AAM

Пробовал - не подходят.

Подскажите, пожалуйста, как снять аккумулятор, а, точнее, пластиковую защиту, чтобы не сломать её?

ТО 1? И что, уже замена колодок?

Мыть бестолку,если им уже год.

Но заменить то можно. Что и требовалось доказать. А колхоз от того, что в тот момент в продаже никаких не было.

Тоже с десяток не работает и как раз посередине. Но вряд ли доверю замену стекла своему дилеру - насмотрелся я на их квалификацию. Уж лучше пускай нитки не рабочие, чем плохо вклеенное стекло.

При желании всё можно сделать и если руки из правильного места растут. Сам прибывал менять только правую, тоже SKW, но у меня оставляет пропуск посеридине.

Но это пока в теории, а в практике кто поменял?

Мыл всё - и бестолку, хватает не надолго, но на предыдушем авто такой проблемы не было с обычными щётками! Да и производители рекомендуют менять каждые полгода. А кроме оригинала никто не отписался, что нашёл замену.

У меня аналогично - разные показания.

Да! Куплено было прозапас по акции.

Что на предыдущей машине что на Моне пользовался одной и той же жидкостью, а эффект разный. Что для Мони нужна какая то особая жидкость???

В сервисе сказали, что щётки расходники и на них гарантия не распространяется.

Мажут. Особенно правая. Мне кажется, что это из-за слабого прижима поводка. Стекло тоже промывал и обезжиривал - хватает на день, потом всё поновому. Ездил в дождь ночью на дальняк, так вообще задолбался- стекло после прохода щёток как пеленой покрыто, 2 секунды и как проявляется! Поход по магазинам ничего не дал. Щёток море, а на Моню нет - крепление не подходит. Нашли по базе какие то стоимостью под три штуки - дороговато, я отказался. Предложили заменить поводки. У дилера только оригинал. Смысл менять шило на мыло? будет также, даже сами не отрицают. Менял резинки - хватает не надолго. Так эта проблема и весит. На предыдущем авто поставил BOSCH TWIN - супер, ездил и тащился - классные щётки!

Автомобильный атлас идёт в комплекте.

А как вам эта голова? Только с конверсом она, новерное, тоже работать не будет. Да, и с кнопками на руле тоже...

Не торопитесь сразу делать выводы. Масленный щуп на моём автомобиле иногда тоже такие чудеса выдаёт. Поменял я как то масло, дрыгатель правда у меня 2 литра. Отмерил чётко по инструкции 4,2 литра. На следующий день проверил - масло на минимуме. Сразу оговорюсь, чтобы здесь особо умные не советовали, типа надо вытащить щуп, потом опять вставить и опять вытащить - всё это я делал раз пять. Результат один. Зато....... На следующий день проверяю - масло в норме! И такое было уже неоднократно: иногда минимум, иногда нормуль. Машина, кстати, стоит всегда на одном и том же месте.

А кто-нибудь знает, как снять ту панель, где крепится ремень безопастности?

Не знаю, сам не пробывал. Дело в том, что я совместил эту процедуру со сменой масла, поэтому снизу мне было удобнее. И потом, иметь дело с пластмассовыми защёлками, которые держат эту решётку и незная, как их снимать есть бодьшой шанс их сломать. Хотя, если у вас получится, буду зарение благодарен за отчёт!

Саморезы вккручивал в отверстия с обратной стороны решётки, когда снимите защиту, то будет видно. Правда, диаметр этих отверстий не маленький, так что бридётся подбирать по месту. Сам я использовал саморезы, которые были у меня в наличии в гараже. Они были меньшего диаметра, но я использовал для уплотнения обрезки подходящей изоляции от проводов, можно тупо использовать просто обломки спичек. Держится всё надёжно, я думаю, никуда она не денитя.

Ставится довольно таки легко. Для этого надо снять снизу моторного отсека что-то наподобии пластиковой защиты,открутив что-то около 10-12 саморезов,точно сейчас не помню сколько, и снизу открывается неплохой доступ. Вырезаешь сетку по размеру и крепишь её саморезами. Да, у меня ещё стоят датчики парктроника, так что ещё пришлось под них вырезать отверстия. Сетку купил на ближайшем авторынке. Продаётся метражом и обошлась в 250р. Кстати, тема установки сетки не нова. Типа ставить или нет, но после того, как прочитав, что нескольким человекам уже посчастливилось повредить радиатор, то посчитал, что потерять такие смешные деньги и 1 час времени для меня проще, чем потом нервные клетки потраченные в страховой или в сервисе.

Поставил сетку на решётку радиатора. Когда ставил сетку, то снял попутно две пластиковые панельки, которые стояли на решётке по бокам, так и не поняв, для чего они там вообще нужны, и что они там защищают. Без них, по-моему, вид более гармоничный. Разницы в эксплуатации авто пока никакой не заметил. У кого какое мнение есть по поводу того, для чего они там стоят? Может как- то с аэродинамикой связано?

На моём авто скрипы были даже при трогании и при резком торможении и при этом не надо было особо прислушиваться. чтобы их услышать.

А может скрипы зависят от типа кузова (седан, хетчбек, универсал) или от даты производства? Не плохо было бы провести хотя бы министатистику зависимости типа кузова и даты производства от скрипов. У меня, например: Универсал, 2 л., Ghia X, Май 2007, пробег 4500.

Первая причина скрипа дверей – недостаточная жёсткость кузова на кручение, про это все уже знают. Вторая причина вытекает из первой – это увеличенные люфты дверных замков. Если аккуратно надавливать (параллельно земле) на заднюю дверь снаружи, то эти люфты хорошо ощущаются, хотя на передних дверях такого люфта почти нет, по крайней мере, на моей машине было так. Почему так сделано я объяснения не нахожу. Либо это недоработки ФМК, либо это по каким то причинам сделано умышленно, либо ФМК глубоко пох.. на эту проблему, раз до сих пор ничего не исправлено по этой теме. А вылечил я эту проблему так: На приёмные скобы замков намотал изоленту (ПВХ) в том месте, где защёлка замка контактирует с этой скобой при закрывании (количество витков определяется опытным путём). Затем подтянул насколько возможно все крепления дверей (петли, замки, обшиву), на моё удивление некоторые поддались. После всего смазал обильно замки, петли и вообще всё что под руку подвернулось консистентной белой смазкой для замков притом ни какие резинки, как тут многие советовали, не мазал ибо это явно не то. Первые пару дней двери туговато открывались, а потом приработались. Сейчас всё нормально работает, не скрипит, да и звук при закрытии более приятный – не такой «консервный». Да, не думал я, что на новой машине стоимостью под лимон придётся заниматься такими извращениями!