feedbackon
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент feedbackon
-
кстати отдельно дтвв нет, он встроен в маф, а на гофре отверстие снизу залито.
-
не, смущает что при увеличении оборотов сканер показывает увеличение расхода воздуха, а напряжение на выходе маф не зависит от оборотов. вообще сомневаюсь что звук работы дв. при увелич. оборотов похож на троение или провалы зависит от маф.
-
Спс. Шинный манометр прямо к штуцеру, его не пробьёт бензином?
-
нет. это принципиально? что касается МАФ то несмотря на то что между Е и С 3 В, откуда сканер считывает расход воздуха и тем-ру?
-
датчики были отключены на время поездки.
-
К шинному манометру какой нужен шланг и длина?
-
Всем спасибо! Маф и лямбду отключал на ходу, разницы вроде нет. Из симптомов: провалы при трогании при оборотах от 1 до 2 тыс, как бы захлебывается, а далее все ок, хотя не дотягивает немного. При холодном старте обороты 1600. Свечи белые, вот грешу на зажигание или катуху, т.к на разных свечах эти симптомы больше/меньше, а провода новые.
-
Маф по сканмастеру показывает тем-ру, расход воздуха. Лямбда на выходе 0,4-0,8 В, а при чем тут ошибка 135, нет подогрева? Где еще копать, датчик дросселя, катуха, метки?
-
На андроиде 2.3.5 все время просит пароль при входе в Торк, хотя в настройках устройство сопряжено. Кто как обходит данный трабл?
-
МАФ от каких марок подходит?
-
Итак, просканировал ELM327. коды Р0102, 113, 135. Проверил МАФ тестером - ХХ и выше - везде 3 В, это признак неисправного МАФ или подсос?
-
да, есть зависимость заправки на запах выхлопа, есть предположение что движок в том году глох на ходу именно от топлива. получается что не нужно вытряхивать кат.
-
спс! и еще, если на выхлопе запах сероводорода - катализатору конец?
-
visla, в процессе. нынче ищу трубы для стыковки гофр для переделки воздуховода как у вас на фотке. чем соединили? Потом возьмусь за лямбду и кат. Обнулить мозги, это отключить акб?
-
twik спасибо! уже нашел.
-
хорошо бы свести в таблицу номиналы всех датчиков чтобы не искать по разным темам.
-
Visla, тогда буду переделывать,т.к. заказывать даже старый корпус из-за шпильки смысла не имеет. из остального: изолятор свечей почти белый, МАФ чистый, сопротивление буду тестить после переделки. лямбда родная, разницы при отключение не заметил, кат. еще не выбит, на выхлопе есть запах серы.
-
Конденсат в гофре. Ну а зачем нужна черепаха? Сломанную шпильку в корпусе дросселя думаю не восстановить. Еще вопрос: как проверить катушку и искрообразование?
-
Черепаха конструктивно задумана, как можно без нее? (там скапливается конденсат)
-
спасиб, 1. Гофры и переходник от таза взяли? 2. Какой точно нужен адаптер для 2 мони 2000г вып., или все универсальные?
-
В чем переделка состоит? На диагностике не смогли прочитать коды, правда не официалы. Не знаю как быть или это дефект бэу или сканер не тот. Можно ссылку на блютус сканер?
-
сломаны 2 шпильки в основании, вот думаю как восстановить. а вообще свечи с нагаром, выхлоп с резким запахом.
-
Маленький вопрос. На что повлияет подсос воздуха воздухозаборником (черепаха) из-за его плохого крепежа?
-
Подскажите в чем могут быть причины не считывания данных с блока управления? Может быть выход из строя блока?
-
Всем спасибо. Вот ещё способ программирования: " 1. Залез в машину, закрыл дверь. 2. За 6 сек повернул ключ с положения I в положение II 4 раза (загорелся индикатор — включение режима программирования) красный светодиод около часов. 3. Вытащил ключ. 4. Нажал один раз кнопку открытия 5. Подождал 10 сек (или когда потухнет индикатор — выход из режима программирования) 6. Попробовал закрыть и открыть с ключа, заработало ". Наран
