apple1985

Линза под галоген и ксенон ничем не отличается(пучок света одинаковый выдает), только под лампочки разные......бери под галоген, там Н7 и ничего переделывать не надо будет

Ты уж напиши адресс этой разборки.....мне минимум по 10 т.р. за фару предлагали.......честно скажу, если бы знал место где за 4 т.р. можно купить фары ФМ 3 линзованные- непременно бы купил.....

На выходных замерю и напишу, но мне кажется она очень большая(диаметр 90, длинну замерю)......а по поводу защитного стекла- если как у меня линза, то она уже абсолютно герметично закрыта внутри корпуса.......т.е. это фактически уже фара.......

Я советую взять бачок с местом для моторчика и большего объема(только родной, чтобы в места крепления встал штатные)......а так у меня стоит моторчик на родном бачке сбоку и соединен с ним резиновой трубкой........к сожалению делал вечером, все сделал за 2 часа, и фоток нет....вроде мой вариант работает нормально, но если ты будешь делать так же, обязательно силиконом стык трубки и бачка хорошенько обработай.....силкионовый герметик склеит трубку и бачок, а так же герметично микроотверстия заполнит.....и перед тем, как снимать бачок, отметь место, где находится бак металлический кондея(если смотреть на крыло, бачок находится слева, справа датчик уровня жидкости в бачке, вот у меня моторчик стоит между датчиком и этим металлическим баком) Короче если отмечать не будешь, возможно моторчик будет упираться в этот бак......

Как форсунки настроишь, так брызгать и будет.....фарсунок на фару по 2 штуки, на ближний и дальний.......короче за 2000 тыс ты себе не сделаешь омыватель, даже б.у.......а если и делаешь, то отпишись, умников полно писать чушь всякую, а руками делать как-то не у всех получается......да, кстати, смысл омывателя фар всем вообще понятен????....фары должны быть чистые........вот и все, что нужно....остальное- понты.....я по трассе езжу много, для меня оказался необходимым девайс(именно поэтому у меня обе форсунки бьют на ближний, чтобы всегда чистым был).....а по поводу родного омывателя, он реально слабее бьет.....могу поспорить с кем угодно.......сравнивал с последним мондео, благо в семье есть и такой......а по включениею омывателя, скажите себе честно владельцы родного, никто не задумывался насчет отдельно выведенной кнопочки??????

Фара будет вся чистая, если сделать на дальний свет поток, так как при движении омывателя сбивает грязь струёй со всей фары за счет скорости ветра и т.д....видно что у меня габариты и повортники чистые, хотя при настройке струи на них вода не попадает......а моторчик бери отдельно Sho-me....по ссылке посмотри, давление у него очень мощное, поверь мне.........повторюсь, но мощнее чем родные на моню раза в 2.....отец на последнем ездит, мне завидует......то что форсунки покрасить надо- это я знаю......весной займусь, так как есть дефекты кузова и надо подремонтировать.........а насчет подогрева форсунок- это для чего вообще????.......в общем, если кто задумал ставить, спрашивайте- помогу советом, все объясню...омыватель ставить проще намного чем линзы в фары..))))......я за один вечер все сделал......

Моторчик крепил к корпусу бачка с наружной стороны . Только четко отметьте месторасположение моторчика, т.к. там стоит металическая емкость, я так понял от кондея. Она будет упираться в моторчик при неправильной установке. Моторчик должен быть установлен вертикально. Сделал отверстие д=15 под уплотнитель который идет в комплекте. Дальше отрезал кусок трубки длинной где-то см 4-5, он как раз одевается на входную трубку моторчика и четко фиксируется в уплотнителе. Далее герметизируем место соединениt бачка и трубки. Можно одеть хомут на шланг на входную трубку моторчика, но я не стал этого делать, так как не смог стянуть с него трубку ..)))) далее собираем все, делаем дырки под форсунки, одну большую, одну маленькую под фиксирующий штырек. Прокидываем проводку. Так как омыватель и реле слева, а подключать их надо к блоку предохранителей справа, то я прокинул провода внутри резинового уплотнителя капота. В коробке предохранителей есть винт центральный зажимной, на который и подается напряжение- на него и вешаем плюс(только делаем маленькую дырочку под провод в крышке блока с правой стороны). Минус зацепил на какой-то винт штатный, на нем уже висел провод, Далее выводим кнопку в салон. Для этого я взял отвертку, и проделал отверстие в уплотнителе под стандартную проводку из салона с водительской стороны(просто протыкаем). Далее берем отвертку н-образную, вкалдываем провод в пазы и просовываем в отверстие. По скольку на кнопку идет отдельно напряжение, то ищем в блоке предохранителей пустое место, и замеряем напряжение( я искал тот предохранитель, на который подается напряжение только при включенном зажигании, чтобы нельзя было включить омыватель на заглушенном двигателе) Вроде 3-ий слева в самом нижнем ряду предохранитель, если не ошибаюсь. Берем любой предохранитель(я взял на 10) и прижимаем им провод. Далее устанавливаем кнопку. Делаем отверстие в любом удобном месте(я сделал возле блока включения фар, чуть правее и ниже) Кстати в комплекте не было разъема с кнопки, я его докупал отдельно, как и провод на кнопку, их тоже не было. Короче соединяем провода с разъемом, подключаем, проверяем. Дальше фиксируем шланги хомутами к бамперу(сильно не притягивать, главное чтобы они свободно двигались и при этом были подвешены. Ну и конечно же настраиваем форсунки, и омыватель готов. Кому интересно, покупал тут http://www.autocomp.ru/catalogue/accessories/omuvatel_far/

Окончательный вариант фары. Прорезал в крышке отверстие под замену ламп дальнего света(уплотнил резинкой под сцепу для зила или газа), залил все отверстия силиконвым герметиком(крышка больше не снимается), на месте соприкосновения корпуса линзы и коорпуса фары вырезал резиновое кольцо, которое герметично уплотняет и позволяет линзе двигаться при регулировании фары из салона. Ну и установил омыватель фар..))))....

На выходных сделаю фото и отпишусь......вообще в доп. оборудование есть описание установки, только пока без фоток....омыватель Sho Me 1750 rub. У меня так же на линзах Хелла как на ФМ 2.......кстати это уже не колхозный ксенон..))))......это уже называется тюнинг...))))

Сам не хотел ставить, но после того, что пишут о них ребята, решил попробовать. Я много езжу по трассе, поэтому для меня это полезный девайс. Реально моет....повторюсь, но либо мне попался такой мощный, либо они все такие, но струя мощнее раза в два оригинального. Моет отлично, ближний всегда чистый, хотя дальний непроглядно грязный остается.......кто сомневается, настоятельно рекомендую не париться, и ставить.....

Бампер не снимал полностью, откручивал только крепеления со стороны бачка омывателя, чтобы можно было его немного отогнуть..........колесо снимать прийдется.....

Моторчик крепил к корпусу бачка с наружной стороны . Только четко отметьте месторасположение моторчика, т.к. там стоит металическая емкость, я так понял от кондея. Она будет упираться в моторчик при неправильной установке. Моторчик должен быть установлен вертикально. Сделал отверстие д=15 под уплотнитель который идет в комплекте. Дальше отрезал кусок трубки длинной где-то см 4-5, он как раз одевается на входную трубку моторчика и четко фиксируется в уплотнителе. Далее герметизируем место соединениt бачка и трубки. Можно одеть хомут на шланг на входную трубку моторчика, но я не стал этого делать, так как не смог стянуть с него трубку ..)))) далее собираем все, делаем дырки под форсунки, одну большую, одну маленькую под фиксирующий штырек. Прокидываем проводку. Так как омыватель и реле слева, а подключать их надо к блоку предохранителей справа, то я прокинул провода внутри резинового уплотнителя капота. В коробке предохранителей есть винт центральный зажимной, на который и подается напряжение- на него и вешаем плюс(только делаем маленькую дырочку под провод в крышке блока с правой стороны). Минус зацепил на какой-то винт штатный, на нем уже висел провод, Далее выводим кнопку в салон. Для этого я взял отвертку, и проделал отверстие в уплотнителе под стандартную проводку из салона с водительской стороны(просто протыкаем). Далее берем отвертку н-образную, вкалдываем провод в пазы и просовываем в отверстие. По скольку на кнопку идет отдельно напряжение, то ищем в блоке предохранителей пустое место, и замеряем напряжение( я искал тот предохранитель, на который подается напряжение только при включенном зажигании, чтобы нельзя было включить омыватель на заглушенном двигателе) Вроде 3-ий слева в самом нижнем ряду предохранитель, если не ошибаюсь. Берем любой предохранитель(я взял на 10) и прижимаем им провод. Далее устанавливаем кнопку. Делаем отверстие в любом удобном месте(я сделал возле блока включения фар, чуть правее и ниже) Кстати в комплекте не было разъема с кнопки, я его докупал отдельно, как и провод на кнопку, их тоже не было. Короче соединяем провода с разъемом, подключаем, проверяем. Дальше фиксируем шланги хомутами к бамперу(сильно не притягивать, главное чтобы они свободно двигались и при этом были подвешены. Ну и конечно же настраиваем форсунки, и омыватель готов. Как-нить выложу фотки, как время будет. Кому интересно, покупал тут http://www.autocomp.ru/catalogue/accessori...0-00000014.html

Нет, пока родной(3 литра вроде)......вроде хватает на 150 км с запасом, а дальше я не езжу....тут ведь кнопка отдельно выведена, хочешь- брызгай, хочешь- не брызгай.....на оригиналах ведь каждое 3-е нажатие омывателя стекол срабатывает омыватель фар, поэтому и расход больше.....

Почитал про отзывы об омывателе и решил поставить. Полностью согласен, чистит зачОтно..))))

Поставил SHO-ME омыватель, не выдвижной, самый дешевый, 1750 комплект. Бьет в 2 раза мощнее, чем у отца на последнем мондео оригинальный. Когда на светофоре останавливаешься, одно нажатие кнопки омывателя фар- сразу и фары чистые, и лобовуха.....

нет, ну за такую цену я себе смогу пол машины отремонтировать..)))).....тогда реально за 30 тыс. 2 фары оригинал ксенон с линзой проще купить......мой вариантец бюджетный.....вместе с блоками 6тыщ. Можно еще омыватель приплюсовать 2500.....

в конечном результате- освещение одинаковое. Начинка линзы под ксенон и галогенку, мне сказали, одинаковое, соответственно что там- что там одинаковое освещение при установке ксеноновой лампочки. Я специально интересовался, чтобы был совершенно конкретный результат, а именно нормальный ксенон, который не уступал бы заводскому. В обеих вариантах линза выдает галку, правая сторона которой освещает обочину, а левая горизонтально освещает дорогу. Соответственно слепить такой вариант никого не будет. Снизу представлены рисунки того, что такое настоящий ксенон, и смысл вообще моей заморочки, ради чего я тратил время и резал себе пальцы..)))))))(Когда заканчивал, думал что лучше бы оригинал купил). Первая картинка с линзой под ксенон. А вторая- вариант отражателя. Почувствуйте разницу. А по поводу диаметров- честно говоря мне кажется, что линзы разные(по диаметру)......я не задавался таким вопросом при покупке....есть ведь и по 100мм.....

У HELLA линзы под ксенон и галоген одинаковые......так мне сказали продавцы.............

Самый слепящий вариант, по-моему, это ксенон в джипах.....причем даже с линзой зачастую слепит неплохо............

Интересно какая цена за такую работу...в итоге получается совсем другая фара, и возни с ней много, плюс надо менять способы замены лампочек, дорабатывать старую крышку.........фара с ксеноном оригинальная стоит 360 баксов, я думаю в сервисе на то и выйдет....единственный плюс, как мне кажется- уникальный дизайн ибо все внутри можно сделать под свой вкус.......

Полностью согласен, но ксенон-это ксенон.....в линзе он намного лучше светит.....по скольку можно регулировать из салона уровень высоты освещения, я пробовал на дороге на разном расстоянии напротив других машин(помогли друзья) на разном уровне, так вот на самом верхнем положение дорога освещается, такое ощущение, как дальним, но при этом не слепит.....

Нужно ли доплачивать за струйный омыватель фар? Вопрос не однозначный. Вода и губка сделают их чистыми гораздо эффективнее, правда, придется остановиться на обочине, а это порой не безопасно. Давление 3–4 атм, развиваемое насосом струйного очистителя, слишком мало для эффективной очистки. Думается, если поднять его до 15–20 атм, результат будет в разы лучше. Проверено моечным оборудованием, с которым даже под минимальным давлением со стекла отлетает любая грязь. Есть и омыватели эффективнее «фордовских». Так, на некоторых БМВ предусмотрено два режима подачи жидкости – обычный и «интенсивный». На европейских машинах принято совмещать включение омывателей ветрового стекла и фар. Последний действует реже. Но японский вариант с отдельной кнопкой практичнее. И напоследок напомню: скорость с ближним светом на неосвещенной дороге не больше 90 км/ч! Это – для тех, у кого реакция и ночное зрение молодого леопарда. Если ваш тотемный зверь – скорее пожилой крот, то и 70 км/ч может оказаться многовато. Быстрее на ночной дороге только с дальним светом. И чистыми фарами, разумеется! НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ Если троекратное применение омывателя фар совсем не помогло, лучше остановиться и очистить их вручную. Продолжать поливать их через омыватель бесполезно, а вот шанс остаться без жидкости даже для лобового стекла возрастает в геометрической прогрессии. Фары со стеклянным рассеивателем (или защитным стеклом) явно отмываются лучше, чем пластиковые… Гораздо лучше, если у вашего автомобиля омыватель фар с отдельным включателем – на наших дорогах, где расход «омывайки» порой сравним с расходом топлива, это безусловный плюс, невзирая на худшую эргономику. Всегда возите в автомобиле бутылку или небольшую канистру с водой, чтобы при необходимости помыть «свет» вручную. http://www.zr.ru/articles/52958/ Это что касается исследования по омывателю. Во-вторых в Москве не так актуален омываель фар. Проедьтесь по киевке и все станет понятно, когда при выезде с овсещенного участка стоят постоянно автомобилисты( не только с галогеном и колхозным ксеноном) и чистят фары. Мой отец ездит на последнем мондео с родным ксеноном и омывателем фар. За свою жизнь он проехал на множестве автомобилей и не один млн. км. Его ответ на мои слова при желании установить омыватель фар был категорично отрицательным. Если нет механической очистки фар- то эффекта ПРАКТИЧЕСКИ(он очень незначителен, по сравнению с ценой и расходом незамерзайки) нет. Важна и сама омывающая жидкости. Вот ссылка со сравнением незамерзаек http://www.zr.ru/articles/58549 А что касается ксенона колхозного, я по этому линзы и инсталировал в фары, т.к. мне самому моргали и полно тех кто меня слепит. Совсем недорогое удовольствие по сравнению с родными фарами под ксенон. Кстати я заметил что в отечественных машинах колхозный ксенон еще не так страшен, а вот в иномарках новых- это жесть.....особенно в пасмурную погоду, когда итак плохо видно.... Вот есть соответствующая статья. http://www.zr.ru/articles/58368 И последнее, тем владельцам МОНДЕО(с самостоятельно установленным ксеноном), кому не пофиг на других участников движения, посвещена и моя статья про установку линз в Стандартные фары. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=56367

При том он еще и самый дешевый из оптики под ксенон для мондео 3. Фара стоит новая 2400(обычная и при том она есть изначально.. :cool: ), линза 1500 и ксенон 1500 на одну фару. Итого 5400 против 15000(без учета стоимости комплекта ксенона) за оригинал фару под ксенон. Конечно в любом сервисе и тюнинг мастерской нигде даже заморачиваться не будут с такой фигней и покрутят пальцем у веска при обращении. Но самостоятельно этим заняться можно, и нужно.

по-моему на калину идут противотуманки с маленькой линзой. Можно оттуда ее попробовать поставить. А черный фон на самом деле тот же серебристый отражатель. Просто он отражает черный корпус линзы, и кажется что он покрашен или затемнен......это не какая-то задумка, так само получилось, вроде даже не плохо.... ;)

Более подробных фоток пока нет...ксенон самый обычный, один из самых дешевых, лампочка H7 6000К.....покупал в Кунцево в первом попавшемся магазинчике, стоило все 3000 комплект для обеих фар. Линзы можно там же купить по 1500 руб за штуку, тоже под лампочку Н7, притом были в наличии, кстати и другие можно посмотреть линзы, покрасивее и подороже....есть похожие на те, что на ФМ4 ставятся.....есть уже готовые ангельские глазки Диодные, можно прямо сверху на линзу одевать, но когда я хотел купить, не было моего диаметра.......я вообще по утановке руководствовался темой из форума по Ниссанам.....файл приложил снизу, может кому и пригодиться.....