rodger999

Спасибо буду пробовать! А теперь уважаемые знатоки загадка) Сажусь в машину не включаю фары (это важно, потому что включаю обычно их сразу как сажусь в авто), выезжаю из двора, еду и замечаю что машина не дергается, думаю о чудо, она перестала дергаться, первая вторая третья на 1500 оборотах есть маленький тычек но разгон бодрый и приемистый, еду с постоянной скоростью радуюсь на тохе 2800 оборотов, думаю пора включить фары, включаю и ... тычки и машина начинает дергаться как раньше.... Щелкаю тумблером в положение OFF тычки пропадают... что за хрень...??? К слову, была проблема с тем что при включении ближнего машина тухла, магнитола и все остальное работало, ну тема давно обмусолена не буду углубляться. В итоге снял пластик, нашел провод который мудрил, зачистил, заизолировал все собрал, все стало гуд и опять же о чудо (в то время машина дергалась) машина полетела расправив крылья! Ну и третий момент, открываю капот (если дергается машина) с умным видом осматриваю провода катушку, шевелю все, нежно протираю провода и опять же получаю чудо, некоторое время машина не дергается. По утрам некоторый участок проежаю по ухабам и машина начинает снова дергаться. Как Вам уважаемые загадочка, может дело в проводке, и что то связанное с ближним светом фар??? Точно что не с переключателем, стоит новый покупал с перспективой поставить туманки.

Коллега подскажи, а если ампутировать личинку замок так же будет открываться сначала влево потом вправо???

Парни подскажите, а на 2х литровый мотор, тоже самое? и еще подвесной подшипник WF04XXGBB43U10528

Парни спасибо! Разобрался, но все равно все хреново((( буду скорее всего писать в след ветке((((

Парни очень срочный вопрос стою у машины, подскажите расположение проводов на катушке 2 литра 2003 год машина механника желательно с фото

найдите представителей emex.ru своем регионе, цены очень приятные, Сам беру только там, по Вологодской области могу помочь если интересно (не реклама)

Народ помогите, не знаю как описать найти подходящую тему, поискал чет все не то. Суть проблемы: утром не завелась (-30), вечером в сервис, отогрели, двигатель крутит все хорошо но не заводится. В итоге перепробывали разные свечи, машина завелась, но троила, выяснили что заливает одну свечу (свеча работает). Проверили искра есть на всех свечах (провода катушка, свечи в порядке), но на втором цилиндре постоянно мокрая (остальные работают хорошо), движок троит и идет детонация (что понятно работая на 3х цилиндрах) После 3й попытки началось сильное клацанье от куда то (не систематичное, звук именно клац клац не звон, как будто попало что то в колодец), потом после перебора свечей на 4-5 попытке клацанье стало постоянным и громким, мотор по прежнему троит и детонирует. Помогите советом, направьте в нужную тему.

Свои 5 копеек: Мне повезло скажу сразу, помпа при помощи монтажки сошла за минуту 1)Поднял машину, скинул колесо (колесо снято только для того чтобы добраться до натяжителя 2)Снял бачек (2 болта, 3 трубки) 3)Второй домкрат под поддон (естественно с резиновой прокладкой) 4)Открутил и снял полностью опору 5)Отпустил основной домкрат, в результате машина отпустилась двигатель поднялся и появился тоступ доступ к болтам помпы 6)Открутилось болты шкива накидным ключем на 10 (Головка не влезла, длиная попалась). При этом один чел крутил, второй включил передачу и жал на тормоз. Ремень не ослаблял, соскочил сам когда снял шкиф. 7)Трещеткой открутил 3 болта на 8 помпы (нужна длиная головка). Не смотря на то, что все болты видно хорошо, открутил ненужный верхний болт, ну и нижний за одно) Смотрите внимательней. (Все болты сошли на ура, не смотря на 8 лет эксплуатации) 8)Дальше при помощи небольшой монтажки за дальнее ухо (ближе к салону которое) стал отжимать помпу, не стучал, просто по тихоньку отжал (как писали выше можно немного постучать чтоб "откипела"). Вот в принципе и все! Собрал все в обратном порядке за 10 минут неспеша. Затем довел "до кипения" машину (107 градусов) чтоб открылся термостат. Ставил Febi (22251) Всем Удачи!

Вопрос знатокам! Если люфт переднего колеса только вертикальный (на вывешанном колесе рукой за верх и низ держась) то где то в мануале видел, что это не подшипник, а шаровая??? Если нет горизонтального люфта и подшипник не гудит в повороте (по ощущениям)

Где то я писал, была проблема биения, как раз сразу после перехода на лето. Повторный поезд к парням в шиномонтаж ни чего не дал, приехал на сервис снова, послушали фонендоскопом (вроде так называется, ну как у врачей, в уши вставляется и трубочка на конце) подвесной подшипник, вибрация оказалась от туда, но проблема была и в том, что колбасило когда нажимаешь на педаль газа. были подозрения на трипод, разобрали его, да один из 3х немного люфтил, но забили смазку и проездил еще 20 тыр и продал, проблем после замены подвесного не было! Сори парни, что не написал сразу и ввел в заблуждение, передний интересует!

Народ, а есть инструкция по его замене??? И все таки, что лучше брать подшипник (геморойно ли его менять и какой лучше) либо менять сразу ступицу (какую опять же) или менять лучше в сервисе???

А у меня в следующем, был симптом "включил ближний машина потухла, подергал, постучал по рулу ожило". Вроде как вылечил. Снял все обшивки с руля, снял регулировку руля с блокировки, нашел тот момент когда "машина тухнет" и начал копать. Дело вроде как оказалось в жгуте который идет от руля и вниз, в месте сгиба, путем перебирания проводов выяснил, что перегнут один из проводов. Соединил его, заизолировал весь жгут и о чудо, машина "не тухнет" все работает, езжу уже месяц (ни как не могу собрать обшивку правда))) Так что проверяйте жгуты, дело как я понял, у меня по крайней мере, не в замке, хотя подозрения были!

Все привет, мой опыт! не фига не 3 минуты, болты прикипели, неудобно стоят хамуты, шланги прикипели. Открутили темостат не снимая шлангов, так как без спец приблуды хомуты снять тяжело. Снимайте именно клейму с термостата, много в нем г..., не пытайтесь снять подогрев, хоть там и кольцо, он примаян внутри и залит клеем. Слили ВСЮ жижу через сливную пробку сняли патрубок с блока который идет на печку (ближний), при этом пришлось демонтировать корпус воздушного фильтра, он на резиновых сащелках, откручивать ни чего не надо. Заехали на мойку подключили шланг из под крана напрямую к патрубку печки, включили воду под давлением в течение 10 минут, что бы вымыть всю каку. ту же процедуру проделали с радиатором. Все собрали была запара с термостатом там 2 резиновых кольца, одно дольшое перед самим термостатом, оно расслоилось но сохранилось, второе приславутое кольцо за 2 рубля (кольцо плунжерной пары от ТНВД камаза размеры есть в соответствующей теме), оно меньшего диаметра (вроде 18 мм) а большое примерно 30 мм. Все собрали, пракладку, большую, перевернули и посадили на герметик, собрали в обратном порядке. Далее залили дистилированную воду через бачек, чтобы вымыть остатки водопроводной воды, чтоб она со временем не оставила отложений. Прогрели машину до рабочей температуры, потребовалось около 30 минут, до срабатывания термоса при 99 градусах. До 99 один шланг был горячий второй холодный, после срабытывания термостаты оба были горячими. Далее слили всю дистилированную воду, с радиатора через пробку и сняв патрубок к печке и отпустив его вниз чтобы вода слилась с печки, собрали все в обратном порядке, через бачек залили 4 литра антифриза НЕ РАЗБАВЛЯЯ ЕГО, так как в системе осталась дистилированная вода, 5й литр смешали 1 к 1 с дистилированной водой и залили в бачек. P.S. В процессе всей работы, воздушной пробки не обнаружено, печка заработала, прогоняли несколько раз до раб температуры, воздуха в системе не было. В Вашей ситуации, одно из подозрений не правильно собран термос, либо забита печка. Печку промывать под давлением. Как и на некоторых иномарках, ожидали что воздух придется выгонять долго, но все заработало с первого раза, печка греет, в машине африка. На сервис приезжала Тойота, жаловались на печку. Входящий на печку был горячий, а второй теплый, это как выяснилось показатель забитого радиатора печки. так же сняв шланги с двигателя, один вниз а во второй вставлен шланг с водой под давлением. Абсолютно так же вышла куча грязи и непонятного цвета жидкость. Как вариан, это отложение года или кто то залил присадку для геметичности системы. После промывки все было собрано обратно, оба шланга были горячими печка дула кипятком. Ну и еще про пред машину (моню). Отвалилось крепление радиатора, стал уходить антифриз. Приклеил поксиполом - течь ушла, заехал в магаз купил жижу, якобы подходящую по каталогу (Белая пластиковая бутылка, с наклейкой красными с черными буквами, не помню название). Залил, через пару дней печка стала хуже греть, я под капот там в бачке слегка розовая МУТНАЯ вязкая жижа, СВЕРНУЛОСЬ что-то (как молоко). Промывали не под давлением, опыт приходит со временем, пришла весна, летом потом продал. P.S. Если уж случилась беда, то только промывать под давлением водопроводной водой (ОБА РАДИАТОРА ПО ОЧЕРЕДИ), потом заливать дистилированную воду, доводить до открытия темостата, потом слить все с радиатора и из радиатора печки сняв шланг и опустив его ниже "вотер линии". P.P.S ЭКОНОМИТЬ НЕ СОВЕТУЮ, ЛЕЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ АНТИФРИЗ (У НАС 200 РЭ ЗА ЛИТР КОНЦЕНТРАТА) ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ КОМПРОМИС!!! Всем удачи!!!

Привет парни! Была такая хрень, еду с командировки, остановился на заправке, заправился, вставляю ключ, работает только мафон.. постучал по рулевой колонке все заработало, пока ехал до дома все было хорошо и глушил и заводилось нормально. На неделе все снова началось, еду все хорошо, включаю ближний машина глохнет, чушь какая то, на аварийку (она работает, пытаюсь завести ноль реакции не приборка не загарается не свет НИ ЧЕГО... пошевелил руль вверх вниз на себя при включеном зажигании ооооо заработало, завелся и все ОК.. Короче контакты... Вечером разобрал консоль рулевую, снял все контакты, пошевелил осмотрел все нормально... так пока и не собирал... ВСЕ РАБОТАЕТ... где что не смыкалось не понятно... ТАК ЧТО ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЕ контакты..

АБТ огромное спасибо, рассеял сомнения!

Доброго времени всем! Помогите плиз с информацией??? WF04XXGBB43U10528

Этот запах похож как будто овощная база в салоне и немного протухло кое где, я решил еще проще, поменял машину))) В подписи все))))

C удовольствием бы сгонял на разборку, но нет их у нас по мондео(( Просто все пишут что запаяли провода (припереломе всех 4х) и все работает, а у меня нет(( Главное все звонится а не работает, по ходу этот черный "ящик" накрылся медным сосудом((

Быстренько пролистал просмотрел ветку. Ну так то все предельно понятно, разобрал подушку и увидел перелом проводов подходящих к первому элементу. Споял, прозвонил всю цепь, где надо сопротивленеи нужное показывает (я не электрик). Собрал на машине ни чего не работает, кнопка управления подогревом загорается (и раньше загоралась)! Снова разобрал все прозвонил, все звониться все хорошо.... По ходу дела сгорела сама плата (толбетка эта в сидении) как я понимаю там 6 проводов: красный черный питание (+/-), два провода идущих к первому элементу это на "спираль", а два на покой то .... замкнуты между собой внутри мата... Питание на колодку под сидение подходит, там на колодке (как я понимаю) две фишки, одна питание другая управление.. Короче пришлось делать колхоз и выводить кнопку с предохранителем под сидение.... Вопрос, можно ли где нить найти эту коробочку, так как есть подозрение что она как раз и коротнула в момент перетирания проводов(((

Народ вопрос на засыпку??? Есмли подключить самый не дорогой плеер, то как будет качество звучания???

Итак эпопея с дрыганием продолжается! Предистория: задергалась, промыл всю топливную систему, проверил электрику, в итоге опытным путем (брал с рабочей машины) определил что катушка пробита, при чем не свечения))) не трещин не было, был внутренний пробой. Катушку поменял (Huco) дергаться перестала и было мне счастье пару месяцев, потом, раз тычек, два и т.д.... месяц спустя начала дергаться как шальная... Вчера решил выкрутить свечи и глянуть на них, в итоге на 1м и 3м обнаружил пробой, на одной на изоляторе свечи во всю длину 2 черные полоски )) на другой одна, снял у друга с фокуса (2л) свечи (TR6AP производства компании FoMoCo), поставил себе, машина стала тянуть во всех режимах, вытягивало со всех низов... Рад что катушка цела, сегодня еду за новыми проводами и свечами (на зиму)!!!!!!! ВОПРОС КАКИЕ ПРОВОДА И КАКИЕ СВЕЧИ ПОСОВЕТУЕТЕ???))

самое прикольное что провода то нормальные))) Короче! Не поверите))) Снял провода для тестирования и осмотра, дак в 3 и 4 в калпачке что то типа ушной серы)))))) Типа солидола)) От куда он там я так и не понял))) Короче почистил колпочки (те что на свечи) и значительное колличество тычков пропало!!! Остался один два, ну это уж когда пытаюсь 4ю включить на скорости 30 км)) Вот такая фигня парни))) Зачем там эта смазка и от куда она там взялась не понимаю((( При чем первые два внутри зеркально чистые!!!

не единой ошибки, проверяли два раза(((

Итак, задолбался я уже с этими причудами моей любимой мони!!! Суть проблемы, такая же как и у всех и в моих вышеизложенных постах все описано!!! Я тоже радовался когда отвалив 2 с лишним тысячи я поставил себе HUCO. Все было просто идеально и продолжалось месяца два, затем я ощутил тычек до 2 оборотов на пониженной передаче, потом два.... теперь все вернулось на круги своя, моня по прежнему дергается в экстазе, конечно не так как раньше но все таки не приятно, что делать я не знаю.... Появилась еще одна проблема стало вонять бензом в салоне(((((((((((( Походу есть где то косяк в выпускной системе и печка затягивает этот смрадный запох в салон. Некоторые говорят, что пахнет не бензином, А ПРОДУКТАМИ СГОРАНИЯ, тоесть выхлопными газами, С СОДЕРЖАНИЕМ В НИХ НЕ СГОРЕВШЕГО БЕНЗИНА!!!! От того и неприятный аромат... А не сгоревший бенз, как я понимаю, это следствие неправильно работающего зажигания......... Короче ХЗ как и быть(((