sugar

Всегда этого принципа придерживаюсь! Просто сейчас такие времена, что видимо придется на этой машине до пенсии ездить, поэтому следить за ней надо очень тщательно.

Спасибо! У меня до этого был Мондео 2 я менял там ремень при пробеге 124.5 тыс и 12 лет эксплуатации, по мануалу замена 125 тыс. Состояние было такое, что на 125 тысячах он пожалуй и порвался бы. Кто то на форуме отписал, что у него ремень лопнул на 125.5 тысячах, я и чухнулся, крайне вовремя. Посмотреть бы на него как нибудь.

Братцы, вопрос по ремню ГРМ, пишут что замена при пробеге 200 тыс км или 10 лет. У меня пробег 75 тыс. но машине скоро будет 11 лет. Вот что то призадумался, менять или подождать еще? Что думаете?

Мондео 4, 2012 г, дизель 2 литра, пробег 61000 км. Набралось: 1. Заменить свечи накаливания 2. Промыть пакет радиаторов, с заменой антифриза 3 .Сайлентблок задней подвески 4. Замена масла АКПП 5. Чехол шруса справа По стоимости и необходимого времени на работы подскажите?

Получил неделю назад постановление. Написал заявление на имя руководителя следственного комитета, позвонил еще раз секретарю, спросил, отослать по почте или зарегистрируете в приемной? Она тут же с руководителем поговорила, он вас примет приходите в любое время. Пошел, прием отличный, планерку какую то отложил, граждане на первом месте. Молодой лет 30, увлеченный человек минут 15 точно мне рассказывал про подсудность с кучей статей и выдержек, оказалось, что это постановление по пожару ст.167, должны были выдать пожарные или кто они там, я запутался, которые дали справку о пожаре, а в следственном комитете только убийство ст.105, к которому я действительно отношения не имею. Так я то откуда знал? Мне все в милиции в милиции я пошел туда, там посмотрели при мне журнал, идите в следственный комитет, позвонил, попал на зама руководителя, ну он то мне мог сказать, что не по адресу обращаюсь, нет, придите после праздников, ну не стал на него жаловаться, хрен с ним. Позвонил этим болванам, почему говорю мне сразу постановление не выдали а только справку? А вы, говорят, не попросили, мы еще подумали, что то человек постановление не просит, а теперь у нас никаких материалов нет, мы все отдали, тфу, хоть бы спросили, нужно оно вам или нет В результате, следственный комитет выделял материалы, передавал их обратно, там снова расследовали и выдали мне постановление. Руководитель следственного комитета мне в пятницу позвонил, спросил, получил ли я нужные документы и как все прошло. Я сказал, что все отлично, сдал в страховую. И вспомнил, что не отписался на форуме чем все закончилось. Такие дела.

Добрался сегодня до разъема свечей накала, нашел я все же его с вашей помощью и даже отыскал дома мультиметр DT-830B не помню даже когда его покупал. Сколько ни старался, два раза бегал руки греть, показания 1.2-1.4 только на одном контакте, иногда на этом контакте что-то другое, но только на этом. На остальных трех совсем ничего, ни разу, мертвые. Получается 3 свечи. Запустил тест приборки. Напряжение АКБ 11.8 меряю прибором 12.3 поставил на ночь на зарядку, утром прибор 12.75 тест 12 ровно. А этот тест больше 12В показывает ? Со стартером тоже беда, вечером попробовал когда на АКБ было 11.8 обороты стартера 165, утром на заряженном 185-190 оборотов.

Человек, я думаю, имеет ввиду общий износ, щетки, втулки, смазка, крутить будет хуже.

Вот это не исключаю, он с этими долгими заводками сейчас начал проскальзывать при первых вспышках. Его теперь по любому надо ревизировать. Но на теплой машине или в оттепель пуск легкий без всяких проскальзываний.

Да!? Значит померяю. Я этот тест и не запускал никогда. Задолбали эти морозы, накрыл мотор фольгоизолом, после -32 утром положил фен строительный под машину, час правда грел, завелась ну чуть тяжеловато но с первого раза. Потом каждые 2 часа заводил. Ночью было -12, утром-9 простой 8 часов, покрутил завелась. Сейчас на работе, приехал в 12 дня до 1 ночи, четыре раза выходил нажимал автозапуск, заводится она там на стоянке или нет, хрен знает, брелок без обратной связи. Через полтора часа узнаю, уеду домой или нет. Ехать правда 6 минут, но пешком все 50. А на улице то двадцатка. В 2006 году купил Модео2 2000 года с кучей немецких документов, пробег был 60 тыс, видно что правая сторона битая ну не очень сильно. Отъездил 6 лет до 130 тыс без единой проблемы. В 2012 году продал и купил этот новый еще 9 лет без малейших проблем в -30 заводился. Вот за 15 лет первый косяк.

Аккумулятор я менял 3 года назад, старый поставил на УАЗ, сейчас снял он там до сих пор живой, когда начались проблемы заводил попеременно с двух один заряжал второй на машине. Обороты стартера померить нечем, но там и без приборов, оба акумулятора после зарядки крутят очень борзо. Подхватывает один или два цилиндра а запуска нет.

Теперь понял, "звонить" надо через этот разъем. А здесь не очень понял, я это сразу прочел, народ считает что оригинал брать лучше чем просто Бош или Беру, я тоже к этому склоняюсь, также предлагается ставить свечи Ситроен-Пежо. Так что, лучшие свечи это Ситроен-Пежо?

Тоесть с них надо снять фишки или разъемы, не знаю как правильно, или не непосредственно со свечей а где то выше? Ведь до них, мне показалось и правда тяжело добраться, нихрена там не видно. По цене, я смотрел на экзисте и еще одном сайте, названия нет под рукой, минимальная цена на оригинал 1240, Беру и Бош даже чуть дороже. А какая еще причина может так явно проявлять себя именно при минусовой температуре?

За совет большое спасибо! Но к сожалению, мало я в своей жизни имел дело с электрикой и слабо этим вопросом интересовался, врятли смогу что-то лампочкой от фары прозвонить, да и нет ее у меня, к сожалению. Надо кого то искать, что бы проверили, но в тоже время процесс контролировать.

Машина начала плохо заводиться на холодную а потом, можно сказать и совсем перестала, после холодной ночи -20 даже днем, когда казалось бы уже -7 не заводится. В оттепель без проблем. Сейчас когда нужно было непременно ехать, клал под машину строительный фен, грел правда около часа, накрывал сверху мотор фольгоизолом на улице -20, завелась мгновенно. Сначала грешил на неудачную заправку, заправлялся на Шелл, сертификат смотрел -31, но потом когда эту соляру сжег, заправлялся на Лукойле, Роснефти проблема не ушла. Собственно, что хотел бы спросить, сегодня заехал на частный сервис, свечи проверить не смогли, сказали надо много чего снимать, патрубок ЕГР еще что-то, потом менять прокладки все долго и нудно. Я думал свечи со стороны радиатора стоят, а они со стороны салона. Кто прозванивал свои, это правда так сложно? Сколько занимает по времени? Я решил начать с простого со свечей, а тут такая засада. До этого звонил официалам, мне надо ехать в Тулу 70 км. Вначале, приезжайте все сделаем, записался на выходной на утро, что бы продиагностировать и сразу заменить если что, типа все есть в наличии. Хорошо еще раз перезвонил, начал все выспрашивать по пунктам, именно при мне проверить свечи омметром и т. д., выясняется диагност будет после 15, свечей в наличии нет, надо заказывать, цена 8200. работа 6000, диагностика 1500. А нахрен вы меня с утра звали? Намутить деньги на диагностике без диагноста? У меня еще от долгого кручения, начал проскальзывать стартер при первых вспышках, может там еще с чем проблемы? Еще хотел спросить, чем вы проверяете все эти параметры мотора? Нужен какой-то переходник-прибор что бы подключить телефон и специальная программа? А где все это лучше взять? Машина 2012 года, брал новую, пробег 57000.

Запрос пишется на имя конкретного следователя или вообщем на начальника следственного комитета? По почте наверное лучше послать. Еще канитель на ровном месте, затянется теперь дело. Пожар в квартире по вине хозяна, причинен материальный ущерб третим лицам, тоесть мне, и я не потерпевший. Разговаривают то они вежливо, девчушка молодая прямо щебечет, только толку мне от этого, вы не родственник и в потерпевших вас нет, ну нет и все, ну никак не получается что бы вы там были, ну не должны вы там быть.