k2803

Хочу вбить ещё один осиновый кол в жирное тело Дженсер. Все, кто хочет с ними связываться читать здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/94426/page__gopid__1675523#entry1675523 Люди, будьте умнее и учитесь на чужих ошибках!

Хочу внести большую ложку дёгтя в медок Дженсеру и ФМК. Мой предыдущий пост прошу считать ошибочным. Я, как простачок, повёлся на "доброе" отношение. Результат: мне продали, нет втюхали, перекрашенный автомобиль после некоего механического воздействия. С августа 2009 сужусь с Дженсером. Цель: расторгнуть договор и вернуть всё деньгами. Прошёл три экспертизы. Познакомился и знаю всех основных экспертов в Москве. Конечно же хорошо разобрался в законодательстве - кошмар, но буду биться до конца. Думаю, что уже скоро будет какой-то результат. Это некая преамбула, а теперь конкретика: 1. Если вы всё-таки решили связаться с Дженсером (категорически не советую), то приготовьтесь, что вас могут обмануть при подписании документов. НЕ ВЕРЬТЕ словам ЧИТАЙТЕ ВСЁ, что подписываете. Я считал себя ушлым, но всёравно развели. В банк (авто в кредите) и мне дали один вариант договора - правильный, в ГАИ подсунули свой вариант - удобный им. Они ведь знали, что машина дефектная. 2. При первом осмотре обнаружил царапины и сколы на колёсном диске. Сразу забегали и предложили, в связи с невозможностью замены, подарок в виде "Большого набора автолюбителя". Я от счастья обладания новым авто, конечно, согласился. Так они, хитро, внесли этот набор в стоимость того самого "своего" договора. И ещё поглумились, установив на него гарантию. 3. Машина с завода ушла, и это подтверждается информацией по Etis, с задним спойлером. При первом осмотре, я спойлера не обнаружил... Опять задёргались, сославшись на завод и сказав, что у них там всё не слава богу, а мы "хорошие", конечно же, уменьшим цену. Вот бы мне насторожиться, ан нет, авто-то блестит и манит! 4. На следующий день, ставил на учёт. Тоже вылезла проблема. Не смог пройти ТО - не отрегулированы фары. Принял "меры", не стал возвращаться в Дженсер и "прошёл". Вопрос, а почему у нового авто они оказались не отрегулированы? 5. В этот же день обнаружил большую царапину на коже ручки ручника и огромную щель между деталями кожуха под ручником. Мне устанавливали в Дженсере блокировку АКПП. 6. На следующий день увидел, что запотел левый повторитель поворота. 7. Обороты холостого хода показывали 1100 (у меня дизель), что явно не так. 8. Записался, приехал. Машину взяли, но ничего не сделали. На всё нашлись отговорки. 9. Написал ЖАЛОБУ на имя ген. директора. Продолжение будет, копии документов выложу с фамилиями,конечно, если интересно.

Коллеги! Заинтересовался, после очередного подорожания моей машины, аж почти на 100 000 р, сколько же стоит она, к примеру в Бельгии. Ну так вот, её цена плюс-минус 25000 (из-за отсутсвия переводчика) составляет ни много ни мало - 1 941 060 р (по курсу 44)!!! Т.е. лично моя там дороже на 800 000 р :acute:

А заметили, что в новом конфигураторе у Тит-Х решетка сверху и снизу клетка хром? Смотрится неплохо.

Остаётся отсасывать... через трубочку, но по чуть-чуть, а то подсесть можно :yahoo:

Коллеги, чем могу всегда помогу. Кстати, после зимы сетка в полном порядке.

Gorynych спасибо за советы! Был вчера в Дженсере. Отношение понравилось. Мастер на приёмке адекватный с пониманием (не Скипидаров). К гарантийным инженерам, причем к обоим, никаких претензий, всё четко. К машине в зону пустили без проблем. Единственно по времени размазалось, ну так и фиг с ним, мне важен результат. Будет перекраска капота. Результат ожидается во второй половине апреля. Бум ждать.

Подскажите, пож., где продают и сколько стоит.

Коллеги! Уточните, пож., речь идёт о бескаркасных щётках?

Подкрылки действительно крепятся пластмассовыми шайбогайками. Кстати, у меня двух уже нет... А по-поводу защиты, так у меня её нет, а есть пластмассовый брызгозащитный поддон, который полностью закрывает днище под дизелем. Подкрутить стойки...?! Честно говоря не понимаю, что там могло открутиться. Менял сам ни один раз, правда на другой машине, но суть макферсона одна и таже. Кстати, стук не похож на люфт упорных подшипников. Однако думать надо и лезть смотреть.

Заметил в новый год стук в передней подвеске при проезде на медленной скорости ухабов или ям. Причём слышно только когда амплитуда отработки подвески достаточно большая. Звук не совсем понятный. Будет тепло, буду смотреть. Может у кого-нибудь подобное случалось?

Такая же хреновина, но с правым задним механизмом ремня. Достала сц--а !!! Решил по весне пристрелить! Как сделаю, обязательно доложу что и как.

Хочу поделиться. Очень радует резина и, соответственно, управляемость машины. Этой зимой в любую погоду просто получаю удовольствие от езды. Ругаюсь на окружающих, чего не едут! Когда обстановка позволяла занимался провокационными действиями (пускал в занос, заезжал на снежную целину, в жижу и т.д.) Резина, просто на удивление, Amtel Nordmaster CL 215/16 без шипов, очень, очень тихая. Разгонялся на асфальте 175-180 ---- тихо! Да, совсем забыл, ЦЕНА-ТО СМЕШНАЯ!!!

Видать богатый опыт или ума палата (только без обид)! Шире резина - лучшая управляемость на твёрдом и сухом покрытии. Уже резина - больше удельное давление на грунт, что зимой позволяет докапываться до покрытия и сильнее цепляться за лёд! Кроме того, есть ещё и производитель - лох наверное (шучу, конечно), который проектирует и испытывает авто с конкретным типоразмером резины. Но есть и владелец, который может решать сам на чём ему ездить. Я на зиму поставил 215х55 R16 НИКАКИХ проблем, одни положительные эмоции от рулёжки. Правило-то никто не отменял: адекватное вождение в зависимости от условий!

Пробег 5300 км. Пока только радует. Катался на юга по горам. Тяговит, экономичен. Дизель впервые. Зиму не ездил. С топливом проблем нет. Развесовка по осям отличная за счёт тяжелого дизеля. АКПП работает отлично, правда есть небольшая пауза с места, напоминает сжатие и отпускание пружины. С третьей передачи в ручном режиме трогается легко (для зимы). В режиме "спорт" сильного расхода топлива нет (по сравнению с бензиновой омегой). Звук внутри приятно басовитый, снаружи громче бензина, но абсолютно не напрягает.

Менять его не будут. Для этого он должен постоянно конкретно врать. А вот переносить отказываются, потому-что он уже установлен в место переноса на заводе...

Москва - Ольгинка - Ю. Озереевка - Москва, в целом около 4000 км. Заправка только Лукойл (евро 4 или Экто). Загрузка 3 чел. + 200-250 кг. Климат и свет всегда вкл. Расход при 140 + рабочие участки - 8.0 л. Порадовала в горах тормозящая АКПП и управляемость. В горку, как от стоячих. Свет фар отличный. Противотуманки не использовал. Шумка и музыка полностью удовлетворительная. Пробовал ехать спокойно 100-110 км/ч расход падает на треть. Перед поездкой обработал дверные уплотнители восстановителем покрышек, а стёкла антидождём - дворниками, фактически, не пользовался. Из новинок применял жидкий чехол Лекар и бронирование противотуманок. Левую фару это спасло. Салон и кресла удобные. Впечатления от машины на 5, особенно доволен дизельком Да, совсем забыл! К клиренсу претензий нет учитывая авто и базу. Автоматическая подкачка амортизаторов +++

ВЕРДИКТ: Перенос датчика температуры на мой VIN не распрстраняется. Сам датчик, как я и предполагал, находится слева перед радиатором слева по ходу. Теоретически на него может попадать солнце. Я установил защитную сетку http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=51019 и только вернулся с юга - датчик, практически, показывает точно, ну может +1, но не более. Перенесу его сам, по аналогии с Опелем. Как сделаю, отпишу подробно.

Их трогать не нужно, а сетку попробовать поставить перед ними.

Да за такие деньги можно было весь клуб сеткой окучить :angry:

Машина июньской сборки. Через неделю обнаружил, что датчик врёт на 5-7 град. Указал дилеру свою претензию. Без вопросов обещали переместить в другое место (это случится 27.07). Как опробую, сразу дам знать. Из опыта: эта проблема напрочь отсутствовала на опеле омеге Б. Температура была всегда точной и не зависела ни от пробок ни от асфальта и т.п. Датчик стоял снизу в левом углу бампера.

Изменения внёс. Ссылки на фото по ходу с комментариями. Смотрите и читайте. Продолжаю по-порядку: 6. Аккуратно вырезаем по лекалу, так, чтобы не деформировать сетку. <noindex></noindex> 7. Осторожно выкусываем окошки. Можно, для красоты, оставить больше края и потом аккуратно загнуть внутрь. Хотя, честно говоря, там и так ничего не видно. <noindex></noindex> <noindex></noindex> <noindex></noindex> 8. Берём вырезанную решётку и снизу медленно и аккуратно заводим на место. Сначала чуть больше вправо, а затем вверх и влево. Без силы, всё должно сесть на свои места. Можно по месту где-то подрезать, но убедившись, что не испортите. Помните золотое правило: "Сто раз отмерь - один раз отрежь!!!". 9. В перекрестье штатной решётки - изнутри, вкручиваем саморезы. Сначала рукой, а потом чуть-чуть подтягиваем ключом на 8. Перетягивать не надо, прокрУтите и держаться не будет. <noindex></noindex> 10. Решётку прикручиваем равномерно, но не частИм. Должно уйти 15 саморезов +- 2 шт. Там, где проходит провода от датчиков парктроника, можно закрепить самозатягивающимися хомутиками чёрного цвета. По месту сообразите. 11. Закрепляем "грибками" щитки слева и справа. Заводим на место панель защиты и чуть закрепляем тремя болтами на 10. Затем легко совмещаем и вкручиваем саморезы на 8. Закручиваем всё до конца. 12. Всё! Работа завершена! Любуемся: <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79923/</noindex> <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79924/</noindex> <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79925/</noindex> <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79926/</noindex> <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79927/</noindex> пора обмывать поделку на сыкономленные деньги!

Выкладываю результат. Хочу продолжить, но нет возможности - лимит... Как быть, подскажите? Может, конечно, это ненужная информация, тогда не буду напрягать и напрягаться.

4. Из упаковочного картона вырезаем лекало ( <noindex>http://fotki.yandex.ru/users/ikore/view/79950/</noindex> ) по нижеприведённым чертежам. 5. Накладываем лекало на сетку и аккуратно вырезаем по лекалу.

2. Инструмент: нужна крестовая и плоская отвёртка, ножницы по металлу, бокорезы, ключи гаечные - головки на 8 и 10. 3. Работа: снимаем нижнюю защиту. Отворачиваем штук 14 саморезов на 8 и три на 10. Осторожно вынимаем крепление типа "грибок". Всё делаем спокойно и медленно, не торопясь. Снимаем ещё два пластмассовых штифта, удерживающих боковые щитки по аналогии с "грибками". Продолжение следует...