apple1985
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент apple1985
-
Машина была в сервисе???....кто-нить снимал защиту дверей???......обычно замок закрывается и сразу открывается когда на каком-то замке тросик от ручки внтуренней недоконца втягивается, а такое бывает после того, как тросик идущий от замка к ручке внутри салона вставлен не в тот паз(там их 2)...короче надо вскрыть и посмотреть просто напросто.....выявляется просто, вытаскиваете тросик из самого замка и закрываете дверь......
-
Может бензин хреновый где-то залил???....надо смотреть свечи, после этого уже думать от чего колбасит движок......если плохой бензин, то покупаешь канистру 95 ультимэйта или эко заливаешь в бак чтобы разбавить старый, или если бензина много- то сливать......потом я бы еще промыл инжектор LAVRом и поменял свечи......промывется инжектор очень просто в "домашних условиях"...))))))))
-
Давно не заходил в этот форум......Короче ,ребята, омыватель фар Sho-me- опыт эксплуатации год- все зачотно работает....))))......2000 руб и никаких доп гемороев........единственное доработал вывод шланга с бочка на насос- внутрь резинового шланга вставил г-образный стержень из нержавейки, чтобы не перегибался резиновый шланг.......всем удачи, фары, кстати, чистые.....а расход зависит от того, как долго нажимать на кнопку.....чтобы сбить грязь с фар после обгона фуры хватает легкого нажатия- расход не такой уж и большой получается.......
-
ну вот у меня такой детали не было, могу сделать предположение что это пластиковый хомут, который не дает крышке упасть.....но вот у меня такой нет штуки........а все остальное- датчик, прокладка резиновая- все такое же......он сто процентов поплавковый....
-
там поплавок....вставляется боком датчик, состоящий из 2-ух частей- основная часть неподвижная закрепленная в резиновой прокладке отверстия в бачке омывателя, от него на шарнире идет пластиковый поплавок, как на картинке...когда уровень жидкости достаточный- поплавок в горизонтальном положении, когда уровень жидкости падает ниже нормы- поплавок на шарнире опусается вместе с уровнем воды относительно остальной части датчика, которая закреплена в корпусе бачка......таким образом у нас есть контакт когда поплавок горизонтальный, когда воды недостаточно- поплавок на шарнире опущен вниз и контак размыкается.........насчет положения дачтика изначального могу соврать- поплавок сверху или снизу изначально, но то что поплавковый датчик- 100 процентов....
-
там тоже поплавок родной стоит....когда уровень опускется- поплавок опускается- контакт размыкается.....загорается лампочка......
-
Они идут в сборе с валом??? или ты отдельно его запресcовывал....у меня масло уже пылит вокруг подшипника, поэтому скоро прийдется менять.....на ФМ2 менял довольно просто, старый выпрессовывал, новый ставил от газели, так и продал, но на этой моне вроде другая система крепления, да и сам подшипник мощнее....... -
Ставь родной...)))....может на разборке где-то есть.....
-
Радиатор грязноват, тебе его безконтактным шампунем бы облить хорошенько, и потом керхером промыть.....
-
Ну ты, блин, даешь.....с такими вещами не шутят.....))) "датчик мне еще защелку сломали и проводочки болтались", в очередной раз убеждаюсь в том, что если хочешь что-то сделать нормально- надо делать самому......
-
А стойки Monroe есть под ФМ3???.....у меня пока родные, уже 120 тыс. отходили, скоро менять прийдется....а по опыту на предыдущем мондео 2 поставил Monroe, они у меня 200 отходили без проблем и продал с ними вместе, да при том еще подвеска намного мягче была, чем с оригинальными......
-
1.8, 125 МКПП......собираю чеки от заправок......получается 8 литров на сотню(весь объем бензина на кол-во километров).......а по опыту- 6 по трассе, если в пределах 3тыс. держать обороты, и около 10 в городском режиме(если не в Москве ) Никогда не забуду за 6 часов 3 км по садовому....
-
у меня 1.8, 125, 2004 год..........не надо много желания чтобы обжечься об верхний теплоизоляционный экран выпускного коллектора, который находится прямо за двигателем......возле него, со стороны водителя торчит разъем датчика, который и показывает температуру на моем движке в тестовом режиме..............по внешнему виду это и есть термостат, точнее его пластиковый корпус..........
-
Откуда комп снимает температуру тогда, почему после снятия разъема комп выдает произвольную температуру в тестовом режиме????.....я еще не лазил в термос- не было необходимости.....но чисто визуально там обычный двухконтактный датчик температуры......
-
открой капот, найди термос, скинь с него разъем и подумай, зачем мозг включает вентилятор на максимальной скорости, можешь при этом зайти в тестовый режим температуры двигателя, он сразу же тебе покажет после отключения разъема с датчика на термосе температуру 79 С, даже если у тебя двигатель холодный, он сразу же включит вентилятор на максимум....причем включает он его (как описал в проблеме Pingvin777) сначала на секунду на первой скорости, а потом сразу на вторую....... я про двигатели 1.8, 2.0......Duratec
-
ПРоверь разъем на датчике температуры ОЖ(он в термостате установлен), он находится со стороны водителя чуть левее выпускного коллектора........когда разъем с него скидываешь, он именно так и начинает работать.......главное не обожгись об выпускной, очень неприятно
-
в моем комплекте омывателя идет резиновый шланг толстый, я нашел металическую загнутую г-образную трубку, натянул на нее шланг, засунул в бачок так, чтобы не пережималась трубка на выходе из бачка(металл не дает ей загнуться), загерметизировал все силиконовым герметиком.........а дальше крепи моторчик куда угодно на бачок......можно купить и новый, на больший объем, там вроде должно быть место для моторчика штатное.......
-
Офигенно...он у тебя только на ближний работает???...
-
На фото видно сравнение с линзой оригинальной на ФМ4, на ФМ 4 она немного больше........потом видно шторку, на которой светограница вырезана под галоген, меняем ее путем наклеивания(как было сказано выше) металической полоски..........собираем все в обратном порядке и получается у нас ступенька вместо галки. Кстати на фото с отражателем видно, сколько занимает места передний кожух от линзы, думаю тем, кто будет заморачиваться с установкой моего варианта, будет удобнее его снять......
-
Модуль Hella для галогенок прекрасно разбирается, и легко переделывается галка в прямую со ступенькой.......для разбора достаточно выкрутить винты, держащие пластиковую крышку защитную.......далее на 3-ех винтах держится сама линза, а за ней идет шторка, которая так же на 3-ех винтах держится....далее берем кусочек пластинкы металла(у меня под рукой оказался медный), берем плоский напильник, подпиливаем горизонт под 0(чтобы выступов не было), приклеиваем на клей(желательно термостойкий) так, чтобы получилась ступенька. Кстати без защитного кожуха модуль Хелла намного меньше места занимает.......Так получается линза нормальная под колхозный ксенон который по 3.тыс продается на каждом шагу........как буду вторую переделывать, сделаю фотоотчет, но на самом деле, внешне все так же выглядит, только вот пучок света теперь в виде прямой со ступенькой выдает, вместо заводской галки....
-
Опиши как делал, классный вариант......
-
А что за линзу брал........офигенный вариант, респект...
-
-
Все правильно.....зато встречных не слепит........
-
Согласен, но встречных моя галка не слепит, и при этом обочина освещается отлично..............может я бы и купил под ксенон линзы, но Хелла их вместе с блоками продает, а это дорого, мои блоки мне обощлись в 3000р, и линзы в 3000 встали(лампочка Н7)......а линзы под ксенон с блоками идут 13000 и выше.....за 13000 можно фару взять...на разборки звонил, сама оптика 8000 и выше с линзой идет(за штуку), но без блоков.... А, ну на ФМ2 нет оригиналных фар под ксенон- можно и заморочиться выложить денег......но я все же сторонник экономичного подхода, ЭКОНОМИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ,,!!!!!)))))))
