожу с брелка, чтобы кондеем салон охладить, перед тем как ехать. при вашей схеме Б.С. будет загораться в каждом случае, что не совсем удобно. но это уже, как говориться мое личное мнение. кому-то это может и не критично. и в принципе, скорее всего с "давления масла" сигнал легче найти, в крайнем случае кинуть отдельный провод от датчика. в связи с этим вопрос - может кто подсказать распиновку разъема панели? и может кто подскажет - где проще всего найти сигнал, на лампочку непристегнутого ремня?

вобщем реализовал себе включение света именно при начале движения. не стал заморачиваться как автор топика, схема на микроконтроллере это конечно хорошо, но зачем все усложнять? взял двухконтактное реле и врезал его в разрыв провода от блока включения до фар. управляющий сигнал пока взял от педали тормоза, на автомате перед началом движения в любом случае ее жмешь, чтобы с паркинга снять. но это временное решение, дальше думаю найти сигнал от ремней безопасности, они как раз пищать начинаю при скорости выше 7 км/ч. при поступлении сигнала реле замыкается и фары включаются, а реле, через вторую пару контактов само подает питание на управляющий контакт зацикливая, и продолжает дальше само себя удерживать во включенном состоянии. при выключении зажигания, питание на реле пропадает, и фары выключаются. вот как-то так. буду искать сигнал от ремней.

для локалки этого в принципе достаточно, надо только еще политики безопасности нормально настроить. а вот для удаленного доступа безопасней и надежней поднять FTP сервер. и с безопасностью проще, и нагрузка на комп-сеть меньше.

сейчас думаю вместо пластиковой защиты, между бампером и защитой двигателя, которая постоянно отрывается и ломается, сделать нормальную, из листа алюминия. где-то была такая тема, там правда из оцинковки по моему делали. по моему из алюминия будет лучше. сделаю, постараюсь описать с фотками. потом на очереди задний бампер. и еще, меня очень смущает алюминиевая защита, которая прикрывает половину бензобака. скорее всего тоже буду из алюминия делать, чтобы полностью закрывала бак.

комп который подключен к роутеру по витой паре можно сделать сетевым хранилищем (файло-помойкой, и торенто-качалкой). нужно только настроить на компе нормальные политики безопасности удаленного доступа. на роутере надо настоить динамический dns, через dyndns.com или no-ip.com, на обоих есть возсможность настройки одного алиаса бесплатно, и сделать проброс портов. у меня сервер на Zotac IONITX-A-U Atom N330 1.6GHz Dual-Core Mini ITX плюс 2 HDD x 1,5TB работает как файло-помойка и торренто-качалка. и благодаря dyndns, я с любого компа с инетом могу зайти на домашний, проверить состояние торрентов, проверить почту и т.д. кстати, на андроиде есть более менее нормальный клиент для удаленного доступа к рабочему столу виндовс. так что с Мотора Милестоуна можно будет тоже подключаться через GPRS, 3G, Wi-Fi. я и со Спики, и с Галакси С к своему нормально подключаюсь.

после очередного "тычка" бампером в бортик, заметил у себя зазор между крылом и бампером. в выходным этот зазор стал просто неприличного размера - чуть ли не палец лез. в виду этого было решено не только устранить зазор, но и постараться исключить такое на будущее. сняв бампер обнаружил что гайки, завальцованные в крылья, вытянули железо так, что еще немного и они бы выпали сами. сначала думал вообще их высверлить, но потом решил оставить. поэтому, подбив гайки с низу обратно, решил усилить эти места, благо отверстий, что в крыле, что в бампере достаточно. из листа фторопласта, толщиной 3мм, были сделаны две пластины, по форме планки крыла куда крепится бампер: пришлось помучаться с добавленными болтами, но трещетка + все удлинители которые были, и вот как это выглядит в итоге: теперь нагрузка распределяется на всю площадь, а не на точки крепления, и железо не вытягивается. а фторопласт, благодаря своей эластичности, частично сглаживает колебания бампера, воздействующие на крыло. между крылом и бампером теперь ни намека на зазор. есть еще мысль спереди, вместо пластиковых лепестков, сделать железные пластины. прикрепить их к бамперу на заклепки, а к рамке на болты. таким образом полностью устранить колебания бампера. но до этого пока руки не дошли.

meteor, городить адронный коллайдер из антенн не стоит. у двух антенных зухелей, одна антенна работает на прием, вторая на передачу. этим они пытаются добиться стабильности в работе. хотя разница между роутером с одной и двумя антеннами не видна. в принципе, одного роутера вполне хватает на квартиру. у меня в некоторых местах квартиры сигнал до одного деления падает, единственное на чем это отражается, так это на скорости - падает до 5Мб. IMHO это в принципе не критично, хватает. если в квартире по wi-fi подключается несколько устройств, то стоит настроить шейпер на роутрере - чтобы полоса делилась между устройствами примерно поровну. я у себя на сервак, который подключен к роутеру по витой паре, выделил 50% полосы, и оставшиеся 50% между двумя ноутами и коммуникатором поровну. по поводу ТВ - в принципе, ТВ практически от любого провайдера показывает нормально. НО, имейте в виду, что сама технология wi-fi не позволяет нормально транслировать udp-мультикасты, поэтому и получается "кубизм". я когда озадачивался такой проблемой, перерыл инет и остановил свой выбор на Acorp W422G. именно из-за того что в прошивку встроен ip-tv прокси, который прямо в железке udp-мультикаст в tcp-юникаст ретранслирует. хотя Акорп как фирму не люблю. на сколько я знаю, встроенный iptv прокси есть еще в неофициальной прошивке для ASUS WL-500G. если зухель не позволяет ретранслировать udp-мультикаст в tcp-юникаст, то как вариант, при наличии стационарного компа, поставить на нем любой софтовый udp-to-http прокси для винды, например который идет вместе с IP-TV Player. если на стационаре Linux, то из менеджера пакетов ставите Udpxy. ... вобщем как-то так...

спор про замену масла в акпп бесконечен, каждый имеет свое мнение, и скорее всего при нем и останется. я в выходные решил поменять масло. слил литра 3-3,5 и залил столько же свежего. но "старое" масло не потемневшее, без примесей, без паленого запаха, это при пробеге 87 000 км. во щас думаю - делать ли еще замену раза 2-3, как рекомендуют, или дальше ездить, раз "старое" масло нормальное. по поводу замены масла каждые 7-8 месяцев, так это личное дело каждого человека, и его кармана.

у меня тоже в правой передней двери что-то бренчит... похоже только разбирать и проклеивать.

потому что в коробках с "оригиналом" Форда, в 50% случаев лежат как раз TRW. кстати, по поводу TRW и Lucas. на конвейеры заводов, продукция поставляется исключительно под маркой TRW, а на вторичный рынок - под маркой Lucas. а по поводу надежности TRW, есть у нас одна дорога, "33 поворота на 5 км" . на ней проводят один из зимних этапов чемпионата России по авторалли. так при агрессивной езде, только TRW начинаю "плыть" к середине трассы. остальные все колодки, что оригинал, что Бош, и т.д., плывут значительно раньше, буквально после 4-5 поворотов.

Не подойдут по параметру - упирания в супорт

не согласен что в молдинги лучше всего. у меня стоят в молдингах. В этом посте фотографии как установлены у меня. так из-за высокого расположения датчиков, пару раз поплатился за это. один раз сорвал заднюю юбку об трубу, торчащую из земли как раз до кромки юбки и бампера. а второй раз чуть в урну лежащую на боку не въехал. так что думаю не зря на новом Мондео датчики в юбку перенесли.

а у меня стоит штатная Ford-5000C, тоже заморачивался по поводу замены. присмотрел Pioneer FH-P80BT, а потом прикинул как это будет неказисто в салоне смотреться, и передумал. вместо этого, внутренности из зарядника в прикуриватель с USB разъемом и mp3 плеера, собрал в один корпус, спрятал под панель, кнопки управления и USB разъем mp3 плеера нарастил и врезал в левую заглушку, там где должна кнопка открывания багажника быть. а USB разъем от зарядника нарастил и врезал в накладку рычага коробки. в итоге и mp3 играет, и зарядка для телефона, и из прикуривателя ничего не торчит. и при этом стиль салона не нарушен. а вообще, для Мондео есть хорошая штука Car X-Link называется. подключается вместо штатного сд чейнжера и играет mp3 с флешки, при этом сохраняется управление штатным джойстиком и выводятся теги на дисплей магнитолы.

согласен с выше отметившимися по поводу пункта "все устаривает, ничего не раздражает" - надо такой пункт добавить. а то как-то не справедливо получается - голосуют только недовольные. про себя скажу что очень доволен автоматом. CD4E конечно уступает джатке, и уж тем более современным 6-7 ступенчатым автоматам, но тем не менее работает вполне прилично. по поводу мнения, написанного выше, что для драйва нужно только механика - категорически не согласен. если глянуть на все современные "драйверские" аппараты - они практически все идут только с автоматом, особенно те у которых за 300+ кобыл. те мощности и крутящие моменты, которые выдают современные двигатели, практически ни одна механика и ни одно сцепление, в повседневной эксплуатации, не выдержит. и кстати, все современные раллийные машины, идут с секвентальной коробкой, сцепление у них, как таковое, тоже отсутствует. весной катался на Subaru Legacy Spec B Twin Turbo - наш дилер Субару устраивал тест драйв на раллийной трассе, покрытие было раскисший снег вперемешку с глиной и значительные перепады высот. так вот, сочетание двигателя 260 л.с. с вариатором с ручным режимом и полным приводом очень впечатлило. ехала великолепно и в автоматическом, и в ручном режиме. кстати, в конце делали заезды на время, между Legacy Spec B Twin Turbo 260 л.с. на вариаторе и Impreza WRX STI 300 л.с. на механике. так Legacy показала время лучше чем Impreza на механике, не смотря на автомат, меньшую мощность и больший вес.

колодки, и вообще что касается тормозов, ставлю только TRW, на тормозах экономить не стоит.

у меня тесть фанат авиамоделей. года 3 назад решил вспомнить молодость и заняться ими. начал с Super Trainer-60, потом летающее крыло электричка. сейчас у него парк из 7 моделей, и одна комната превращенная в мастерскую. благо бюджет ему позволяет. сам больше к автомоделям не равнодушен. очень хочу себе подарить вот эту прелесть - http://www.pilotage-..._/10_10/RC9014/

fordmond, извиняюсь, конечно имел в виду пул. просто в восьмерку играл последний раз лет 6 назад. а в девятку, так, балуемся иногда. в русский, в свободную пирамиду, играю редко. в основном в московскую или невскую. иногда в "колхоз", 3-5 человек в московскую пирамиду по 30-50 рублей за шар.