Enik
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Enik
-
Вот в том то и вопрос. Может кто то сталкивался с такой ситуацией? Тут вапрос в гранате (пыльник с ним в комплекте будет). Не охота денежные билеты на ветер выкидывать!
-
У Рекамби вчера в каталоге нашел. Но почему то екзист и автодок не возят их. Вот про палку не понятно. Диаметр пыльники на гранате точно разные с оригиналом. А вот судя по вчерашними моими изысканиями посадочное место гранаты (леабро или майле и т.д.) на палку 23 зуба и рекамби 23 зуба в вот диаметр посадочного места? Старые полуоси выкинул. Может кто устанавливал на палку Рекамби, аналоговые шрусы?
-
Здравствуйте форумчане. Перечитал много страниц форума. Может кто то знает. Поставил полу оси General Ricambi. Порвался пыльник - наружный шрус накрылся. От оригинала отличается. Может у кого есть номерок шруса ?
-
В собственно так и сделал. В тестовом режиме выставил температуру и обороты по количеству бензина выставил стрелку. Прочитал тему что приборы колебруются сами. При снятие панели, отключении аккумулятора, при подключении панели на место. В меня стрелки бегают, а показывает так как в их поставил. По этому и возник вопрос, может как нибуть и чтонибуть еще нажать или сделать?
-
Здравствуйте. Перепаял панель. Проблема моргания и беганья стрелок ушла. Правда датчик курсовой устойчивости все равно горит, видимо блок АБС тоже высох. Проблема стрелок. Стрелки снимал. Поставил обратно, стали показывать не правильно. Зашел в тестовое меню примерно как должны стоять, выставил. Пишут что должны калиброваться сами. Ни чего не происходит. Стрелки бегают но показывают так же не правильно. Может нужно что то нажать конкретное? Кто нибудь снимал стрелки? как калибровали?
-
У меня вклеенная. Кусочки стекла не отрываются. Решили так вклеить.
-
Здравствуйте дорогие форумчане. Поискал по форумам ни чего не нашел. Или плохо искал или нету. Въехал мне в моню автомобиль, лопнуло заднее стекло. Нашел на разборе - привез. А мастер говорит не хватает какой то уплотнительной резинки. Просмотрел каталоги. Катали говорят нет резинки, либо она идет с новым стеклом в сборе. Кто менял подскажите что за резинка и если есть номерок её? Спасибо заранее!
-
А Щетки менять отдельно или лучше со щеткодержателем?
-
Тут просто интересовало лучше новые или старые (прошли почти триста тыщ.) Шума нет. Ну скажем там такой мастер был. Делал так на ...... Ротор идет с кольцами?
-
Спасибо.
-
Я это все читал. Просто нужен совет стоит поменять подшипники на новый ротор или можно аккуратно снять и поставить старые (если конечно получиться). Не хотелось бы разбирать потом генератор еще раз. И про щетки тоже самое. Хотелось, что бы подсказали знающие люди как поступить правильнее.
-
Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста. Загорелась лампочка зарядки, разобрал генератор, стерлись щетки и кольца. Поменял, проездил неделю, но видимо добрый механик оказался "СИЛЕН" и при снятии роторных колец загнул посадочное место колец. И как выше написано щетки обрывает. Решил заказать ротор в сборе. Вопрос: Нужно ли менять подшипники с ним? Как их снять что бы не повредить и возможно это сделать или нет? Щетки стоит заказать в корпусе или достаточно заказать отдельно (не разбило ли посадочные места щеток за долгое время эксплуатации)?
-
Здравствуйте всем! Подскажите номерок щеток генератора! Читал тему про генератор, там список запчастей. Пробиваю по exsit-у щетки отдельно есть, а вот номер щеток со щёткодержателем говорит что это щетки стартера и их еще и нет. Может номер поменялся? А как выглядят щетки отдельно, просто кусок графита? или с пружинкой? если так то как их установить? поять?
-
Добрый день. Вот съездил в отпуск. Наездил в нем 8000 км. Уровень масла в порядке. Машина едет. Экономичная стала до безобразия проехал 1800 км на 110 литрах бензина. Ну правда ехал не больше трех тыщь оборотов, медленные разгоны, обгоны. После ремонта жаль както было гнать. Обратно возвращался уже конечно наваливал по больше. Ну все равно расход стал гораздо приятней. На днях поеду менять снова масло, посмотрим что там с ним внутри.
-
Неделю проехал. Все хорошо. Уровень масла на месте.
-
Cобрали двигатель. Теперь буду вести наблюдение.
-
Свечи TR6AP-I3
-
Вот так выглядит поршень. Блок расточили - вот на что он стал похож. Ниже сфотографировал какой след оставляет антифриз - Корка. Очень трудно очищяеться. Хотя я мыл систему раза четыре за пять лет и каждый раз менял О/Ж. Номер свечки не посмотрел, лежат в машине, а машина в закрытом боксе. На днях начнем сборку. Подскажите пожалуйста момент затяжки коренных подшипников коленчетого вала. В книжке нет.
-
Расточили до одного ремонта - 0,25 мм сняли со стенки и хон сделали. Завтра сфотаю.
-
Фото завтра. Пробег 260000 км. Начал есть масло полез менять цепь и колпачки и за одно посмотреть что там, промыли все. Разкоксовали кольца. Проехал неделю и хана. Свеча не длинная. третье может конечно быть но до этого я ездил и в сервис приехал. (по идее не должно было быть, все работало)
-
Хорошо. завтра поеду сфотографирую. Так могу сказать вся в масле и все. Свечи оригинальный Форд номер не помню завтра посмотрю. А так я уже расточил, пришел ремонтный комплект буду собирать. Если хотите могу отписаться что получиться.
-
Ну вы даете, конечно свечи родные. Мало того они еще и оригинальные.
-
Поршень прогорел с верхнего угла до пальца и наплавился на стенку целиндра, точить надо. И один поршень стандартный где взять. Exist не дает. (Если есть номерок подскажите)
-
Менял свечи, провода, катушку. Заказываю сейчас ремонтный комплект поршневой AUTOWELT или KOLBENSCHMIDT (Что лучше? Подскажите.) Хотят растачивать - позволительно это или лучше гильзовать по новой. Много статей по этому поводу на форуме, ну что то ни чего конкретного я не нашел или так искал.
