Trocha

Вот такая диагностика! Пол часа слушал колеса мастер, ничего не нашел! И люфта нет! В принципе понятно, что на ранней стадии выхода из строя ступичного подшипника услышать его ухом, вращая колесо вручную сложно. Но что за детонация наблюдалась при вращении (уже на второй скорости)правого колеса на поднятой машине? Не хилая такая детонация! Мастер то делает только предположение - возможно трипод. А мне что теперь покупать внутреннюю гранату (трипод вроде как отдельно не продается), а если не в нем дело? Попадалово на 10 штук минимум. Я собственно и хотел спросить может кто менял трипод или внутреннюю гранату и какими были симптомы? Ведь если бы на диагностике на поднятой подъемником машине меня не попросили завести ее и сымитировать движение на ней, то про трипод я бы и не узнал, ездил бы спокойно - под нагрузкой то ничего не трясет.

Последние несколько дней сильный гул, где то спереди (скорее справа, т.к. в правом повороте гул отпускает). Гул появляется в пределах 60 - 70 км/ч в других диапазонах гула нет. В принципе все признаки износа правого ступичного подшипника, но все таки решил съездить на диагностику ходовой. Ну вот съездил и сижу в трансе. Пол часа мастер смотрел, болтал, крутил и слушал колеса - вывод подшипники в норме. Вывешиваем машину, завожу, первая передача, вторая и вдруг двигатель начинает "колбасить", так что машину трясет. Диагноз поставленный в сервисе: правый ШРУС. Внутренняя граната, а точнее ТРИПОД скорее всего разваливается. Когда машина на колесах под своим весом - появляется гул, когда в поддомкраченном состоянии - ШРУС меняет угол и двигатель начинает "колбасить". Кстати Правый ШРУС весь в смазке, т.е. видимо её (смазку) откуда то выдавливает, но откуда непонятно, потому что все сальники на местах и в хорошем состоянии. Вот теперь не знаю, что делать. Подшипник это одно, а ШРУС это совсем другие деньги. Кто знает продается Трипод отдельно или только в сборе? На exist.ru смотрел вроде только в сборе и более 10 тыс.руб. А вдруг не в нем дело? Может кто менял этот Трипод, и какими были симптомы?

Спасибо. А как на счет предохранителя? Он (или они) в принципе существует(ют) или нет? Дилер по телефону сказал что - да. А в мануале (в раскладке предохранителей) его(их) не нашел.

Неужели ни у кого не было такой проблемы?

Да не... Официальный дилер устанавливает доп оборудование... И потом корректор же работал и после установки. Да и не взаимосвязаны они.. Лампа это лампа, а корректор это перемещение отражателя (в моем случае).

Вопрос простой. Кто сталкивался с ремонтом ручного корректора фар. Не работает сразу на двух фарах. Что проверить для начала? Какой предохранитель за него отвечает и где находится? Или может еще чего? Электрические цепи? Звонил дилерам, говорят если дело в самих фарах то замена фар. И машина то еще на гарантии, но это не гарантийный случай. Машине нет и четырех лет, чего то не верится, что вот взяло и сломалось сразу в двух фарах. Предыдущий хозяин устанавливал доп оборудование - ксенон, но на Форде утверждают, что от этого корректор не ломается. Вообщем буду признателен за любой совет, может мануал есть какой.

Если Вы внимательно читали, то я ксенон не устанавливал это раз. Во вторых про лекало я ничего не говорил, (может так у меня собственно все и настроено, все таки офиц. дилер) это два. Ну и в третих: дурдомом называю саму ситуацию сложившуюся вокруг этого вопроса. Каким образом ГИБДД собирается устанавливать на дороге правомерность использования мной нештатного ксенона? Читая разьяснения на их сайте Прочти меня запутался окончательно. Проверят маркировку на фаре - так вроде все в порядке (заветные буквы DC имеют место быть). Но нет омывателя - вот незадача, снимай номера. Про автокорректор вообще промолчу, где то читал что уже давно не обязателен к использованию тем более есть ручной. Кстати мой друг покупал год назад новую машину в салоне, ксенон присутствует, автокорректора НЕТ. А вот еще ссылочка Прочти меня это собственно то с чего все началось. Ответ НИИ на некое писмо ГИБДД наверное. Там я вот что вычитал: Одобренных к применению образцов фар автотранспортных средств, предназначенных для использования, как с газоразрядными, так и с галогенными источниками света не существует. Но маркировка на моей фаре (00DC 04HR 04HC) говорит об обратном! Вот это я и называю дурдомом. Назовите по другому если хотите.

Вот такая маркировка у меня. 00DC 04HR 04HC Я так понимаю ближний свет в такой фаре может быть и ксенон и галоген, а дальний только галоген? Как обьяснять гаишнику на дороге что я не верблюд? Линзы нет. И автокорректора нет. И омывателей нет. Ксенон устанавливался предыдущим владельцем машины у официального дилера. Блоков розжига снаружи вроде не видать. Но МАРКИРОВКА на корпусе фары ведь позволяет использовать ксенон. Так что теперь снимать что ли? Дурдом. Вчера техосмотр проходил. На станции сами не знают что к чему. По маркеровке вроде буковки "DC" есть - это гуд. Но автокорректора нет - это ну ни в какие ворота. За лишнюю тысячу прикидываются слепыми и техосмотр на два года у меня в кармане. А что дальше? Нет ну дурдом же.

Всем привет. Вопрос по переключателю очистителя ветрового стекла. Тут вроде уже шла речь о нем но ответа я не нашел. Допустим переключатель в "нейтральном " положении - дворники не работают. Переводим переключатель вверх на одно положение - здесь либо прерывисто ( колесико регулирует интервал "прерывестости"), либо автомат ( колесико регулирует чувствительность датчика дождя). Дак вот вопрос - КАК собственно поменять "просто прерывисто" на "автомат" если и то и другое в одном положении переключателя. В фирменном руководстве толком ничего не написано. У меня сейчас похоже включен автомат, так как щетки работают "когда захотят". Хочу сделать просто прерывисто и колесом уже настраивать интервал. Но не могу хоть убей понять как это сделать. Один раз вроде получилось (х.з. каким образом), а потом опять вроде автомат включился. Заранее признателен за подробный ответ.