Сергей123

А что у тебя там за люк на фотографии? Так и было или ты сам ставил?

Похоже положительный провод идет к стартеру, а не к движку(№1). Получается, что отрицательный - это №2. Там просто болт. Т.е. он может ввинчиваться в некую дырку. Ты посмотри как они нарисовали расположение деталей, там же они наверно в правильном положении.... Получается, что №2 - это просто масса. Т.е. Его можно в любом месте прикрепить к кузову. Кто это читает, проверьте меня, а то я что-то не соображу - масса это ведь "минус"?

У меня не сильно текло, но вроде и не слабо...... Короче, пробовать надо. А если уже не поможет, тогда менять. Я уже 2 года после этого езжу и ничего....

http://mondeoclub.ru/forum/topic/92984/

У меня тек не сильно, мне залили какую-то гадость. Перестало. 200 р. Может есть смысл попробовать прежде чем выкидывать....

Сетка там сзади стоит, черная. Спереди прикладывали - не красиво. Как решето какое-то. На счет фоток - сделаю, только помыть надо, а то грязная очень, боюсь, Вам может не понравится.....

922-15-25 Петр. Сказать, что ремонтировался Сергей на Кугаре.

Я тут несколько раз замечал, что народ жалуется на трудность ремонта переднего бампера и на его дороговизну. Плюс еще при повреждении противотуманок, задача получается вообще не решаемой. Вот посмотрите, что я сделал. Сразу скажу, что не дорого и что противотуманки уродские - из скудного ассортимента ближайшего к сервису автомагазина. Сейчас собираюсь купить красивые, благо выбор очень большой. Все обошлось в 8000 - восстановление бампера, достаточно сильно поврежденного + покраска. Подбор красок у них там свой. Не знаю, можно ли так делать, но в следующем сообщении укажу телефон сервиса. Люди прекрасно отнеслись к этой творческой работе, да и всем будет полезно. ... !Просьба к модераторам отнестись с пониманием! Господа, намучился я с этим бампером! А тут случайно заехал по вывеске и - о, чудо. Дешево и сердито.

Привет, кстати бампера уже в порядке! http://mondeoclub.ru/forum/topic/92984/

Напоминает поэтическое творчество из серии: "Миио тещиного дома я без шуток не хожу...."

Уважаемый Энергайзер, все то, что Вы написали совершенно не противоречит тому, что написал я. Вы просто добавили что же еще можно сделать. Закончили дорогостоящей заменой двигателя. Человек просто спросил, что будет если все это сделать? Я ответил, что разницу он почувствует, как почувствовал ее я. Я не утверждал, что она поедет, как ДРУГАЯ машина, которая классом выше и с ДРУГИМ двигателем, как Вы пытаетесь мне приписать. Спашивающему человеку опять же отвечу - делай и ты почувствуешь разницу. P.S. Ваше замечание на счет брызговиков Спарко очень свежо и остроумно, сразу чувствуется, что Вы не заурядный человек. Я посмеялся......

Это бензонасос! Заедь на сервис и проверь, это легко распознается. Он не успевает создать давление топлива, а потом "догоняет".

Мне всегда очень нравились замечания людей, теоретически слышавших о чем - нибудь. Джентельмены, вы что, имеете опыт подобной установки? Или Вы какие-то там спецы? Кто Вы? Представьтесь..... Как говорит народная пословица - пи*****ть - не мешки ворочать. Начнем с азов. Весь мощностной тюнинг делится на легкий и тяжелый. Тяжелый включает в себя действия, приносящие весьма ощутимый эффект быстро и дорого. Как правило, очень дорого. И сильно уменьшающие ресурс двигателя. Это - облегченный маховик, разного рода расточки, замена коленвала и проч... Легкий тюнинг включает в себя небольшие изменения так сказать - местами. Каждое из них дает не большой процент прироста мощности. Как из маленьких ручейков образуется большая река. Но в сумме - 1%+5%+3%+ еще что - нибудь начинают играть. Это из серии "Копейка рубль бережет". Вы никогда не замечали с Ваших заоблачных высот, что простая замена масла дает явный прирост мощности? Что мы делаем? Убераем грязь из двигателя и уменьшаем силу трения. Талантливые Вы мои! Поясню - если один поршень в двигателе внутреннего сгорания пытается протолкнуть выхлоп через тупую выхлопную систему, то он испытывает сопротивление, выталкивая ее. Это означает, что какой-то другой поршень, который под воздействием только что взорвавшейся топливо-воздушной смеси, толкает коленвал, коленвал крутит трансмиссию и тот поршень, которыи проталкивает через выхлоп. Т.е. не всю энергию тратит на трансмиссию. Так же и другой поршень, который засасывает воздух. Он тоже расходует энергию от двигателя. Облегчите движку вдох и выдох и ему просто станет легче работать. Ваш бензин перестанет расходоваться на всасывание воздуха и на выталкивание выхлопных газов. Кто не верит - заткните себе выхлопную и посмотрите что будет. Или просто позвоните в Форд и спросите как часто нужно менять впускной фильтр, а потом спросите почему. Таким образом 5% - фильтр. Плюс 7% - выхлоп. Равно 12%. 170+12%=190,4. А есть еще хорошие провода, свечи, антифриз с повышеной теплоемкостью и т.п. Про внутренние заслонки я вообще молчу! Придумал же кто-то. Тут одна дама писала что-то типа:"Люблю Кугар и его мощный подхват на 3000 оборотах." Вот ведь прикол!!! Если движку перекрыть воздух, а потом его открыть, то поедет лучше. Это без сомнений..... А Вы себе сами попробуйте заткнуть рот и нос, а потом, когда уже начнет гаснуть свет, откройте. Вот ведь подышите..... И будет Вам прибавка мощности.

Куплю родную сеточку бензонасоса на 2,5.

Если все еще интересно, то я себе ставил. Более уродской системы выхлопа, чем на Кугаре нет в мире. Сначала труба идет под задний бампер налево. Там стоит какой-то ящик. Потом от туда она идет НАЗАД!!!!(В смысле вперед) И направо выходит через глушитель. Было сделано следующее. 1. Нулевой фильтр - без него смысл теряется. Не забываем проделать в металлическом основании фильтра дырку под датчик температуры впускаемого воздуха. 2. Отрезали все, что идет после шарнира, который вместо гофры. Покупаешь прямоточный резонатор, он же пламягаситель. Ставишь на место катализатора. Покупать надо самый большой. Он где-то 60 см в длинну и 15 см в диаметре. Это чтобы не пугать звуком окружающих. Плюс прямоточный глушитель по размеру. Ну и все это сваривается по форме канала под выхлоп и ставится. Прибавка весьма ощутимая!!!! Повторю специально для всяких теоретиков и неумех - ОЩУТИМАЯ. На 2,5 как оказалось еще стоят катализаторы в конце выпускных коллекторов. Там есть такие расширения - вот там и стоят. Их бы не плохо ломиком. 3. Дальше - снимаем часть пластиковой защиты сверху на двигателе что спереди от заслонки. Там стоит дурная вещь - элекромагнит внутреннизх заслонок, а от него тяга идет под главный воздуховод. Привязываем проволокой эту тягу в открытом положении (до конца вперед). Ставим защиту на место. 4. Садимся за руль - и теперь Вам сам Черт не брат.

Пропала мощность на прогретом двигателе после 3500 - 4000 оборотов. Думали - думали и выяснилось, что у него стоит еще одна воздушная заслонка, которая открывается где-то в этом диапазоне. И эта заслонка имеет тенденцию к залипанию на прогретом двигателе. Якобы "подхват" на 4000 - это и есть открытие этой заслонки. Причем она не добавляет воздуха, т.к. находится не параллельно с главной заслонкой, а просто блокирует часть воздушных каналов паука уже после нее. Я еще думал, почему не шесть каналов на пауке, а двенадцать? Так вот - ее рычажок находится под главной заслонкой на корпусе двигателя и от него идет тяга в сторону радиатора. Если привязать его проволокой в открытом состоянии, то едет сразу намного лучше. Мы с мастером на сервисе сделали вывод - она просто перекрывает воздух, т.е. не добавляет, а отнимает. Привязали, потом подключили ноутбук и проехали. Показатели качества смеси стали лучше. Так что - всем рекомендую. Не понравится - отвяжите обратно. Всем удачи! P.S. Кстати, если кто знает где купить на него не дорогой бензонасос, подскажите, пожалуйста. Или от Мондео подойдет?

2,5 -170 лс. Но на колесах там значительно меньше. Мое мнение - если хочешь быструю машину, над этой надо будет поработать. Салон, внешний вид -да. Но вот ездит она... Я поменял колеса, поставил 17/225 - momo/dunlop, стало получше, на родных она не держит. В планах - впуск, выпуск, чип. Подумываю на счет маховика. Свечи хорошие нужно. В общем, если захочешь ездить, еще 70 000 РУБЛЕЙ минимум можно приготовить. :cool:

Спасибо, поищу. У меня до этого проба 2 была. Вот это вещь!!! Все детали от Мазды 626 ге. и очень даже не дорого!!

4-х

А где его взять-то? Подскажите!!!!!!!

Я бы с удовольствием, но не знаю где. Дайте наводку. Есть вот такая фирма http://www.podveska.nm.ru/demo_pu.html но они хотят чертежи или образец.

А кстати, нет ли у кого старого рычага. Может если есть, то пожертвуете для экспериментов. Нашлись одни люди, но сомневаются, а свои последние снимать для опытов - стремно.

Ну, короче, в самом деле не чинятся. Зря проездил......

Господа КОТОВОДЫ! Вот оно - решение проблемы! Сайлент блоки и шаровые можно починоть! За дешево! Вот - только что нашел! http://www.tarts.ru/autoservice_toyota12.htm Читайте в тексте слева (примерно по середине текста). Я завтра еду!!

Имеется в наличии: родная магнитола.