Pash

дак проверь катушку. самое простое - попроси у дилера на 5 сек новую. поставь и посмотри. там делов на 2 минуты. или коллегу у себя в городе найди на мондее исправном и сними у него себе на 2 минуты. а так при неисправности катушки компютер не стесняется об этом говорить

у тебя троит дергается в любом режиме или когда башмак на газ кидаешь? я только что выяснил причину кошмара при нажатии газа у себя - катушку выкидывать. при этом плавное нажатие газка никак не сказывалось на самочуствии движителя

терпения сил хватило только на один верхний поперечный рычаг. В общем он неразборный... литой рычаг - миллиметр резины - миллиметр стали - еще миллиметр резины - и наконец втулка внутренняя мм три примерно. Уже до выковыривания этого сендвича было видно, что сайлент-блок что влезает в передние поперечные - сюда не подходит... Ну раз уж взялся, надо до конца... Два часа выковыривал все это безобразие, взял штанген, замерил и пошел на авторынок по размерам подбирать. Кто хочет, тому размеры: наружный диаметр - 32мм. внутренний - 12мм, ширина - 30-34мм. Слой резины сами понимаете в данном случае становится намного толще, а значит и посадка рычага более податливая... Чем чревато - бабушка наверное знает. У себя сделал только одну дырку в одном рычаге, поэтому ощущений ну никаких. В идеале, если кто соберется сделать из этого неразборного рычага удобную для наших дорог вещь, могу посоветовать заиметь на время ремонта под рукой станок сверлильный со сверлом на 32мм: внутренняя втулка у меня почти сама собой вывалилась, а вот остальной пирог очень-очень нудно противно вырезать. Фото во вторник нарисую навсяк случай.

рычаг под номером 2 (1 220 005): 2 резинки делловские которые (6 829 046 форд) рычаг №4 (1 325 326): 2 резинки 6 829 046 форд рычаг №1 (1 202 268) спереди идет резинка 6 829 051 Ford 6 761 093 Ford идут в место стыка рычага 1 (1 202 268) и 3 (1 214 290) а че под эксцентриком дак я как-то и не думал еще (во время диагностики это была единственная целая резинка в моей подвеске), но логично предположить, что 6 829 046 Форд... Завтра поеду (собрался духом наконец!!!) буду оставшиеся резинки менять...

из своего архива заказов по экзисту: 30608290045 Dello - 8штук (либо 26102 Lemforder (по ним меня экзист обломал, пришлось перезаказывать) 6 761 093 Ford - 2 штуки 6 829 051 Ford - 2 штуки хотя честно могу сказать, что из всех этих резинок на себе проверил только 30608290045 Dello - в передние поперечные рычаги (4 штуки)... до остальных с декаьря месяца руки так и не дошли еще. Внешне по остальным рычагам где более-менее видно пркиидывал-сопоставлял - внешне похожи

во всей теме речь касается только машин первых лет выпуска. У меня 04 года, но этот стук четко слышно от коллектора. Пробег 120тысяч. Я уникален или есть эта же проблема на двигателях после рестайла?

из собственного опыта, кому-нить при выборе может пригодится: езжу уже на 3ем комплекте ксенона, постепенно снижаясь: 6000К, 5000К, теперь 4300К. Все комплекты обычные трехрублевые. Какие марки - не запоминаю: кажется все в одной деревне делают лишь наклейки меняют. - 6К - отдает синевой. утомляет. освещает не ахти как. световая граница почти отсутствует (размазана до ужаса). зато понтов просто море. - 5К - чистый белый свет. освещает гораздо лучше, чем 6К. световая граница есть, хоть и размытая... очень чувствителен к чистоте фар. - 4,3К - поставил и офигел... офигел от почти идельной световой границы (в сравнении с обычными галогенками все-таки замечаешь размытость легкую по линии). дальше опять приятный сюрприз - освещенность лучше, чем у 5К. По цвету - как солнечный свет, отдает желтизной. Мне приятно. Пробивную способность еще поверит не довелось (это в снегопад фуру на трассе насколько удобно обгонять ). По поводу размытости границы в разных цветах могу лишь сказать, что лампочки на 5000К и 4300К - близнецы братья. Про 6К уже ничего не скажу. То есть в моем случае не в геометрии лампочек дело.

Итак, для рычага 1 220 005 идут резинки 6 829 045. На обе стороны соответственно 4шт всего надо. Старые выколачиваются в три удара, новые также без забот туда влетают. Работа с момента открывания багажника дабы домкрат достать занимает 2 часа. Кто будет делать - не надо пытаться открутить гайку у нижнего крепления рычага этого. Она приварена )))

нужна помощь. кто сталкивался кто знает где откуда и какие сайлетблоки подходят в рычаги задней подвески универсалов. Изначально сайлентблоки идут в сборе с рычагами и отдельно их не бывает. но менять изза резинок рычаги - очень уж накладно получается. 4 рычага с каждой стороны и цена каждого от 3х до 7 тысяч колеблется

если сама банка по валу перемещается вдоль + еще и в разные стороны, то подшипники тут вообще не причем. она на вал промежуточный насаживается шлицами+стопорное кольцо внутри. перемещения у нее по валу нет и быть не должно никакого. Исправная она сидит с продольным люфтом по шлицам около 1мм.... а коль уж разболталась, то в какой-то прекрасный момент шлицы окончательно скончаются... вопрос от 1 дня до пары недель... так что вперед за новым внутренним шрусом + вал промежуточный. шрус вроде от 7 до 9 рублей, а вал около 6 что-ли.... после второго раза как у меня эти шлицы скончались. я банку просто приварил к валу... проехал еще правда лишь 500км с тех пор, так что советовать такой способ пока не буду

у меня щелчки при трогании закончились срывом шлицов промежуточного вала и внутреннего шруса (банки этой злосчастной, уже второй раз). и тут уж либо вал со шрусом новые покупать (не дешево), либо заваривать их между собой по-русски

сделал наконец тормоза себе. приехали шланги марки ABS (самый быстрый вариант оказался). второй, целый тормозной шланг на самом деле уже имел небольшие трещинки поэтому был тоже заменен. Споры по поводу недостаточной длины заводских шлангов - а фиг знает... при вывешенных колесах они не натянуты, но угол неприятный изгиба шланга имеется. в любом случае приехавшие шланги оказались на 5см длинее стоявших. посмотрим как себя покажут.

эта накладка да. только для универсала.

нашел накладку к багажнику для владельцев седанов: http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=6237 для универсалов там к сожалению нет

еще раз: TRW - шланг более длинный и лучше ставить его. так? мне что-то прикол этот совсем не нравится, но боюсь в нашем городе не найдется специалистов способных изготовить по образцу шланг желательной длины...

прошу прощения за грязную машину свою, нет тормозов - до мойки доехать не успел. Накладку эту друг брал в прошлом году зимой по акции у оф дилера нашего. акционный ценник был - 1400руб. сколько сейчас официально - не в курсе, но не исключено, что дешевле чем на екзисте

сам только что искал по каталогам эту накладку. она и есть. завтра узнаю у бывшего хозяина своего лайнера где и почем он эту накладку брал и напишу. ценник как-то смущает правда...

так. я говорил про багажник свой. на порогах у меня ничего нет. багажник у меня большой, чем не брезгую пользоваться, поэтому накладке своей из полированного алюминия, что на заднем бампере у меня прилеплена, я очень рад. завтра еще у предыдущего владельца машины уточню где он брал эту накладку и выложу фото.

видимо полоска-полоске рознь... ставил эту накладку на мою машину предыдущий владелец. вышла она ему вроде около 1200руб у официалов. но это капитальная алюминиевая накладка, а не декорация. не исключаю, что о разных вещах говорим, но накладку я свою очень ценню :cool:

фото будет не очень, тк машина до мойки не доехала - лопнул тормозной шланг. сейчас во дворе вся грязная стоит ждет когда шланг тормозной приедет. завтра выложу. либо к концу недели, когда наконец вымою.

не хочу расстраивать, может это у меня такой уникальный экземпляр попался, но машина тормозить перестает ВООБЩЕ! Пока жидкость еще остается в бачке, легкий эффект заметен (во время движения педали давление в системе немного поднимается, но тут же падает изза дыры в шланге), но в какой-то момент оказывается что ты уже выкачал абсолютно всю тормозуху из бачка через эту дырку и польза от педали тормоза - только во включении стопорных огней (очень полезная функция когда ручник на ходу дергаешь ) До дома добирался на ручнике... алгоритм немного непривычный, но действенный.

я так думаю это не пленки (на багажнике),а накладки алюмин. у меня на бампере стоит накладка - не только красиво, но и практично. вообще рекомендую обладателям сараек эту накладку. накладка на крышку багажника - у меня ее нет и сейчас особого желания не испытываю ее поставить, хотя грязи там собирается не мало... есть над чем подумать...

видимо немного не тончо описал свой разрыв - именно у суппорта он и лопнул а насчет замены сразу и второго - это аксиома :!: надо как-нить засесть вообще за форум и весь перечитать - что ждет меня с машиной этой в будущем. кто предупрежден - тот вооружен!

"пацаны" говорят, что екзист в 4 дня укладывается... теперь и проверю. деньги им уже перевел. постепенно познаю прелести обладания иномаркой... предыдущая машина (ВАЗ2114) за все 130ткм и 3года службы ни разу подобного не выкидывала.

скорость 20 кмч, обычные наши неровности асфальт-лед с перепадами в 10см. педаль ушла... сначала решил что перепутал с газом. нет, все таки педаль тормоза ушла. вот тут уже хочется даже спасибо нашим недорогам сказать, что не ехал даже, а тащился и пугаться не пришлось отсутствию тормозов. под капотом все ок - жидкость выше минимума, все сухо, все цело. приятель рассказывает, что аналогичная штука была у него на фьюжине и ребята на сервисе просто в течении 3х минут качали педаль тормоза, выдавливая каким-то таким образом попавший воздух из системы. начинаю качать, дверь открыта и слуху доносится отчетливо понятное посвистывание от заднего левого колеса и образующаяся под этим колесом лужица. приехали - шланг тормозной заднего левого колеса у самого штуцера в месте своего максимального изгиба треснул на процентов 50 своей толщины. Руками этот шланг изгибается не лучше, чем кованая кочерга в деревне, хотя на улице -5. Теперь в ожидании шланга познаю прелести пешей жизни... говорят ходьба жизнь продлевает :cool: