Sfinks_2007

Машина Форд-Мондео 1,8i 16V, 1994 г.в. Католизатор стоит, но скорее всего он умер(сегодня попробую вырезать), а стружка металическая летела от прокладки между выпускным коллектором и катализатором.

Никак. Без изменений.

Давление держиться, когда нажимаешь на нипель в системе подачи в рейку, то фонтан хороший. Эт о минуты через две после попытки запуска.

Проверил лямбду, на 100% не она. Ковырял, нашёл глюк в вакуумной системе, устронил. Всё работало как часы (гдето часов 5 работала), заглушил. На утро пришёл начал заводить, неполучилось. Снял свечи они опять залиты. Прокалил свечи, завелась, но работала в разнос и только с педалью газа. Быль слышны хлопки и выстрелы. Потом глянул подниз а резонатор красный весь и из глушителя начало сыпаться мелкая металическая стружка.

Приду дамой попробую. Я тоже на лямбду грешу, так как она организует систему контроля подачи топлива в котёл.

Свечи новые, провода тоже, трансформатор тожде пробовал менять. Лямбду отключаю, обнуляю мозги, ничего не меняется. Проблема в сильно обогощённой смеси (свечи чёрные). Клапан давления в рампе работает.

У меня такая беда. На холодную двигатель заводиться, работает нормальнои держит обороты. Как только стрелка температуры на панеле входит в зону нормальной температуры, начинаються фокусы: начинают плавать обороты, а потом вообще и глохнет. прогретая не заводиться без нажатия на гоз. Подскажите что может быть, у меня уже идеи заканчиваються.