akozlov

Еще раз спасибо! Про первую коробку: есть подозрение на не очень хорошее уплотнении (фильтр жестко не фиксируется) в отверстии, идущем к насосу. Насколько там жестко должно вставать уплотнение и может ли это быть причиной отсутствия давления?

Спасибо! А по каким логическим причинам мозги могут даже не пытаться включать 2-ю и 4-ю (кодов никаких нет)? Я понимаю, что делать нужно все! Но все еще раз делать (см. ниже) это сравнимо со стоимостью самой машины, хочется по минимому 1-2 сезона отъездить... И еще один вопрос, пожалуйста: С первой коробкой, не вдаваясь во всю историю, проблема в отсутствии давления, раньше давление падоло до 0 через несколько минут (уровень масла становился как на заглушенном двигателе) (пока оно есть, то соответствовало нормам по мануалу), помогла полная переборка коробки (все по вашему списку ниже, кроме ремонта бублика) но на 5 т.км., затем искусственное продырявливание материала в фильтре (сняв гидроблок, через отверстие возврата жидкости в фильтр) улучшало ситуацию на некоторое время. Сейчас давления нет сразу. При этом механическая связь шестигранника как с бубликом так и с насосом надежна! В насосе был зазор, но в допуске, и он затем был убран! Естествено, проверялись все плунжеры в гидроблоке, и в том числе главный регуляторный не закусывает и не разбит, все как положено. Все уплотнения менялись! В чем может быть беда? Все в коробке поменяно, кроме бублика,и все на своих местах, все промыто, грязи нет, а не работает, обидно! Масло как будто даже не забирается насосом, или все тут же выливается в картер! Как можно всеже доделать эту коробку, ведь 90% уже сделано? P.S. Я понимаю вопросы сложные! Но все же, уважаемый MasterTran, у вас опыта гораздо больше, и ваш совет может помочь... Спасибо за внимание к нашей проблеме!

Большое спасибо за совет и за полезную инфу о сервисе! Буду стараться так и сделать! К пониманию описанной выше проблемы - только при обрыве тормозной ленты, коробка будет себя вести так как описано выше? или же будет пытаться включать 2-ю и 4-ю с соответствующим повышением оборотов и пропаданию тяги?

Доброе время суток! Пожалуйста, помогите разобраться! 2 года уже мучаюсь с CD4E (снять/поставить уже с закрытыми глазами могу ), сейчас уже вторая стоит коробка Б/У и с ней опять проблемы, первую так и не удалось отремонтировать, по первой потом тоже спрошу... Ford Mondeo 1993 1.8л Прочитал всю ветку, многое вижу похожее, но в деталях всетаки не все понятно. История болезни: Куплена Б/У с рабочей машины, установлена как есть с заменой масла (7л), сначало все работало почти без претензий (легкий толчек с 1-ой на 2-ую и не очень приятный толчек с 4-ой на 3-ю). Через 3т.км неожиданно перешла в полуавтоматический режим: на D сразу 3-я, поэтому ездили начиная с 1 или 2 (там включается 1-ая), потом рычаг на D и включается 3-я, 4-ая потом тоже была. (с этим вроде понятно, судя по форуму - это клинилась обгонная муфта). Примерно месяц (зимой) ездили так, вдруг все заработало снова как в начале (значит муфта расклинилась, видимо), еще примерно через месяц другая проблема, причем появилась резко без ощутимых проскальзываний... - пропали 2-ая и 4-ая передачи. Судя по форуму - это обрыв тормозной ленты. Однако НЕ ПОНЯТНО, как должна вести себя коробка, должны ли быть попытки включения 2-ой и 4-ой с соответствующим повышением оборотов и пропаданием тяги? У меня такого не было, просто в режиме D переключается с 1-ой сразу на 3-ю и не включается 4-ая не при каких условиях, причем переключение с 1-ой на 3-ю происходит периодически то при нормальных оборотах 2500-3000, то при 5000-6000! При этом разницы в положениях рычага 1 и 2 нет, т.е. 2-ой никак нету! Если это обрыв ленты, то как мозги знают, что не нужно пытаться включать 2-у и 4-ю??? Еще в течении этой проблемы делали самодиагностики, по коробке вышли коды по электрическим проблемам с датч. темп. трансм. жидкости, клапанов EPC и TCC. - Обрадовались))) Прозвонили прямо с разъема мозгов - действительно по этим позициям обрыв, еще был обрыв на клапан 3-2T/CCS. Стали искать, нашли - стал слетать разъем с коробки! Поставили на место, прозвонили, все появилось! Еще раз обрадовались))) Запустили - самодиагностика (сбрасывали ошибки снятием перемычки во время выдачи кодов) - все коды по коробке пропали, остался только вечный 327 - ЕГР заглушена. Поехали "НОЛЬ" эффекта!!!! Растроились пипец((( Думали может мозги запомнили сию проблему и им нужно время чтобы отойти - но ездим ничего не происходит!!! Все также только 1-ая и 3-я! Новых кодов никаких нет! Что это может быть? Так ли себя должна вести коробка при обрыве ленты? И если мозги знают, что включать 2-ю и 4-ю не нужно, то почему нету кодов никаких? Заранее СПАСИБО!!! P.S. Ремонтируем сами, т.к. руки на месте, длительное время занимались ремонтом иномарок, но по АКПП опыта мало, да и о хороших сервисах по АКПП в Казани не слышали...