Pash

хлопцы... где-то тут на форуме я пытался грешить на пред-предхоза в установке "пацанских" галогенок в мои фары, отчего рефлектор подгорел над лампочкой... но на днях вгляделся в фары си макса, которые на галогене работали только по пути от автосалона до гаража и последние 2 года ничего кроме "колхозного" ксенона не знают... дак вот и там рефлектор над лампой уже помутнел... я в шоке и в непонятках.... я впервые вижу подобную беду, хотя с ксеноном не растаюсь уже последние лет 5... но на других машинах такой беды не встречал...

я тут пальчики скрестил насчет "ждем темноты"... там в инструкции есть заметочка что-то в духе - стекло на фару ставим в самый последний момент, после проверки пучка... это понятно становится после того, как оказывается, что световой пучок немного не туда светит и надо бы модуль немного повернуть... эхххх... хоть бы все окей было!!! (тьфу-тьфу-тьфу!!!)

человек катающийся на грейт уолле сс06хзче (в общем китайский тойод 4раннер) рассказывал про прикол на их машинах: стандартное давление на рампе у них 3 атмосферы... какой-то умелец их взял да клапан настроил (заменил?) на 4атм... итог его таков, что все осталось как и раньше, но расход упал значительно... а вообще уменьшение провала по мере прогрева двигуна кроется в увеличении КПД самого двигателя? у меня у самого если с рампы трубку снять после долгой стоянки (ночь), то там ни капли бенза не упадет... но тем не менее провала нет, хотя и заводится через раз со 2ой попытки... и насос уже от вазика стоит...

а то ли 20 то ли 30тыс... уже точнее не вспомню... а залезать под низ даж не стоит: - видно что колесики начинают складываться и домиком стоять. - либо в повороты поактивнее повходи... если попка начинает вилять, значит менять (тут сразу могу парировать: у меня один задний амор течет как ...ниагара, но поворот держит без претензий) ... - еще как предпосылка к замене - чувство что зад просел

узреет что за шлангами у монь смотреть надо... из лучших побуждений...

а дайте ка я темку вверх подниму... глядишь кто не в курсе, тот узреет и целым окажется...

я кстати прямо во дворе под окошком на асфальте без ям у себя шрус и менял ))))) и лезть под нее не надо... как бы ни ругали форд, а очень машинка ремонто-удобно-пригодная (тьфу-тьфу-тьфу!!!)

че та я кажись сеня уработался малость... а говорят кризис... это ко мне вопрос был? я про возврат ниче не знаю... про омское качество могу лишь передать сюда мнение субароводов, что оно на данный момент лучше всех аналогов... ох уж там и любовь к машинам у пацанов... и денег ужо походу куры не клюют... ставят себе стабилизаторы с распорками в кузова тратя в сумме под сто рублей... тормоза такие лепят, что асфальт в гармошку собирается перед машиной...

что-то я ребята нифига в разговорах понять не могу ваших... я правильно понимаю ход ваших мыслей: - куда-то девается один из трех подшипников из этой банки, отсюда и вибрации начинаются.... так? ну если так оно, то одели старую футболку, перчатки на руки (как я их не люблю, не дают почувствовать любимую в полной мере...)... и сами сдернули пыльники да заглянули внутрь банок этих... самое сложное в этом как всегда колесо открутить... а хомутики потом пластиковые поставите... и ничего ломать не надо, супер-инструмента знаний и технологий тоже... только лишь приготовиться к тому, что смазку, в банках которая, потом с рук очень долго отмывать будете ))))

заглушка за накладку не задевает не цепляет? сопротивления лишнего для корректора не создается? серым а не черным... - под цвет машины?

а мне показалось, или этот экшн о 2х литровых двигунах? как то именно вот этот вопрос прям сейчас очень уж заинтересовал... переживаю ети мать... волнуюсь не о себе а то вот смотрю я на все это и не вижу никого в этом "клубе" с горшками об 1800кубиков...

залез в экзист сейчас... ступица наша задняя SNR R152.24 чуть меньше 6ти рублей французы так оперативно отслеживают наш форум? ))) или этот вариант для предпродажной подготовки лишь?

сюда отвечу, тут более в тему ))) себе ставили первого поколения про третье только от твоего вопроса сейчас и узнал ))) симпатично выглядит 3г-то ))) на форике кстати модули прекрасно перенесли тряску арх-ск - вологодская обл (есть тут участки хуже гравийки... как будто коровы годами паслись и лепешками своими дорогу уляпали).. ниче не отвалилось, кроме половины дивана из прицепа с коробкой банок и амортизатора не выдержавшего насилия и улетевшем тоже в неизвестность ))) что уж говорить, если меня как-то раз не турбированный 2,5л на автомате 150км на буксире тащил... забывая периодически что я сзади на тросе и легко фуры обгонял на 120-140кмч... психи, да, но сотовая связь не везде была )))))

просто вспомнился мой прошлый год, когда летом с включеным кондеем и как потом выяснилось не работающей 1ой ск вентилятора в момент включения 2ой ск вентилятора тронуться с места было просто невозможно... и это постоянно происходило именно в момент трогания... ощущения были, что сзади привязывали канат и начинали кировцем назад тянуть

Anders Попробую оказаться генитальнее всех... может уже была такая версия... всю историю уже не помню... как и невозможно помнить все серии санта-барбары... а может двигатель и ни при чем? много-ли ему надо при оборотах низких, где мощность и момент как у велосипеда... может что-то ему мешает? кто-то из друзей, которых крутит он... кто-то кто на ремне висит подклинивает внезапно-постоянно... или может быть гениальный маховик наш через одно место клинится... ps хотя вот блин закончится этот гениальный сериал и жизнь серее станет казаться...

Эх как меня щас гордость разопрет... Модератор наш не знает что продают компании, которые рекламу тут на форуме размещают ))) не сдержался, уж простите... В верху справа реклама "Спринт-авто"... им главное сказать что полиуретан нужен и напомнить, что нам они 5% скидки дают )))) я вот про скидку не сказал им, но спасибо ребятам большое, до транспортной довезли бесплатно 1220005S сайленблок заднего поперечного рычага (переднего) Mondeo универсал прям такой артикул сайлента и идет, как артикул рычага подруливающего ))) запутаться невозможно хотя в выставленном счете сайлент звался RRR26060

...запись в бортовой журнал... пробег 137500: поставлены полиуератановые сайленты в подруливающие и верхние рычаги... испытания начались кстати, помните, какой сендвич у нас в верхнем рычаге? вот эти полиуретановые именно такие. сендвичем ... возможно предыдущие резинки так быстро умерли от того, что я рычаги затягивал без нагрузки на них... в этот раз решил все-таки по инструкции сделать... домкратом рычаг нижний поджал и после рычаги протянул опять млин монька красавцем подтянутым стал ))) зад приподнял, колесики выпрямил... красавец ))))) все хозяина своего нарадовать не может )))) (тьфу-тьфу-тьфу!!!) ... даже корректор фар с третьего на 1ое положение вчера пришлось крутануть...

ответ я на вопрос не дам, но дам ответ на подвопрос по умолчанию... цена на них с мондеем разнится лишь рублей на сто....

слушайте... коль уж я тут начал тему про линзы эти, то как-то даж волноваться начинаю если кто не доволен будет... можете меня расстрелять, сказав, что рекламой занимаюсь, просто проверенное окончательное мнение ребят с форестеров: на рынке представлено на самом деле много продуктов данного типа, но народное одобрение пока есть только у тех, что с омска шлют.... а по другому олла за разумные деньги не добыть.... китайцы тоже бывают разными как оказывается ну и всех с выходными

будут проблемы, всунем блоки sho-me, они по крайней мере проверено с 6В уверенно разжигают лампы... а проводка... машинка то маленькая, длина проводов не сравнится с мондео а значит и сопротивление меньше ))) ps дайте детям поиграться, за свой же счет ))))

в случае с ауди изза расположения аккумулятора в багажнике и отсутствии легкодоступных +/- под капотом, силовые кабели запитывались на штатную проводку фар... тут доверия к скобкам нет никакого

да. на тиидах фары дремелом пилят по корпусу... в общем мы счастливчики ))))))

а не надо от авео брать... наша фара в духовку не помещается. но оно и не надо... я уже встречался с 4 типами герметиков в фарах: 1. на си-максе походу самый ужасный вариант - там где герметик видно было, его даже проколоть нереально... ту фару так и не смогли расковырять чтоб зачернить.... 2. на ауди а2 - тоже силикон дубеющий... но мы ее в духовку 80градусов... герметик немного размягчается, но полипропиленовый корпуса сдается быстрее да так, что в итоге паз отгибается и герметик режешь ножом... ))) 3. на наших моньках - прекраснейший вечно-липкий не дубеющий герметик... берем консервный нож... ну защелки поотстегивали... в щелку его заводим и начинаем давить.... в какой-то момент когда уже страшно станет, герметик дастся... если найдется большая духовка, то думаю после нее стекло само отвалится ))) и если аккуратненько с герметиком обращаться, то никакого нового не надо, на этот же обратно и сядет стекло... липкий настолько, что руки потом ооочень тяжело отмываются ))) 4. в субариках блин герметик - просто как уплотняющая резинка идет... только защелки и надо отстегнуть... аж завидно )))

в цвете упаковки и наклейках на блоках розжига... даж смотреть на них всех смешно - отличаются только блоками, а сами модули с линзами АБСОЛЮТНО одинаковые )))))))

там проводку ломать и переделывать не надо... не хотите дальний свет в модуле видеть, просто управляющие провода дальнего света не подключайте... подключается все просто там: изоляцию на проводах снимаем (подходящих к колодке фары...) и к ним прикручиваем изолентой мотаем и все... питание то основное идет с аккума напрямую... к проводке подключаемся ведь только для управления и штатная проводка никуда не девается!!!