reggiejonson

Это точно! Я считаю, что у России такая вечная судьба - разоворовывать её, и с этим ничего не поделаешь. Благо, не даром природа дала России нескончаемые богатства...

вот, на "Маяке" обсуждали эту тему, кому интересно послушайте (посмотрите).

во во, точно! вопили согласные и радостные за отмену транспортного налога, вы хотели party - нате. товарищи - граждане не питайте иллюзий, все законопроекты в Рашке делаются не в угоду народа, а для личной наживы законодателей.

в машине ничего не настраивается. держатель расчитан только под определённые (конкретные) модели телефонов (в данном случае выбор не велик).

ну похоже диск сцепления спалил действительно. 1. ездить можно, но менять сцепление как можно скорее (фрикционным накладкам может настать стремительная смерть). а-то встанешь не в лесу, а на трассе с плотным движением или в пробке. 2. газовал сильно и сожглось, вредно это для сцепы. судя по году выпуска автомобиля, хозяин правильно сделал поменяв сцепление. в основном LUK и ставят. 3. ну здесь лучше воспользоваться поиском, такие темы есть с огромной информацией. 4. здесь многое зависит от "прокладки" за рулём. кто как ездит и кто чем заправляет, или кому как везёт, не знаю уж. p/s/ три раза меняли что? диск сцепления, д.с. и корзину сцепления, д.с. к.с. и маховик? бытует мнение, что все три элемента нужно менять одновременно, а-то со временем один убивает другого. ну и самое главное, к сожалению, без вскрытия, конкретного ничего тебе сказать не сможет ни кто, а только предположить. поэтому надо разбирать и смотреть.

вот у немцев нашёл (через переводчик гугл, немецким не владею): "Ты являешься правый, в CR-32 подходят S65 Siemens, SP65, M65, CX65. Есть ли у Твоей машины Bluetooth уже, ты должен испытывать однажды, руководство по эксплуатации"

что-то не могу темы найти, там всё было разжёванно. ладно, вкратце. есть возможность скинь фото держателя, посмотрим. а так, на задней части держателя (cradle) выбито для каких телефонов он. когда подключаешь телефон, необходимо чтобы держатель (cradle) находился в держателе (подставке для cradle), см. инструкцию, сделано это для безопасности водителя, что бы при вождении не разговаривал, прикладывая телефонную трубку к уху (немецкая педантичность, однако) я сделал проще (советский всё таки Кулибин), разобрал подставку для cradle, и поставил (впаял) перемычку вместо геркона. там просто, разберёшь и всё увидишь. таким образом саму подставку выкинул и заодно переместил cradle на другое место (более удобное для меня).

ну как говорится, хозяин - барин. позволю опубликовать объективную информацию о полировке пластмассовых фар: При полировке пластиковых фар стоит обратить внимание на некоторые моменты, которые в будущем могут напомнить о себе определенными НЕПРИЯТНОСТЯМИ. МОМЕНТ номер один - мы имеем дело с пластиком. А пластик очень боится высоких температур! Но некоторые полировальные пасты "работают" именно при высоких температурах, которые достигаются при определенной скорости и определенной силе давления на поверхность. Учитываем этот факт и стараемся подобрать оптимальное сочетание трех составляющих: правильная СКОРОСТЬ, правильное ДАВЛЕНИЕ, правильный МАТЕРИАЛ. При неправильном выборе или перегреем пластик, или не отполируем его как надо. МОМЕНТ номер два. Все пластиковые фары покрыты снаружи заводским защитным слоем, внешне похожим на прозрачный слой лака. Этот защитный слой достаточно прочный и служит для защиты фары от быстрого помутнения и от небольших физических повреждений. Эти повреждения (царапины, сколы, "сеточка" микротрещин) достаются как раз защитному слою. Если нам нужно устранить их, то нам надо будет УДАЛИТЬ этот защитный слой, используя шлифовальные материалы. И тут два варианта: шлифуем ВРУЧНУЮ или шлифуем при помощи ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНКИ. Первый вариант более БЫСТРЫЙ, второй - более КАЧЕСТВЕННЫЙ. Почему так?! А потому, что при ручной шлифовке равномерно обработать поверхность не получается! Одно дело двигать рукой со скоростью 60 движений в минуту, и СОВСЕМ ДРУГОЕ - со скоростью 3000 движений в минуту. Попробуйте, и вы поймете сами ;) При ручной шлифовке защитный слой удаляется НЕРАВНОМЕРНО, кое-где он остается и, как результат, пластик начинает стареть так же неравномерно, на поверхности фары проявляются своеобразные "ореолы", вид фары портится. МОМЕНТ номер три. А ОНО ВАМ НАДО? Допустим, повреждения на фаре незначительные: слегка побитая мелкими камнями, но еще достаточно прозрачная поверхность, несколько несущественных царапин. Вспомните О ЗАЩИТНОМ СЛОЕ. Снимете этот слой, и ваша фара будет стареть быстрее! В данном случае можно попробовать отполировать фару без предварительной шлифовки: вид улучшится, а защита сохранится.

пластмасса на основных блок-фарах не полируется, а стекло на ПТФ еще можно.

А каким образом? я уже был у трёх сервисменов, ни кто не нашел где поставить галочку на постоянно включенный бл. свет. везде нужны деньги за подключение. где это можно сделать точно в Петербурге?

жало нарезать придётся. подойдёт или нет, должен отписаться один товарищ, ждём с нетерпением.

слушайте, ну сегодня очередной раз удивился! наш ПМ РФ ВВП оказывается играет на рояле и поёт. вот уж, действительно универсальный чел... или солдат? товарищи, помогите мне вспомнить что ещё умеет ВВП, итак я начну? 1. играть на рояле. 2. петь в джазовом коллективе. 3. ездить на Ф1. 4. тушить пожары. 5. ходить на ПЛА. 6. летать на боевом истребителе. 7. заниматься САМБО. 8. писать обучающую книгу для школ САМБО. 9. говорить на немецком. (замечу, у него есть конкурент - ДАМ, говорящий на казахском) 10. ловить на удилище рыбу. 11. ходить с ружом на охоту в Сибири. 12. ездить верхом на коне. 13. заботиться о тиграх. 14. втирать народу пыль в глаза, руководить страной? (здесь осмелюсь поставить знак вопроса) продолжите пожалуйста, что я запамятствовал...

ну ты всё верно написал. только как я понял у тебя нет мастер-ключа... это проблема, не знаю. может кто подскажет выход, или всё таки к официалам?

ну вот который ты заказал и будет мастер ключом. а со второго сними копию жала.

я так понимаю, у нас V. отправлял когда-то вопрос о различии между L и V. Ответ: "Кусочек из описания: "В зависимости от схемы включения штатного реле могут применяться либо контроллер DRL-2-V (коммутация подачей напряжения +12В), либо контроллер DRL-2-L (коммутация подачей "массы")".

программирование можно сделать самому пост 63 http://mondeoclub.ru/forum/topic/63294/page__st__60 а нарезают в некоторых пунктах изготовления и нарезки ключей за рублей 150-300. главное оригинал предоставить, делал когда-то дубликат...

отпишись потом, чувствую, как раздирает многих интерес. пожалуйста...

вот как это выглядит: P.S. цвет у Моника совершенно потрясный...

конечно можно. он и так не работает, но для верности, под задним сиденьем с левого борта отсоедини разъём заднего датчика.

вот на ebay нашёл еще: http://cgi.ebay.de/Tagfahrlicht-Modul-plug-play-viele-Fahrzeuge-/360321508160?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53e4d5e340#ht_3453wt_1139 только я там не понял про дополнительный кабель для тех у кого ксенон, нужен он или не нужен... p/s/ конечно дорого, но в принципе зарплаты там поболее наших.

То есть как? Подключить зарядник прямо к клеммам не снимая аккум? Теоретически можно, но я бы этого не делал, мало ли чего... всё таки электроника...

нет, ну это определённо БАН

Стрелки скачут и реле стрекочет, наверное ещё? Аккумулятор, с него надо бы начать...

поставил украинский Westa на 60 Ампер ёмкостью, ток прокрутки 600А, гарантия с момента покупки 2 года. дешевле немецких Bosch & Varta на тысячу с лишним. жаль российский Titan не нашёл высотой 175 мм, он ещё дешевле...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/84433/