БМР

Исхожу из того, что кто-то из владельцев написал -если дверь поставленного на охрану штатной сигнализации Мондео открыть ключем, сигнализация отключается, т.е перестает "кричать", якобы так и должно быть, ведь центральный замок открыл двери. Если так происходит в действительности, тогда открыть можно и отверткой, т.к. личинка провернутая отверткой откроет центральный замок. В замке зажигания этот номер не пройдет, хотя провернутая личинка и откроет замок блокировки руля,завести будет нельзя, т.к. чип отключения имобилайзера находится в ручке ключа, а не в отвертке. Это построение вытекает из информации полученной на форуме, никто из владельцев Мондео, не опроверг утверждения, что ключь повернутый в замке двери, отключает штатную сигнализациию. Поэтому хотелось бы услышать от владельцев Мондео, соответствует-ли данная информация действительности? Если да, то заказывать штатную сигнализацию нет смысла! На своей Элантре сегодя проверил, как работает установленная сигнализация - если дверь открываеш ключем и распахиваешь, сирена начинает орать.

1. Что растроило, если правильно понял штанные системы Мондео (периметр, объем) выключается, если личинку замка открыть отверткой или ключем- это очень плачевно, остается только имомилайзер. 2.Что понял, ели хотите усилить охранную систему Мондео, к этому надо подходить не в последний момент перед получением машина, а хотябы за месяц, чтобы разобраться в вопросе. На мой взгляд очень толково описаны сигнализации, имомилайзеры и т.д. на WWW.abto-acc.ru, там же описаны приципы построения охранного комлекса, если кратко- две линии обороны: 1 сигнализация, 2 имомилайзер, все это защищенное электрозамком капота, срабатывающего от имобилайзера. Прочитав все это на указанном сайте, Вы начнете вобщем-то владеть вопросом и делать выводы, какую охранную систему Вам строить и что будет наиболее надежным и удобным для Вас. Кстати на этом сайте можно получить и консультацию и узнать цену сконструированного Вами охранного комлекса. 3.Что предстоит -полазить по интернету и вяснить, надежность работы тех или иных систем, не в плане их охранных функций, они достаточно хорошо описаны на указанном сайте, а в плане надежности их работы. Дальше сотнести полученную информацию, свои желания и материальные возможности и претворить в жизнь защиту автомобиля.

На мой взгляд Мондео за 678 становится не конкуретным с другими машинами. После падения цен на Мицубиси, за 690 можно взять Галант с автоматом, литыми дисками и т.д. Здесь стоит задуматься!

Хорошее решение, значит маленький клиренс смущал и тебя. Тогда три вопроса: Замерял ли клиренс на стандартной резине? Радиус увеличился на 1 см, цепляет или нет за кузов при больших ходах подвески и крайнем положении руля? И как на твой взгляд 205\65 R16 войдет (радиус увеличится на 2 см), или будет цеплять?

Скорей всего разумней будет спросить сдесь, есть ли в Москве дилер у которого на тестдрайве Мондео 1,6? Конечно можно читать отзовы, но к сожалению они дают весьма туманное представление. Конечно хочется за 600 тыс. большую машину, но начинаешь считать массу на лошадинную силу и возникает сомнение - у мондео 1,6 -11,48 кг, у новой шестой Мазды -10,875 кг, у нового лансера 1,5 -11,834 кг (хуже чем у Мондео 1,6), у Лансера 1,8 -9,23 кг ( ну да это понятно), у Хундай Элантры 1,6 (на которой езжу)- 11,219 кг (лучше чем у Мондео), а это смущает, хотя конечно прямого сравнения быть не может. Вот так и мучаюсь сомнениями, а тут посмотрел технические характеристики -клиренс 130 мм, кто то намерел 140 мм, для России с её дорогами, да с учетом базы Мондео, ну явно маловато. Будут ли увеличивать клиренс с началом сборки в России, такое ощущение, что из европы они к нам шли без адаптации. А еще из допов убрали заднии стеклоподъемники, ну просто одно растройство.

Спор хватает или не хватает мощности 1,6 литрового двигателя пустая трата времени. Кому хватает, тот купит, кому не хватает кубит двухлитровый. Давайте подойдем к этому вопросу с другой стороны. Я сам склонялся к приобретению 1,6 литрового двигателя, его мощность меня бы устроила, но настараживают сообщения, что расход топлива у этого движка больше, чем у двухлитрового. Вот давайте и обсудим это, пускай владельцы тех и других укажут свой расход (конечно понимаю, что расход зависит от стиля езды и где ты ездишь, но средне статистические цифры мы получим и сможем составить мнение по данному вопросу). Настораживает меня другое по двигателю 1,6 - в третьем номере журнала За рулем есть статья о ремонтнопригодности Фокуса, так вот там сказано, что при замене ремня ГРМ на двигателя 1,4 и 1,6 возникают трудности с установкой меток и продцедура эта довольно сложная. Зная рукастость наших слесарей и принцип и так сойдет, этот факт очень настораживает. Неправильная установка приведет к потери мощности и более серьезным последствиям, так, что сдесь 1,6 большой минус. А вот на двигателях 1,8 и 2,0 цепной привод и эти проблемы не возникают, сдесь двухлитровому двигателю большой плюс. Поэтому я бы с большим удовольствием взял 1,8 с той же мощностью, что 1,6 но почемуто наши европейские друзья такой двигатель на Мондео не ставят! И последнее на форуме по Мазде 6 по поводу двигателя 1,8 никто не убивается, хотя мощность его на пять лошадей меньше чем у Мондео!

На столе лежит Авторевю №2, это там где проводили сравнительные испытания, и в таблице стоимости ТО до 80 тыс км указана стоимость 2930 руб за каждое ТО. Стоит звездочка и пояснение - базовая стоимость, а Вы указываете, что заплатили за первое ТО 5-6 тыс рублей. Так сколько же стоит ТО на самом деле и что такое базовая стоимость? Или Вы заказывали еще какие-либо дополнительные работы?

Хотелось бы вставить свои пять копеек по поводу сигнализации. 1. Насколько я понимаю сигналка с автозапуском предполпгает отключение штатного имомилайзера, путем установки чипа от запасного ключа в районе личинки замка зажигания, что снимает данный барьер защиты ( про кнопку говорить не буду не знаю). 2.Если есть хорошая штатная защита, зачем городить еще одну систему, да конечно время на нейтрализацию увеличится, но профессионал машину с наскока не вскрывает, он ее сначала изучает. 3. Какая бы навороченная система защиты не была она расчитана на пионера, защиты от профессионала нет, смотрите информационные программы по ТВ -спокойно уходят машины с дорогими спутниковыми системами, за которые еще надо абонентскую плату платить. 4. На мой взгляд для зимы лучше подогрев сидушки, потому, что за 10 минут работы двигателя в лучшем случаи прогреется воздух в салоне, а вот сиденье, как было ледяным, так и останется, а неприятные ощущения прежде всего создает оно. 5. Хотя импортные машины и отвечают требованиям Евро и выхлоп не очень духовит, Вы рискуете получить бутылкой по крыше, капоту, стеклу и т.д. от соседа, который не может открыть форточку в своей квартире. Правда это зависит от того, как Вам повезет с соседом.