Микролайн
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Микролайн
-
Разъем правильный, поэтому либо не подключены нужные контакты, либо список параметров ЭБУ отличается от Дуратековских и Зетековских. Помочь в этом случае может только тестирование конкретного автомобиля у нас.
-
Покупайте через Автокомпоненты http://autocomp.ru. Правильную версию прошивки они знают (10.0), только уточните ее специально, т.к. у них может еще не быть в наличии.
-
Какой двигатель? Пришлите фото диагностического разъема.
-
ЭБУ как раз и нужно вручную выбирать в меню "Настройка", затем откл. зажигание и ждете когда экран погаснет. Затем вкл. зажигание и идете в меню "Диагностика". Уже должно работать.
-
Имеется ввиду выбранный Вами способ доставки. А так без проблем, доставим обычной почтой совершенно бесплатно. Не переживайте о сроках, почта сейчас довольно неплохо работает.
-
Пока нет.
-
За Ваш счет все что пожелаете .
-
На Mondeo V6 2.5 Duratec работает. Напряжение поправили, теперь тоже работает корректно.
-
Наверное имеется ввиду Микролайн Проверена работа на русском Zetec 1.8 и USA Split Port 2.0 - полет нормальный.
-
Предлагаю желающим знать последние новости - подписаться на них на нашем сайте. Форма быстрой подписки справа на всех страницах.
-
Ваш Мондео такой же как тот, на котором мы тестировали V55, так что думаю будет работать.
-
Zetec или Duratec?
-
Какой у вас мондео: страна, год, тип двигателя, объем?
-
А пробег-то появился ?
-
Попробуйте откалибровать датчики скорости и расхода в соответствии с инструкцией. Пробег зависит напрямую от скорости, поэтому если есть скорость должен быть и пробег. Температура должна показываться только ОЖ, внешней нет. После выбора ЭБУ попробуйте сделать такую операцию: исходное состояние - только что вручную выбран эбу, отключите зажигание и дождитесь когда экран БК погаснет (около 10 секунд), выдерните разъем БК из колодки диагностики, заново подключите разъем и включите зажигание. Компьютер после этого переинициализируется и должно все заработать.
-
Это пункт меню остался от ВАЗов, для Ford он виртуальный и служит для корректировки показаний расхода топлива.
-
Это как вы себе представляете, эмулировать расход топлива на основе показаний, скажем, скорости - не смешите. Расход отображаем реальный с ЭБУ. Считывание ошибок и их стирание - тоже реально работает.
-
Мгновенный рсход берем с OBD-II, откуда коммерческая тайна.
-
Это лишний раз доказывает что даже конкретно PWM не так стандартен. Уровень топлива и не берется с OBD-II, а если внимательно прочитать инструкцию (и сообщения в этой ветке выше) то там написано, что используется ВИРТУАЛЬНЫЙ БАК.
-
По сути @lice описал все почти правильно, за исключением того что OBD-II гораздо более широкое понятие чем "просто протокол диагностики". OBD-II это стандарт который включает в себя и форму разъема, и назначение контактов и группу используемых протоколов различных уровней, каждый из которых регламентируется отдельным документом. В итоге, на практике, получается далеко не все так стандартно как видимо изначально задумывалось. Ну не хотят производители такой универсальности, а хотят чтобы мы ездили только на их фирменную диагностику. Что-то действительно универсально, но далеко не все. Престижем на Фордах действительно используется протокол SAE J1850 PWM и об этом абсолютно не умалчивается. Однако все сказанное выше только доказывает что по разъему тежело что-то сказать, т.к. как видно на фото присутствуют все нужные контакты, однако не известно идут ли к ним провода. Все это можно узнасть и не глядя на разъем, т.к. известно что Ford использует протокол SAE J1850 PWM и что с 2004 года используется CAN -все это факты исторические.
-
По разъему узнать нельзя, это разъем OBD-II. При этом протокол может быть и не OBD-II, да и в самом OBD-II есть различия у разных производителей и даже разных моделей. Точно смогут сказать только в фирменном сервисе.
-
Прошивка правильная, а на кабеле должно быть 3
-
Прибор можно отличить по наклейке на корпусе и по версии ПО. Отличается прошивка прибора и кабель. ВНИМАНИЕ!!! Наклейка на приборе может не соответствовать наклейке на коробке, т.к. она обозначает код прошивки. 1-для отечественных, 2-для всех остальных, в том числе и для Ford, наклейка на разъеме кабеля это как раз номер группы (для Ford должен быть 3). Наклейка на коробке должна совпадать с наклейкой на кабеле.
-
В Казани действительно пока нет, можете заказать с нашего сайта, пришлем наложенным платежом.
-
Да нет же, разъем одинаковый, разная начинка кабеля, там не просто кабель, он еще и с процессором.