Микролайн
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Микролайн
-
Не понятно как 02 вообще на Форде работает, 02 для Логана. У 03 для Форда и кабель другой.
-
V55-01 это версия для ВАЗ, для Ford естественно работать не будет, нужен V55-03
-
Напряжение вытащим - это уже делаем, на счет температуры пока ничего не могу сказать. в Москве можно купить здесь http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu...komputeru_ford/
-
Внешнюю температуру можно сделать с отдельного датчика, уровень топлива тоже напрямую с датчика. Но это все дополнительные подключения и лишние провода, в диагностике таких параметров нет. Дополнительные подключения для V55 нами не приветствуются, и скорее всего делать мы их не будем.
-
Не забывайте, что мы подключаемся не к контактам ЭБУ,а всего лишь к колодке диагностике. То что ЭБУ позволяет делать через диагностику, то мы и вытаскиваем. О взломе ЭБУ тут речь не идет. А разные ЭБУ типа Ford и ВАЗ это две большие разницы. Аналогии тут неуместны.
-
И где вы нашли поддержку Ford Mondeo в БК Multitronics? X14-15 это БК для ВАЗ. Илы вы забыли в каком форуме общаетесь
-
Он это может только потому что цепляется к форсункам и измеряет по времни впрыска расход топлива, это так называемый "Универсальный режим" который активно используется Мультитрониксом. При этом подключения к ЭБУ нет вообще. Только проблема в том что, он только и может что мерять время впрыска.
-
Нет, не будут. Импортные контроллеры не позволяют такое с собой проделывать. Все что можно вытащить на дианостике в автосервисе, то же мы предоставляем на нашем БК. Больше этого сделать нельзя, так устроен контроллер. Да и поверьте, не нужно вам на Мондео УОЗ и прочее, а тем более еще управлять чем либо. Опасно это :!:
-
Да нет же, эта фраза касается только меню "Диагностика". Все остальное работает, читайте инструкцию, зачем эти вещи обсуждать в форуме, когда есть инструкция и первым делом нужно прочитать именно ее, а уже потом задавать вопросы по поводу непонятных моментов.
-
Естественно планируем, как "взломаем" CAN, так сразу и выпустим.
-
Нет нельзя, т.к. после 2004 года Ford перешел на цифровую шину (CAN), разъем, кстати, такой же поэтому - не путать!!! Крепление на потолок пока не планируется, ибо нужно сначала сделать первостепенные вещи.
-
Работа БК зависит только от ЭБУ и используемого протокола. На автомобилях Ford с помощью компьютера можно измерять: - температура охлаждающей жидкости - обороты двигателя - мгновенная скорость автомобиля - положение дроссельной заслонки - температура воздуха на впускном коллекторе
-
Нет, Мондео не мой, но все равно наш, на нем и пробовали. А чем напряжение 12,2В не нормально? Если Вы нам пришлете инструкцию по "ЭБУ Ford", то обязательно вытащим и температуру и уровень топлива. Эта информация мягко говоря не совсем открыта со стороны фирмы Ford
-
Подключение к датчику уровня топлива не поддерживается, как и подключение к датчику внешней температуры. Концепция Prestige-V55 предусматривает максимальнуя простоту установки. Воткнул разъем OBD-II и все, а в этом разъеме нет ни ДВТ, ни ДУТ. Тем более что эти параметры есть на панели приборов. Второй аргумент против ДУТ - неточность показаний поплавкового датчика, как его не тарируй - точности не добиться и это при трудоемкости самого процесса тарировки. В любом случае полагаться на показания этого механизма нельзя. Поэтому мы предлагаем самому пользователю вводить количество заправленного топлива, любой человек точно знает сколько он заправил. Но и в этом случае может быть ошибка, которую при желании можно скорректировать. На первый взгляд может показаться неудобно, но как проверено на практике это дело привычки и самое главное - точность показаний максимальная. Показания ДУТ влияют только на маршрутные функции и не приводят к неточности других параметров, таких как расход топлива и пр.