USIK

Сегодня целый день катался без пробок, Клин-новая рига-клин, выше 70 не поднялась, климат греет, не замерз. Завтра попробую на холодную заведу и трубки щупать буду, если сразу пойдет радиатор греть, то термостат под замену. На 1.6 так проверял. Ну идею вы поняли. Сперва греется печка и уже на горячую должен термостат открываться. Хрен с ним с термостатом, не велика потеря, может даже сам поменяю, не такие финты проворачивал с моней. Удивляет другое. На старой приборке датчик кидает стрелку вниз, форсканом до этого не проверял, на 1.6 работало все норм. На 2.0 на старой приборке (в машине лежит) датчик стрелку вниз, на конверсе 60-70 и форскан также показывает 60-70. Смотрел ролики на рутубе, там после замены термостата выше 80 не поднимается и типа норм. Если бы не было прошивок двигателя, то даже вопрос бы не задавал, пошел менять термостат. С другой стороны при чем здесь прошивка, термостат не электронный, ему пофиг. Я монтирую системы отопления и у нас тоже есть термостаты, принцип работы примерно такой же

Камрады, всех приветствую. Я по той же теме вопросом мучаюсь. Предистория такая.. У меня 4 моня 1.6 уже 18 лет с осени 2007го. Тоже тут один из первых делился болячками по этой модели, вместе с камрадами решали проблемы, последнее время был больше читатель, так как то что заболевало у меня, люди уже прошли и нашли решения. Ну теперь по теме. На 1,6 через несколько минут после как завел стрелка датчика температуры повисает вниз и там держится пока не закипишь. Много раз подключал форскан и температуру цифрами показывало 90+ градусов, на 102(3) включался пропеллер. Ну я и привык, что рабочая температура даже зимой на ходу 90+. Недавно моня моя пошла на продажу, а мне по случаю досталась моня 2009го года 2.0 бензин механика. Там панель приборов рабочая (тоже самая простая), но экран полоски показывает. Температура на датчике также, несколько минут и стрелка вниз, климат вроде греет, в форскане цифры не успел проверить до следующего момента. Решил купить себе конверс+. Нашел на авито, парень поставил, прошил, все работает,но. Я повелся, бог с ним, впарили и ладно. Мне до кучи прошили двигатель на прошивку 11-го года (так теперь форскан показывает) и до кучи залили прошивку (хрен знает чего), где двигло якобы аж до 160+ лошадей поднимает, мол задушен. Хрен с ним, то что он не прибавил ничего и разницы я не заметил, кроме того, что стал чуть больше жрать и перестал показывать ошибки, джекичан молчит, а в форскане есть ошибки по круизу и еще чему то, пока не разбирался, так как три дня прошло всего не разбирался пока, но самый главный вопрос. Сейчас машина на ходу имеет температуру двигателя на цифровом показателе 65-80 градусов. 75-85 это уже в пробке, на скорости 60-72. Я не пойму, это же мало вроде, то ли термостат барахлит, то ли прошивка кривая. У кого как на скорости. У друга на мазде якобы тоже 80, на шкоде 95. Подскажите куда рыть, может прошивку возвращать.

Комрады, всем рабочей Мони. Вот с какой петрушкой столкнулся. Уже года три точно, очень редко было, что поворачиваю ключ на работу стартера и тишина, потом вроде заводится без проблем. Тут по лужам весенним поносился стартер перестал работать, менял релюшки местами, пофиг. Что интересно и не логично, если на скорость коробку поставить (у меня 1.6 механика) и протолкнуть машину (чтоб коленвал чуть провернулся) заводилась, потом и это не стало помогать. Ну думаю на 600 с лишним тысячах пробега не грех и стартер поменять. Заехал к ребятам в Кунцево, поменял свой на восстановленный, все завелось, несколько раз позаводил - норма, но вечером опять танцы с бубном. В итоге посадил коллегу за руль, тот повернул ключ и держит. Попробовал подать плюс на управляющий провод, искрит слегка, но тишина, а вот соединил массу двигателя с кузовом - завелась. Провод который должен кузов с двигателем соединять не нашел, подозреваю, что мог отгнить. Взял толстый медный многожильный, соединил от болта генератора на кузов, сразу заводится без проблем. Ну предположим он отгнил, но как тогда генератор напряжение передает, вроде без проблем все. На форумах полазил, не нашел ответа. Если знает кто ветку, ткните носом. Всем добра

Спасибо, менять самому сложно если руки могут? И да моня 4 2007гв 1.6 забыл написать

Комрады, всем рабочей Мони. История такая. Сразу, дабы не разводить оффтоп. У меня до сих пор не поменян блок ГЕМ (фары только на ближнем, аварийный режим, блок управления головным светом менял, не помогло. Постоянно отказывает панель приборов (первый раз когда пропаял года три горя не знал, недавно пропаивал опять, спиртом поливал и в себя и в панель, не помогло, как мигалка - то работает,то нет). Это я специально отписал, вдруг важно. Теперь о насущном. Предистория. Где-то с месяц назад приехал за заказом возле МКАД, шумно, вышел закрыл, пришел заводить, а аккумулятор сел, титити и фигу низкий заряд, ладно прикурил, доехал до магаза за новым (10 минут езды), купил новый, но со старого 10 минут назад севшего сразу завелась, ну так месяц и проездил с новым аккумулятором в багажнике. Тут поменял аккумулятор. Возможно мухи отдельно от котлет. Но Есть подозрение, что аккумулятор высадил карлсон (аккум реально старый был). Теперь о совсем насущном ибо до этого почти байки травил. В прошлую пятницу приехал до дома, заглушил, вылезаю, а карлсон жужжит, постоял, поудивлялся,затих, ну и х с ним мало ли чего. Вроде все нормально, катаюсь, пробеги по 200-300 в день, приборка то работает то нет, но не кипел. Приехал вчера на дачу, без пробок, вентилятор жужжит, сегодня на работу поехал, все нормально и тут включается приборка,а у меня температура в красной зоне, ну печку на всю, остудил, трогаю радиатор а он холодный, по экспериментировал с работающим движком, на печку трубки горячие, на радиатор нет. ВОПРОС это термостат екнул, или где то еще копать надо, может ГЕМ быть причастен? То есть вентилятор как то понимает, что двигло греется и включается, а толку от него нет так как через радиатор нет циркуляции, покурил форумы и говорят, что термостат на них не накрывается, но все указывает на него, или я чего то не понимаю он же там безмозглый вроде, как я. Помогите браты, работать надо, без мони ни как.

Сейчас посмотрел на форскане через OBD2 ошибки по модулю BCMii (это ГЕМ вроде) вылезла B1130:87 (модуль переключения освещения, отсутствие сообщения), Чего то такую ошибку в книжке и инете не нашел. И да он там по LIN шине с ГЕМом общается. Хз

Да и еще мысль закралась. Вот в темах писали, что при замыкании KAN шины где нибудь, например в том же разъеме моторчика омывателя, вся шина перестает работать, может ГЕМ целый. Я перед этой проблемой тоже омывайкой жужжал с подмерзшими форсунками, но до ГЕМы вроде не дотекло, разъем чистый

Странник, привет, спасибо, что поддержал тему. Я видел ваши ответы в подобных темах, на основании них, собственно и полез в ГЕМ. Как думаете, может ли барахлить блок переключателей, я его разобрал там микросхемы всякие (вумный зараза) может ли он не давать команду ГЕМу на включение, может его как то проверить можно. Он недорогой если б/у, не хотелось бы сразу на ГЕМ попадать. И вопрос намба два. Проводя аналогию с приборкой, что выше описал, может попробовать контакты в ГЕМе пропаять, не в курсе делал так кто то или ГЕМ такой лажей не страдает?

Комрады помогите. Мондюк 2007. 1,6, механика, амбиента. Суть проблемы. Началась оттепель завел авто, выключатель света был выключен, но заметил, на приборке горит значок габаритов, заводится, едет, магнитола и печка работают, при включении зажигания горят габариты и ближний свет, на переключатель дальний/ближний не реагирует, значков дальний/ ближний на приборке нет (не светятся) приборка тоже не подсвечивается, поворотники работают, ощущение, что накрылся выключатель света. Покурил форумы. Сегодня снял ГЕМ (под бардачком который), разобрал, все чисто, без влаги, дорожки целые, в штекерах тоже все чисто. Снял переключатель света, разобрал почистил дорожки и контакты спиртом, собрал, толку ноль. Что без блока включения (штекер отключен), что с ним все одинаково. Первый раз неделю назад такое было, авто прогрелся все нормализовалось, с утра такая же фигня и вот езжу так неделю. Помню была трабла с панелью, по совету форумчан разобрал, пропаял эти их контакты холодные, теперь все давно пашет, думаю сделать так с ГЕМом, там тоже холодная сварка (или как ее там), там таких контактов больше чем дофига. Грешу еще, что где то отвалилась масса, только где ту массу искать. Комрады подскажите куда копать. Заранее благодарен.