PaViAn
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PaViAn
-
Замена бензонасоса - пробег 181.700 км. В Рольфе предложили за 18.000 руб. насос (наверно всборе) и 5.500 руб.- замена. = 23.500 руб. Купил за 1.500 руб. какой-то Бош + 250 руб.- сетка + 150 руб.- разъём. Знакомые мастера за снять/поставить взяли 2.000 руб. Всего потратил 3.900 руб.
-
171.000 км. ~ на 150.000 км. - передние стойи, опорные подшипники, ГРМ. ~ на 160.000 км. - кислородный датчик (поставил не оригинальный bosch).
-
Рольф-Октябрьская.
-
Заменил ремень ГРМ (пробег - 144.600 км.), 5.472р. - ремень и пр., 7.098р. - работа.
-
Не у всех, я заменил комплект на 68.000 км.
-
Прошёл ТО-5 (100.000 км.) Расходы: 1. Прокачка сцепления - 825р. 2. Мойка двигателя - 495р. 3. Снятие/установка защиты - 330р. 4. Замена лампы заднего фонаря - 495р. 5. Установка передних брызговиков - 1.320р. 6. ТО+ (минипрайс) - 3.208р. = 6.673р. 7. Тормозная жидкость (1 л.) - 408р. 8. Брызговики передние - 1.352р. 9. Фильтр воздушный - 604р. 10.Фильтр салонный (угольный) - 908р. 11.Лампочка 21/5 W - 81р. 12.Комплект расходных материалов - 396р. = 3.749р. 13.Масло SHELL 5/30 (4 Л.) - 1.600Р. 14.Фильтр масляный - 205р. = 1.805р.
-
А почему тогда данные изменились ?
-
Для информации.
-
Про сальник написал чуть выше. ТО делал обычные (с минимумом замен), масло меняю через 10.000 км. Сход-развал сделал, под окончание гарантии, где-то на 90.000 км., посмотрел таблицу - подрегулировали совсем немного.
-
68.000 км. 8.500 руб. - комплект колодок, работу не помню.
-
В сервисе сказали через 100.000 км., но я пока не тороплюсь. На ФФ1 1.8 тоже говорили через 90.000 км., поменял на 103.000 км. и состояние ремня было хорошее.
-
Доволен. Сальник, поворотный кулак (вроде бы), лампочки.
-
К Новому Году будет 100.000 км. Подходит замена ремня ГРМ - обдумываю варианты.
-
Я думаю, что луЧше внимательнее читать написаное. Разговор (не спор с подковыками и желанием оскорбить) был о том какой двигатель надо больше крутить. Сравнение - с поршнями от Таза - меня не обижает, у меня движок 1.2 на 2105 прошёл 350.000 км. без капиталки и не умер. P.S. Думаю, что преимущества 2.0 сильно преувеличены.
-
Вот именно посмотрите (повнимательнее). У 1.6 макс. момент при 4100 об/мин., а у 2.0 при 4800 об/мин.
-
Я не стал продлевать, не вижу выгоды. 17.000 руб. + расходы на запчасти у дилера (например - 8.500 руб. - комплект тормозных колодок) не очень как-то...
-
Пока всё хорошо, нет проблем. Подвеска в норме, на 5-м ТО проверю ещё. Насчёт масла трудно пока что-то сказать, но показалось чуть живее стал реагировать двигатель на подачу газа. А вообще на классике (2103, 2105) использовал SHELL почти 300.000 км.
-
Заменил масло (самостоятельно) - 90.500 км. Масло SHELL 5/30 (4 л.) - 1.530 руб. Фильтр - 205 руб. С залитыми 4-мя литрами на щупе - максимум. (?)
-
Замена правого сальника полуоси КПП - 86.000 км. Подтекал немного, если бы не гарантия, то может и менять бы не стал.
-
До 205 (по спидометру).
-
Дозаправлять кондиционер нельзя, 134 фреон не 22. Температура из воздуховодов может быть и 11 градусов, т.к. одним из параметров определяющих работоспособность кондиционера является так называемая дельта температур.
-
Санкт-Петербург, Рольф-Октябрьская.
-
Прошёл ТО-4 (80.000 км.) - 5.800 руб.
-
Всё делаю в Рольфе и пока без проблем.
