Серый33
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Серый33
-
Добрый день! Сегодня таки добрался до кондера, он у меня в этом году себя проявил с неправильной стороны! Замеряли двление в системе-0! Спец закачал 8 атм. воздуха стали слушать на предмет шипения, шипения не выявили. через минут 10 давление упало на 0.5 атм. Мне сказали нужно искать. Я собственно хочу узнать где в этом кондее слабые места? Потому, что с дуру можно пол машины раскурочить! Может есть типмчные детские болячки с которых нужно начинать????
-
Меня больше дым нтересует! Мотор огонь! Масла вообще не доливаю! 400000 уже успешно перевалил! А может предхоз его еще и смотал! Зимой с полтыка заводится! И подхват мне нравится, но дым черный сзади напрягает! Думаю форсы проверить, благо они ручные, в сарае можно шаманить, да клапан турбокорректора глянуть! Валятся донорный!
-
Был у меня третий мондео! Менял я на нем турбу! 1300 бакинских за новую отслюнявил! И то по большой везухе! Виннер мне аккурат за 2400 предлагал! Так эта изменяемая геометрия имеет свойство приклинивать! и либо поздний подхват либо тупит! Если совсем тебе не вмоготу делай битурбо. Ищи турбу с мотора меньшего объема она включается с 600 оборотов, после 2000 включается основная и будет тебе счастье! только вряд ли сам такое провернеш!!!! нужны спецы которые расчитают моменты чтоб одна турба не глушила другую! Возможно прийдется менять твою на другую! плюс всасывающий коллектор, плюс работа = УГОМОНИСЬ и пусть ездит как ездит! Кстати у меня турбина включается раньше! Где то на 1500 оборотов! Или около того! но мне динамики хватает! У меня кенго 1.5 дци 80 коней примерно так же едет! а он сцук весь электронный!
-
У меня механизм в отличном состоянии! У меня мелкая трещетка обходилась, и трос ручника как бы ослаблен был. Вот я радикально и механизм подтяжки ручника посредством трещетки изничножил путем приваривания, а устройстово натягивания ручника системмы болт присобачил! Суть та же! То ли трещетка выбирала ослабевание автоматически, либо я при помощи ключа на 17! Причем делать это пришлось раз, непонравилось мне что ручка 4 щелчка делала. Вот и подтянул до третего тугого! Все гуд полет нормальный!
-
А я поступил просто! Трещетку мелкую ту что самоподводящуюся в ручке ручника приварил намертво! С конца тросика срезал головку и впаял его в 20 см резьбу, и теперь ручник натягиваю как на жигулях! Ключем на 17! Уже год как проблемам нет! Ручник держит, тормоза в норме, особой нужды в мелкой трещетке не увидел!
-
Фига се! Как у больного! Попробую! Спасибо!!!!!
-
Похоже парни вы правы! Сегодня реально жаркий день, включил кондей муфта прилипла держится а из дефлекторов еле прохладный воздух пошел! Думаю долить фрион и все наладится! Компрессор работает чисто пез шумов. Кстати если кто знает какой тип фреона в нем? R134a или какой? Шильды под капотом нет!
-
Привет всем! Задаю вопрос теме кондера. У меня при включении кондера, муфта прилипает к шкиву и через две секунды снова "отлипает" через секунды 3-4 снова прилипает и так до бесконечности! Шума никакого нет щелчек типичный, небольшое усилие на дрыгатель и снова отлипает! Что это может быть? В том году небыло!
-
У меня туга кнопка! еле жмется. Хотя когда провтыкал с солярой пришлось выкачивать была мягкой! И выкачал не за пару нажатий! Боюсь соврать качков зв 40!
-
У меня 400000 км на счетчике, если предхоз тыщ 200 еще не смотал !!! Заводится как часы. Ровно работает прям мурчит. По теплу заводилась без свечей без проблем. С холодами стала реагировать, чтоб завести без свечей нужно маслонуть сек 5! выхлоп с дымом. Со свечами с полоборота! При -17, ниже пока морозов небыло. Думаю вывод очевидный! Нафиг насиловать агрегат????? -
Не выйдет! кроме того что будет постоянно угол опережения впрыска изменен. Может отразится на расходе.
-
Значит докладываю! На холодную индикация свечей на щитке горит 7 сек. После запуска двигателя до отключения реле свечей прошло 18-19 сек. плюсуем 7 сек предварительного нагрева свечей перед запуском и получаем примерно 30 сек цыкла от поворота ключа и включения реле до его выключения внезависимости завелся двигатель или нет! У меня так! Считаю что тебе нужно найти реле свечей, поменять и попробовать. Думаю в Минске проблемм с разборками нет? У нас в Украине реле свечей 40 гривен. Это 5 бакинских!
-
+100! Завтра утром посчитаю на холодный дрыгатель и отпишусь!
-
Пальцем пробовал тросик легко ходит! Сам пластмассовый клапан всевремя открыт. Я на него напряжение подавал он щелкает внутри. Но как дулся так и дуется. А без напряжения он должен перекрываться! Это обычный эл.клапан.
-
А это реально возможно?
-
Да неработает она! Дуется и без напруги и под напругой! Заклинило его сцуку в открытом положении! Печалька млин!
-
У меня когда двигатель горячий индикатор свечей гаснет секунд за 5, а когда на холодную секунд 10! Почему так незнаю. Но думаю так правильно! Может это как то от темпиратуры ОЖ зависит? Хотя напряжение на свечи накала подается стандартно одинаково около 15-20 сек. Там банальное реле времени. Если нужно точно посижу с секундомером. Это даже заметить легко по работе двигателя когда реле свечей выключается.
-
Прям поздравляю! У нас сегодня -16. Завелся с полтыка ровно без дерганий, но приходится педальку держать, сек 20 пока свечи не отключатся. Потом выравниваюстя обороты стоят около 850, когда чуток прогреется подымаются до 930 и ровно держит! А воскостат я б востановил не могу я так когда что то не работает!
-
Благодарствую!
-
Просто есть дымок когда корчагин под нагрузку идет! А так как сейчас гололед приходится под нагрузкой ездить, неприятен вид дыма.
-
Подскажи какой именно???? Гель-ревитализант XADO для топливной аппаратуры дизельных двигателей XA 10108 (блистер), или Гель-ревитализант XADO для топливной аппаратуры дизельных двигателей XA 10008 (9мл), или Гель-ревитализант XADO для топливной аппаратуры дизельных двигателей XA 10508 (10мл)????? Их несколько видов, Если есть кинь ссылочку на картинку. Что б наверняка.
-
На себя тяни!
-
Парни вы фигней страдаете! Во первых заглянте в техпаспорта своих машин вспомните их год выпуска! во вторых посмотрите на пробег! В третих назовите ситуацию когда во время движения вы на 2000 оборотов резко скинете газ???? На скорости не выйдет а на нейтральной нафига ее крутить и сбрасывать??????? Тоже самое в обычной ситуации. Завел побурчал немного прогрел поехал! Всегда прозрачный выхлоп, зачем играть с переходами ума не приложу . У меня был третий моня 2.0 TDCI, он вообще работал тихо как бензинка, а на оборотах при резком сбрасывании всегда кидал дымок! А там куда более тонко настроенна топливная аппаратура!
-
Понятно это! Но нужно полагать, что нормальное положение клапана ЗАКРЫТОЕ! И только при подаче питания он открывается и вакуум из тормозного цилиндра втягивает мембану. А у меня клапан дуется и без тока и под током. Походу он навернулсю! А диафрагма это шаг второй! Кстати она тоже может навсегда сдохнуть? Или ей сопли вытереть и в бой?
-
Я его снимал крутил в руках! Снять там можно только только кепку с его головы которая защищает сапун. Дальше он цельнопластмассовый. Его резать только!