mik74

DIXI

"Надеюсь в следующий раз прочесть правильные технические мысли и соображения, а не различные обороты русского языка на тему ”SONY 6CD / MP3 Глазами профессионала”. Браво, Kai1. Вы часом не в преподавательском составе какого-нибудь ВУЗа? "стыковка, это не прошивка, если говорить что у вас стояла штатная 6000, то естественно купив новую 6000, ничего не изменится, но купив чейнджер сони все характеристики уже не совпадают и по-хорошему надо бы еще и дины купить от сони специально, без обид, но этими фразами про стыковку-прошивку вы себя выставили нисколько несведующим в вопросах звука человеком, колонки на заводе ставят исходя из ачх, объема, мощности, особенностей усилительного каскада, и кучи других параметров, от которых зависит звучание, как головы так и самих колонок" Кстати, перепрошился и теперь всё ОК. :tong: :tong: :tong: Будьте добры Ваши замечания, если таковые будут, к моим способностям направлять в личку. Не будем мусорить в теме, людям не интересно.

Мне официалы крепили сетку при помощи пластиковых стяжек ( такая узкая длинная, с одной стороны ушко, в которое заводится свободный конец и затягивается) непосредственно к пластиковой решетке. Стяжки черного цвета, если специально не приглядываться, то их ни не видно. Купить можно практически в любом магазине, торгующем электрикой. Стоят копейки. Сетка стоит довольно прочно.

Уважаемый, kai1 На Ваш пост не обижен, отнюдь. Выставить себя несведующим нисколько не стесняюсь. Замечу лишь, что тема не называется SONY 6CD / MP3 Глазами профессионала. Думаю на форуме полно людей которым нужен дельный совет. "Вы бы лучше немного литературу полистали на тему, чем всякую чушь писать" Извините, конечно, за написанную чушь. Обидеть Вас своимы малыми познаниями не хотел. Больше не буду лезть с дурацкими вопросами к "профессионалам". И вообще, форум видимо для серьёзных дядек как Вы, куда нам со свиным рылом..... Безмерно рад, что Вы, как говорите "в звуке кое-чего понимаю". Понимаете - поделитесь малым, если хотите, а не отсылайте в теорию звука. Мне не нужны глубокие знания, автоаудиофилом быть не собираюсь. Всего лишь описал личную проблему, спросил совета. "Повторяю, никого обижать не собирался, если задевает значит нужно что-то менять в себе." Ну я пошел.... Пора менять себя, а то пишу тут всякую чушь... Без обид, kai1. К Вам вопросов нет. Давайте на этом и закончим.

Dirdo При чем тут динамики. Я же головы меняю и сравниваю на одних и тех же динамиках, в одной и той же машине. Если с одной головой низкие и высокие в норме, а с другой (сонькой) - только низкие нормуль, верхние как-бы обрезаны, то динамики, по-моему, ни причем. По поводу мощности: я же на полную не врубаю, в комфортном режиме прослушивания сравнивал (не более 10-15) "и ещё сонька от мони или от фокуса". Сонька новая, нигде не стояла 1. "акустика старая, а магнитола новая - не стыкуется" Стыковка - это есть прошивка. Прошивка зависит от типа кузова, обивки салона. И в соответствии с этим звук на выходе из головы корректируется. По вашей логике, если на моне 2007г сломается мафон и я пойду к дилеру покупать новый, то он мне скажет:"мафон у нас 2009г, а ваши динамики 2007, поэтому купите к новому мафону динамики 2009г и проводку желательно тоже старую сменить". 2. "ну фиг знает, где там сбалансированность, очень дешевый звук". Не внимательно читали. Я не проводил сравнение "от не фиг делать" двух голов в пользу 6000CD. Я догадываюсь, что Соня должна звучать не хуже, как минимум (хотя некотрые хорошо откликаются к качеству СD режима в 6000-ом). Именно поэтому и начал заморачиваться с прошивками, чтобы добиться нужного звучания. Но не вышло так, как хотелось, по крайней мере на данный момент. По поводу сбалансирванности: имелось ввиду, что по общему восприятию 6000-ая и в радио и в CD режиме предпочтительнее в моём случае, чем не отконфигурированная Соня у которой отличные низы в радио режиме, но в СD их ощутимо меньше, как-будто "прячутся" специально. По этому и отписал о проблеме с желанием услышать не спор а кечестве звука двух голов (обсуждалось уже), а услышать тех к с подобным сталкивался или знает по какому пути надо идти.

Имеем: Мондео IV со штатной музыкой 6000CD. Звук вполне устраивал (не аудиофил я), разве что басов чуток бы добавить, а так всё ОК. Купил неделю назад Соньку 6-ти дисковую, новую, с целью MP3 заполучить. Поставил, значит, включаю. То, что выскочит UNCONFIGURED MODE знал заранее и меня это не смущало. Сразу бросилось в глаза новое качество баса. Он стал глубже, можно сказать ярче, натуральнее, живее. Описать не могу, но разница очень существенна. Порадовало это меня так сильно что на другое и внимание не стал обращать. Хотя от смены голов особых улучшений по качеству не ждал. На другой день сталь "по трезваку" прислушиваться и явно ощутил недостаток высоких частот. По крайней мере на 6000 CD высоких было больше. Общая картина звукового поля стала хуже как раз за счет срезанных высоких, что в CD режиме, что в радио, про MP3 вообще молчу, приходилось буквально прислушиваться к "тарелочкам" (битрейт максимальный, диск качественный). Огорчился я, запечалился. Лопатить форумы начал. Решил отконфигурировать девайс. У офицалов (Кунцево) ничего не вышло, паренек полазил минут 15 с компом и ничего сделать не смог. На том и расстались. Человек, продавший девайс дал мне телефончик человека, работающего в другом официальном сервисе. Позвонил, договорился, встретился (не официально). Итог почти часового шаманства: заливались разные прошивки, но заставить звучать сбалансированно не получилось. Хотя с каждым новым действием были заметны изменения в звуке, а именно: хорошие высокие, но слабые низкие в режиме CD. В режиме радио- наоборот. То высокие на радио и на CD нормально, а низкие только в режиме радио. Бред полный с этим конфигурированием, вводили ВИН, другие данные по машине, результат тот же. Договорились на другой день продолжить. Встретились у сервиса, где он работает, отъехали чуть в сторонку и продолжили. Поставили штатную 6000CD, скачали прошивку, поставили SONY 6CD - залили. Радио стало почти нормально по качеству, но до уровня 6000CD немного не дотягивает. С CD та же песня, высокие- гуд, низкие- беда. В итоге по качеству звучания до 6000CD не дотягивает, особенно в режиме CD. Мнение обоюдное, он не стал отрицать этого, так как явно всё ощущалось. Пришлось расстаться так ничего и не сделав. Для себя уяснил, что конфигурирование однозначно влияет на звук, что, собственно, подтвердили и в Кунцево и в Мажоре(звонил туда) и сам спец из сервиса. Магнитолу могу в принципе сдать, но хочется понять: 1. До конфигурации басы былы просто офигенными, писал кипятком (повторюсь- я не эстет). После - их не стало 2. До конфигурации высокие были посредственными. После стали лучше, а особенно на CD 3. Если что-то было хорошо до, а что-то стало после, то может быть это всё-таки можно объединить? Бас (низкие) до конфигурирования + высокие в режиме CD = то, что надо для меня без каки-либо доработок по звуку. Сейчас приходиться признать, что 6000CD более сбалансирована, по крайней мере у меня так. Есть догадки, что нужны правильные, прямые руки или более широкий арсенал прошивок! С Сонькой по-моему можно поиграть немного в плане настроек звучания, сам всё видел и ощущал все изменения после каждой прошивки. У кого есть опыт по данному траблу, есть ли решение проблемы? Может есть выходы на людей с "правиьными" прошивками? Прошу откликнуться знающих! Очень хочу подружить низы до конфигурирования с высокими после него. Всё оценивалось буквально так: диск с одними и теми же композициями внимательно прослушываем в стокомвом майфуне, отцепляем, тут же ставим новый, прослушиваем. И так много-много раз. Результат один - 6000CD звучит сбалансированно, Сонька - нет. Настройки высоких и низких одинковы на обоих девайсах. Средние на Соньке либо 0, либо - максимум +2, +3.

Именно эту жижу лью со времён предшествующих морозам и по настоящее время. Другую не покупал. Именно с ней и был обнаружен баг с описанной в данной ветке проблемой. Но после того, как отогрел форсунки с помощью тепловентиляторов, проблема исчезла (отписывал здесь). В чем была фича до сих пор не знаю. Но факт остается фактом, что и в -20 льётся жижа до сих пор, хотя и слабенько. На моём примере видно, что трабл случился, а потом, после "лечения", исчез с одной и тойже жидкостью и из одной и той же торговой точки (Ашан). Так что, Димп, думаю дело не только в жидкости, если только не предположить, что от партии к партии качество жижи меняется. Глубже копать надо, что-то в конструктиве, ИМХО.

У меня такая фигня случилась недели 2-3 назад, когда на улице было не ниже -5, да и то редко. Сначала подумал жидкость взял фуфловую. Ан нет, такая же на 2-ой машине залита и без проблем. Ездил неделю без омыва лобового, благо погода способствовала. Потом решил проверить следующим образом: в холодном гараже включаю 2 печки вентиляторные, одну ставлю снизу в район бачка, вторую при открытом капоте направляю в область водительской форсунки со стороны моторного отсека (была бы третья печка, то направил бы и на вторую форсунку). Итак, после 3-х, 5-ти минутного прогрева жидкость пошла, но только из 1-ой форсунки. Ставлю обогреватель на вторую и через 3 минути полилось и из неё. Хорошенько всё прокачал и с тех пор всё ОК. Вчера в -15 на той же жидкости всё работало. Надо было для чистоты эксперимента сначала только бачок погреть и проверить в нем ли дело или всё же в форсунках. Хотя то, что отогрелась сначала только одна форсунка и лишь потом под действием печки вторая, можно сделать предположение что проблема в них. Но я не отрицаю и проблемы с моторчиком, так как вначале, когда проблема только обнаружилась, он не работал, а потом вдруг зажужжал до моих опытов с обогревом. В общем ситуация получилась слегка запутанная, однозначного вывода "в чём проблема?" я не сделал. Но понял, что в моём варианте это не качество жидкости (брал вместе с друзьями в один день, в одном месте - у них ни каких проблем, да и сейчас в морозы ничего не мёрзнет).

За 10 т.км пробега по компу расход 9-9,2 л. Смешанный цикл, тотальных пробок не много. Летом ездил на юга, расход при скорости 100-120 был на уровне 7,5 л-8л. В целом доволен расходом.

Сегодня специально проверил: в авто режиме при изменении температуры скорость вентилятора адекватно реагирует на изменение температуры. Проделал тест несколько раз и всегда вентилятор реагировал на смену температуры. Хотя раньше я тоже не замечал зависимости скорости вентилятора от изменения температуры. Казалось крутит на близких к минимальным оборотах. То ли глюк какой был, то ли что, не пойму никак. Буду пробовать дальше. Радует то, что сегодня я ощутил правильную работу. Так, как и должно, по-моему, быть.

Я же сказал, что в 1-ой палатке взял. Там сказали, что еще много есть. Мест, где продают коврики - полно. Уверен, что если поискать, то найти можно однозначно. Удачи.

Взял сегодня коврики наконец-то. В 41-ой палатке уже нет ( 48-ую ваще не нашел). Уже расстроившись что не повезло, заглянул в первую палатку ( если спиной к главному магу, то сллева первая палатка) и, есть контакт, коврики на моню есть. Не долго думая взял, цена 1500 р. за комплект. Думал взять в багажник ковер, но на нем написано Mondeo Sedan, а у меня хэтч. Возможно и подошел бы, но рисковать не стал. Был на другой машине. Если был бы моня под боком был бы, то я бы проверил, но- увы.. Скидок никаких не дали, хотя подогревал аппетит подходом страждущих с нашего клуба. На вопрос о количественном наличии получил ответ: "есть пока, в случае чего подвезем скока нада".

Ну что ж..... Прошел ровно месяц с момента владения. Можно и небольшой отчетик написать. Итак: ФМ4, 2Л. бензин, Титаниум, Хиптоник силвер, хэтч. Из допов: сигналка и круиз-контроль. Заказана 11 марта в Форд Кунцево, пришла 25 июня, забрал 3 июля, 5-го числа на номерах и с талоном ТО. Пробег на сегодня 1700км по дорогам ближнего подмосковья и немного Москвы. 1. Ждунство протекало нормально, без нервных срывов. Обещали 4 месяца и слово сдержали. Это единственный плюс в положительных эмоциях от дилера. Хотя и откровенно отрицательных тоже нет. Манагеры в Кунцево, как мне показались, абсолютно равнодушны к клиенту, как к потенциальному, так уже и ставшему. Все сдержанно, прохладно, без лишней улыбки. На лишние вопросы отвечают нехотя, во многом по причине не компетентности в некоторых вопросах. Вобщем абсолютно не ненавязчивый сервис, я бы сказал не сервис у них, а услуги для нас, клиентов. За 6 посещений салона ни одно лицо в белой рубашке не подошло и не поинтересовалось что, собственно, меня интересует и могут ли они мне помочь. Заняты исключительно трепом между собой и тыканьем пальцами в мобилы. Может мне не везло? Итак: хрен с ними с манагерами. Машину выдали не покоцаную, в полной комплектации, поздравили с покупкой. И на этом спасибо. 2. Какой-то эйфории от певых дней обладания не испытывал, просто наслаждался новым авто, размерами, комфортом в салоне, хорошей управляемостью и т.д. и т.п. В целом многое меня устраивает, а именно: - удобные кресла, как спереди, так и сзади (отмечают все кто садится), а также широкие возможности по регулировке - хорошая эргономика, всё в общем-то под рукой, логично и понятно. До сих пор почти не изучал мануал. - в отличие от тех, кто писал и пишет о неудобном расположении кнопок задних электрозеркал, малом бардачке, якобы неудобном открытии крышки подлокотника, пепельницы, могу сказать - никаких неудобств не ощутил. - штатная CD магнитола меня устраивает вполне и по дизайну и по качеству. Запас мощности более чем достаточен. Единственный минус - какой-то временами неуверенный прием в FM-диапазоне. Странно. Вроде и антенна снаружи, и приемник, наверное, не китайский........ - салон в основном приятный на вид и на ощупь. Всё добротно и каких-то отторжений не вызывает. Хотя в первые дни, да и сейчас такое бывает, что во время сильного пекла, если машина будет долго находиться на солнце, в салоне так пахло "новизной" пластика и материалов, что приходилось сначало основательно проветривать салон, иначе можно задохнуться. Надеюсь, со временем пройдет. - подвеска довольна энергоемка пока, посмотрим что будет дальше - расход бензина радует. По компу пока на уровне 10,5л при средней скорости 30 км/ч в смешанном цикле. - большой багажник и доступ к нему. Всё-таки у меня хэтч. - управляемость отличная. Единственное, что меня радует ежедневно и на что я постоянно обращаю внимание. Я не гонщег, но от такой управляемости получаешь удовольствие, а главное уверен в авто, что в сложной ситуации на него можно будет положиться. - четко работает сцепление с коробкой передач. Всё плавно и мягко - радует наличие датчика осадков. Удобная штука, меня устраивает. - радует наличие функции максимального обдува лобового стекла при его запотевании. При этом автоматически включается обогрев лобового, заднего стекла и боковых зеркал. За считанные секунды запотевание уходит. Итак, главные плюсы нового мондео для меня: большая машина, большой комфортный салон, багажник и отличная управляемость. Отличное авто для семейных поездок, особенно на дальние расстояния. Для чего собственно и приобретался. А теперь о том, что ,как говорится, "не айс": - дефлектор лобового отражается в стекле, как и серебристые кольца боковых дефлекторов отражаются в боковых зеркалах. Иногда раздражает. - затекание воды в салон и багажник при открытии дверей - затекание жидкости омывателя ветрового стекла при использовании оной для очистки стекла в сухую погоду. Т.е., сначала нужно закрыть стекла, только потом помыть ветровое стекло и только через 30 секунд, пока вода не высохнет достаточно, можно открывать стекло. В противном случае все окажется на блоке управления зеркалами и на обшивке двери. Это меня бесит больше всего. Знаю что поможет в этом случае установка дефлекторов на двери, но считаю этот баг просчетом инженеров. - динамика вяловатая, но достаточная для неспешной езды. 2Л для такой массы - это минимум. Не хочу обижать владельцев и потенциальных покупателей машин с дв. 1.6Л. Это сугобу личное ИМХО. - как-то уж долго стартер вращает вал до момента завода машины, оборотов 6-7 не меньше. Даже на ТАЗе моем рабочем это происходит с полоборота в условиях плюсовой температуры. Дождемся прохладной погоды и тогда посмотрим что будет дальше, а так же увидим, что будет дабл стартом. - очечник в потолке маловат, войдут только не сильно габаритные очки (ну это мелочь конечно) - мотор шумный - от подвески не ожидал такой жесткости. Скорее даже не жесткости, а свойства передавть на кузов все мелкие волны и неровности. Бывает, что напрягает, когда хочется неспешной вальяжной езды. Давление у меня 2,1 везде, диски 16-ые. Честно скажу, ожидал более плавного хода. Мой старый ФМ1 в этом плане был гораздо лучше. Видимо вся плавность ушла в угоду управляемости. А может авто ещё новое? Обкатается? - обзор из-за широких стоек неважнецкий. Приходится напрягаться при выполнении быстрых маневров. - в пасмурную, дождливую погоду напрягают ниты обогрева лобового стекла. Мозолят, заразы, глаз. В хорошую, ясную погоду - всё Гут. Не нужные или не оправдавшие себя, с моей точки зрения, примочки: - функция автоключения фар - конверс+, красивая игрушка и не более того, если не реализует все свои функции (голосовой набор, блютуз, телефон...) Подведем итоги: - добротный авто. Большой, удобный, семейный. Неплохо смотрится как интерьер, так и экстерьер. Одно "но" по прошествии месяца эксплуатации. Хорошо что не стал заказывать более дорогую комплектацию, а ограничился титаниумом. Считаю, что отданные 803 т.р. это красная цена авто. Думаю, что реально она тянет на 700 т.р. Платим за новую марку и за , так называемую, "общемировую тенденцию". Без обид всем. Кстати, в конце августа собираюсь на наши юга, по приезду попробую отчетик написать о том как машина покажет себя на наших дорогах россейских.

Спасибо, Commics. Буду иметь ввиду. Пока жду машину

Здравствуйте, commics! Готовлюсь стать обладателем ФМ4 буквально на днях. При заказе машины не заказал парктроник. Хотелось бы узнать: 1. Ставите ли на ФМ4 2. Есди да, то какой марки 3. Какова стоимость работ, ну и самого парктроника ( понимаю что модели разные, хотя бы разброс цен от и до) Спасибо!

C 2000 по 2004 эксплуатировал ФМ1 93 г. 1.8, прошла при мне 120т.км. Выбирал осознано (под заказ отец пригнал из Германии, он раньше этим занимался). В 2004 под списание, почти лобовое с маздой на скорости около 70 км\ч. Моня спас, сработала подушка, ни одной царапины. Мазда ППЦ... В самом начале замена термостата и блока управления печкой. Замена ремня ГРМ и подшипников (планово). Через полгода подшипник ступицы передний, за ним второй. Ещё через полгода - 2 передних аммо. Через год - рейка рулевая. Через год диски тормозные. За всё время полный перебор передней и задней подвески - 1 раз, примерно после 60т.км по Росии и иногда по мелочи. Расходники не считаю (свечи, провода, колодки и т.п.) Итого за четыре года в сервисе был наверно раз 6 (ремень ГРМ и подшипники -2 раза, подшипники ступицы -2раза, рейка рулевая -1р, аммо 1раз. Считаю это очень хорошим результатом для б/у машины. В пути не подвела ни разу, хотя раз в год в -20, -25 могла подвести и не завестись. Лечилось новыми свечами, проводами или просто с толкача. В целом хороший пепелац, комфортный, удобный, вместительный.