tony

Под пассажирским сиденьем есть блок подушек безопасности, к нему подходят проводочки разные. Попробуй на заглушенной и желательно обесточенной машине осмотреть разъемы - у меня раз загорелась лампочка когда супруга стала двигать сиденье. После того как вынул-вставил разъемы (на блоке)- все успокоилось.

Это с диска про мондео: Холодная аккумуляторная батарея наиболее эффективна для высоких напряжений, теплый аккумулятор, напротив, освежает малым напряжением. Этот факт Ford учитывает в Mondeo с помощью дорогостоящей системы регулирования: зарядная система находится под «присмотром сверху», а именно, блока управления трансмиссии (РСМ): он согласовывает зарядное напряжение с помощью сигнала датчика температуры всасывающего воздуха (IAT) с текущей температурой аккумулятора. Кроме того, он рассчитывает для аккумулятора оптимально необходимое значение напряжения и посылает сигнал с него на регулятор. Одновременно РСМ управляет и контролирует выход генератора. При большом расходе тока или разряженном аккумуляторе система, например, повышает частоту вращения на холостом ходу. Чтобы во время процесса запуска минимизировать нагрузку двигателя (стартера, аккумулятора), проскальзывающая муфта разъединяет ременный шкив от вала якоря: генераторы Mondeo работают только при максимальной нагрузке, когда работает двигатель. РСМ постоянно увеличивает при этом мощность генератора с помощью указанной муфты. Не пытайтесь ничего делать с дефектным генератором Mondeo – это типичный вариант для мастерской.

Нет, просто я не в Москве, а в Мухосранске и не уверен что я это тут найду, но по крайней мере чтобы знать что искать, может в Смоленске найду... что показывает этот стенд?

А вот на этом месте поподробнее. Мой генератор выдает (выдавал) напряжение 13,2 - 13,6 вольт. На холостых при включении нагрузки напруга падает, но после поднятия оборотов все восстанавливается. Заказал щеткодержатель в сборе, позавчера привезли, вчера снял гену и заменил щеткодержатель с щетками в сборе. Старые щетки сточились по ответстия для стопора, что вроде как не критично. Вот теперь думаю найти стенд, на котором можно протестить гену до установки на автомобиль. Что он из себя представляет?

Я так понимаю датчик высокого давления - это по моему тот, который сверху - отключает кондей, а дело видимо в датчике низкого давления.... или я путаю?

А какой именно датчик - высокого давления фриона или низкого? У меня похоже подобная проблема... после того как завожу двигатель практически сразу включается кондей с вентилятором и молотит пока не заглушу. На кнопку выключения никак не реагирует в это время

Престиж врет слегка, особенно когда маленький пробег за сутки ... он начинает отсчет с 1000 л на 100 км, и во время движения начинает его корректировать. После поездки в Москву и обратно (около 1000 км) престиж показал средний расход около 8 литров,а по количеству залитого бензина получилось около 6,7 литров на сотню.

Мда, проблемы у всех разные, но своей похоже не нашел.... у мну, а вернее у моего моньки ситуация такая - завожу двигатель, через пару секунд слышу как срабатывает муфта и начинает молотить вентилятор, молотит не останавляваясь, кондер холодит на полную катушку, на включение/выключение кнопки а/с никак не реагирует. Если на некоторое время снять с аккумулятора минусовую клемму, а потом поставить клемму на место, то когда завожу двиг, то все нормально, и кондей потом какое-то время (может день, а может и неделю) нормально работает, включается и отключается от кнопки. Но вот в определенный день когда завожу машину опять самостоятельно включается кондей, приходится о5 отсоединять аккумулятор. Может кто подскажет с чем может быть проблема, может у кого есть эл. схема кондея на fm3 1,8 - 110, тогда может спецам на работе хоть покажу, что может барахлить... Заранее спасибо.

И че мне теперь - шпильки менять???? У меня диски "СКАД", на родные шпильки встало все без проблем. гайки брал с резьбой 1,5, все встало ок. А вот родные гайки подошли бы, просто они в углубления заходят далеко и закручивать не получится хорошо... да и смотрелись бы на красивом литье родные гайки стремно. Поэтому и взял блестящие и закрытые с торца.

Обычные гайки от стальных дисков не подошли, пришлось купить красивые блястяяяяяяящие . В экзисте как глянул сколько стоят гайки (около 90 рублей за штуку) так и сел.... купил в близлежащем магазине по 20 рублей за гайку.

Принимайте новенького, вчера оформил документы, и теперь я владелец FORD MONDEO TURNIER 2003, 1.8, 110 л.с.